公路瀝青混凝土路面施工質量控制淺析

王洪斌

四川省南充市公路管理局直屬二分局 四川 南充 637000

正文：

如今，成熟完整的施工方法已被應用于我國高等級公路瀝青路面施工中，但在施工工藝的質量控制方面還存在一些問題。所以，應對我國公路瀝青路面施工質量控制的有效方法予以總結，促進路面施工質量的提高，以通過高速公路建設更好的發展我國國民經濟。

一、原材料的質量控制

為提升瀝青混凝土面層質量，就一定要控制原材料質量，利用控制原材料質量來協調瀝青混凝土面層施工體系內部各個工作模塊，制定材料質量規劃，優化采購工作方案，認真檢驗原材料質量，協調包括材料入場、材料儲存等在內的多個環節。

施工中最重要的一項原材料就是瀝青，嚴格檢查進場瀝青，檢查項目包括裝運數量、轉運日期和出廠化驗單，同時根據規范規定的標準與頻率進行抽樣檢測。分開存放來源、規格不同的瀝青，不得混合。嚴密封閉瀝青灌口，防止瀝青中有水分進入，也不得長時間存貯瀝青，控制存放溫度，最高不得超過140℃，最低不得低于90℃。

瀝青混凝土路面的骨架就是碎石，其也是支撐受力的主要材料[1]。按照瀝青混凝土的類型與各面層的厚度確定碎石的規格，各項技術指標均要與規范要求相符。在砂的選擇方面應以堅硬、潔凈，有適當級配的優質天然砂、機制砂為主，且還需滿足干燥、無風化、沒有雜質的條件，含泥量不得超過3%。同時應保證礦粉潔凈與干燥。嚴格遵循相關要求硬化材料堆放場地，整齊堆放各種材料，在各材料之間劃出清楚界限。

二、混合料的運輸

為避免交叉感染的情況出現在瀝青路面施工過程中，要求施工單位全面檢查運料車的運轉情況，在運料時將定量的柴油與水的混合物噴灑于車內，便于瀝青與車斗內壁充分接觸。立足于離析的要求，在對瀝青混合料進行裝車時，放料應至少分5次進行，第一次放料應為車廂前五分之一處，完成放料后應將車輛移動，以保證裝料均勻，減少堆料高度。大型運料車裝車時可選擇多次裝載的方式。同時用合適尺寸的苫布苫蓋運料車，以起到保溫和預防氧化、污染的效果，防止在運輸過程中，受SMA混合料溫度降低的影響而導致硬殼出現。

三、施工過程控制

在施工時，攤鋪瀝青混合料必須要保證表面均勻，未存在離析區域，平整度、攤鋪厚度以及壓實度均符合相關標準。攤鋪過程中應注意清潔下面的基層，避免攤鋪質量因為表面的雜物、浮塵、浮沙等而大打折扣。為使攤鋪速度適宜，對拌和機的拌合速度、運料車的運輸速度做恰當安排，且在進行攤鋪時嚴禁對攤鋪速度做隨意改變，停機時間應控制在半小時內，不然應做成接縫，進行均勻、連續的攤鋪，防止折紋、離析、裂縫等質量問題出現在攤鋪過程中出。在瀝青混合料壓實和成型時，應把溫度控制好，按照瀝青的稠度、氣溫、攤鋪厚度、混合料的性質等實際狀況進行碾壓，在碾壓前必須經過試驗試壓，盡可能避免推移、開裂出現。每天作業前，應檢查壓路機的油量、用水量，將調試和維修工作做好。諸如停車加油加水等情況嚴禁在施工路面上進行，必須開到其他地點加注，若當天鋪設的路段，溫度已低于40℃，則在加油時需注意油滴落于瀝青路面。

四、瀝青混凝土路面的碾壓

（一）選擇合理的壓路機組合方式

對道路面層的平整度與強度來說，瀝青混合料的壓實至關重要。第一，應對合理的壓路機組合方式與碾壓方式做出選擇，將追隨式碾壓方式運用于瀝青混合料的碾壓全程中，通過鋼筒式靜壓路機、輪胎壓路機又或是振動壓路機組合的方式展開壓實，利用試驗路的最終結果來確定具體采用何種碾壓組合方式。

（二）碾壓速度的控制

碾壓過程中，壓路機應保持緩慢、均勻的前進速度，不得突然將壓路機的碾壓路線及碾壓方向突然改變，防止推移瀝青混合料。

五、瀝青路面的質量檢測

提高路面質量的一項有效措施就是加強檢測瀝青路面的質量。此部分的內容主要包括兩部分，分別是檢測原材料質量、檢測瀝青混合料的溫度以及攤鋪與壓實的質量。第一是應加強檢測原材料質量，將對原材料檢測的頻率增加，防止施工中出現不合格材料。第二是檢測瀝青混合料拌合、攤鋪以及壓實過程中的質量，促進路面的壓實度和合格率的提高，第一時間修補路面施工中存在的問題。并借助一系列有效措施展開輔助管理，如現代化的計算機、網絡等，將路面施工質量信息庫建立起來，整體分析檢測結果，對施工中存在的薄弱環節予以充分掌握，以有效的措施對其做出處理。

結語：總之，合理配置人員、材料與設備是控制瀝青混凝土路面施工質量的重點。在施工過程中應經常進行總結，將不良的人為因素克服，并重視把技術、新材料、新工藝、新設備積極引入進來。動態管理整個施工過程，對各種試驗與檢測進行嚴格控制，保證施工的順利進行。