國內首條海域超大直徑復合地層盾構法隧道
——珠海橫琴隧道11月1日試通車

2018年11月1日，由上海隧道工程有限公司承建的珠海橫琴隧道(原名馬騮洲交通隧道)通車試運行。

橫琴隧道成為了繼橫琴大橋、橫琴二橋之后橫琴新區連接珠海市區又一交通大動脈。橫琴隧道項目全長約2 836.84 m，為雙向6車道。其中，隧道段全長2 244 m，隧道內徑14.5 m，設計速度為60 km/h。該隧道為客運專用通道，并在行車道下方集成了綜合管廊。正式通車后，不僅能夠實現橫琴新區全天候對外聯系，遠期還將與南灣地區快速路銜接，對華南地區地下空間開發具有重大指引意義。

珠海橫琴隧道是目前華南地區最大的海底隧道，是國內首條海域超大直徑復合地層盾構法隧道，施工技術創下全國第一。

橫琴隧道所在水域馬騮洲水道下方地質屬于海域復合地層，地質條件復雜，上軟下硬，拋石最大直徑為2.2 m，花崗巖層高6 m，強度高達120 MPa； 同時，盾構推進沿線存在大量的拋石、孤石等，隧道建設困難重重。針對拋石多、覆土淺、巖面高的極大挑戰，以最先進的探、清障工藝，僅用6個月就完成了隧道全線超前預處理，同時，采用1臺直徑14.93 m的泥水氣壓平衡盾構“任翱號”掘進施工，攻克了地形技術難題，歷時18個月便實現了隧道的雙線貫通。

“任翱號”以其斐然的成績，向世界宣告我國已成功攻克海域超大直徑復合地層盾構隧道施工技術難題，建設過程中積累的寶貴經驗對整個行業具有極高的參考價值和指導意義。

(摘自 上海隧道微信公眾平臺 2018-11-01)