國產首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進機下線

2018年4月18日，我國自主研制的國產首臺鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進機在長沙驗收下線，該設備將用于珠三角城際軌道交通廣佛環線，具有完全自主知識產權，填補了我國國產鐵路大直徑雙模掘進機系列當中土壓/TBM雙模掘進機的空白。該設備開挖直徑為9.15 m，整機長度為115 m，質量約1 350 t，裝機功率為5 700 kW，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進，又能滿足長距離超硬巖地層掘進的多功能性需求。

廣佛環線城際鐵路隧道具有開挖斷面大、水文地質條件復雜、穿越地層巖石抗壓強度高、埋深大和約6 000 m長距離掘進等難點，尤其是在中風化片麻巖長距離掘進，巖石抗壓強度為65～155 MPa，單一模式盾構無法滿足工程復雜的施工需求。

通常情況下，單一模式的盾構在極端硬巖地層掘進效率低，單護盾或雙護盾TBM無法在復合地層中掘進，此前土壓和TBM 2種功能模式不能同時共存的離線式雙模掘進機在隧道內進行土壓和TBM模式轉換時，耗時長達2個月，影響項目整體工期。

為此，研發團隊結合以往隧道掘進設備的設計和使用經驗，首創土壓和TBM 2種功能模式可同時共存的在線式雙模掘進機，使土壓平衡盾構模式與硬巖TBM模式相互轉換更便捷可靠，僅需72 h即可完成模式轉換，極大地提高了施工效率，降低工人的勞動強度，為隧道快速、高效、可靠施工提供強有力的裝備支撐。土壓/TBM雙模掘進機較單一模式掘進機應用地層更為廣泛，未來將更多地應用在鐵路隧道、城市地鐵等領域。

(摘自 人民網 http://hn.people.com.cn/GB/n2/2018/0418/c356325-31479236.html)