“三化”發展趨勢下，威伯科的謀與變

文/圖_本刊記者_王作函

在IAA 2018期間，威伯科簽署了一系列戰略合作協議，包括與百度開發L4級商用車；與一汽解放生產盤式制動器；與日本電產株式會社(Nidec)將電動傳動系統解決方案推向市場；與法雷奧將中短程雷達和固態激光雷達集成到威伯科的ADAS中。

汽車行業正處在大變革時代，自動駕駛、電動化、網聯化發展勢頭正勁。作為全球領先的商用車制動控制系統和其他先進技術供應商，威伯科自然不會讓大變革時代迸發出的商業機會從手中溜走。憑借著近150年的技術和經驗積累，威伯科正致力于推動更為安全的自動駕駛商業化落地，同時也在電動化、網聯化領域建立自己的護城河。

目前，威伯科已經攜手自動駕駛領域的合作伙伴，推出自動駕駛智能開放平臺(Autonomous Driving Open Platform Technology, 簡稱ADOPT)，共同打造自動駕駛生態系統。在9月底舉行的IAA 2018期間，威伯科也連續簽署了一系列戰略合作協議，包括與百度合作基于阿波羅的平臺，共同開發L4級商用車在高速公路上點對點的應用場景；與一汽解放成立合資公司生產盤式制動器；與日本電產株式會社(Nidec)合作，將制動、轉向、加速相結合的首款完全集成的電動傳動系統解決方案推向市場；與法雷奧合作將中短程雷達和固態激光雷達集成到威伯科的ADAS中。

在9 月底舉行的IAA 2018 上， 威伯科圍繞安全、網聯化和電動化展示了一系列領先業界的新產品、新技術和解決方案

威伯科亞太區管理層與參會媒體進行交流

一系列緊鑼密鼓的戰略合作，讓這家有著近150年歷史的商用車零部件供應商得到了業界的高度關注。11月7日，借助威伯科在青島工廠舉行媒體溝通會之際，《商用汽車》雜志記者與威伯科亞太區總裁于素杰及其亞太區管理層進行了深入交流，進一步窺探了威伯科在自動化、電動化以及網聯化等未來汽車生態方面所進行的完整布局。

新宣言新使命

在本次媒體交流會上，威伯科正式推出了其全新品牌宣言“Mobilizing Vehicle Intelligence”——“威聯智控·睿享未來”，宣示了公司新的愿景和使命，即通過推進車輛自動化、提升道路安全、賦能未來車隊、打造綠色交通助力商用車行業邁向自動駕駛、網聯化、電動化未來。

成立逾150載，威伯科一直引領著行業內的技術創新。“威聯智控·睿享未來”展現了威伯科作為關鍵車輛控制系統、新能源技術和數字化解決方案的開拓者，將如何把日益增長的車輛智能技術應用于提高自動駕駛的安全和效能，支持客戶實現上述行業目標。

“當今世界面臨很多新挑戰和新機遇，如人口增長、城市化以及智能基礎設施落地，客戶需求日趨多樣化，新技術的指數級增長，都對商用運輸行業提出了新的要求。在提升安全和效率的法規驅動下，越來越多的車輛朝著自動駕駛、網聯化、電動化發展。”于素杰表示，“作為全球主要商用車制造商的開發及合作伙伴，威伯科擁有專業的知識、研發能力及先進的技術，用以支持‘威聯智控·睿享未來’的落地，從而確保車輛在我們的交通生態系統中變得更安全、更智能、更高效。”

安全技術持續創新

基于對更安全的道路運輸需求的預見，威伯科通過創造性的技術與產品開發提供整體解決方案，支持全球商用車行業實現零事故駕駛。在全球范圍內，威伯科處于為卡車、客車、掛車和非公路用車開發先進安全系統和先進駕駛輔助系統的最前沿，支持商用車制造商和車隊，以確保其駕駛員、車輛和貨物的安全和效率。

據了解，在9月底舉行的IAA 2018上，威伯科圍繞安全、網聯化和電動化展示了一系列領先業界的新產品、新技術和解決方案，如全球首個模塊化單活塞氣壓盤式制動平臺MAXX?OptiSeries、智能制動平臺Intelligent Braking Platform、全新掛車電子制動系統iEBS、駐車釋放閥Park Release Valve、車道保持解決方案OnLaneASSIST?、碰撞緩解解決方案OnGuardACTIVE?和OnGuardMAX?、城市轉向解決方案OnCity?、首款智能貨物解決方案CargoCam?、專為中小規模車隊運營商的特定需求而設計研發的一款高性價比的車隊管理系統TRAXEE?、掛車專用遠程解決方案TXTRAILERPULSE?、遠程信息處理解決方案TX-FUELCOMPASS?以及電動掛車原型eTrailer等。

威伯科青島工廠產品展示區

“威伯科擁有非常強大的車輛執行端的相關技術，150年的歷史讓威伯科積累了非常多的主動安全、車輛執行機構以及雷達、攝像頭等方面的經驗，逐步擴展到對車輛周圍環境進行感知，從而能夠讓車輛主動避免發生事故。”威伯科中國區主機銷售總經理陳春毅補充說，“另外，我們在2016年第3季度收購了北美的馳派達，擁有了主動轉向技術，讓威伯科在車輛的縱向和橫向2個方向都有了非常完善的控制執行技術。”

打造開放式自動駕駛生態系統

近幾年，隨著智能網聯的到來，自動駕駛成為行業的一大熱點。為了搶占自動駕駛的先機，無論是車企、零部件供應商、還是科技公司，都在進行戰略布局，在追求利益最大化的道路上，單打獨斗明顯勢單力薄，自動駕駛的實現需要一個全球生態系統支持。對此，威伯科采取的策略就是利用其業界領先的制動系統、轉向系統、穩定控制系統、動力傳動系統和懸架控制系統等相關硬件資源和大數據，攜手自動駕駛領域的合作伙伴，推出自動駕駛智能開放平臺(Autonomous Driving Open Platform Technology簡稱ADOPT)，共同打造自動駕駛生態系統。

過去數月間，首批就ADOPT與威伯科簽署了戰略合作備忘錄的合作伙伴包括啟迪云控、主線科技和圖森未來科技。威伯科將與他們合作創新，開發適用于不同場景的自動駕駛方案，例如港口、機場、場站和礦場等封閉的運營場景，從而更高效地控制車輛動態，并加快針對特定用戶案例的自動駕駛技術商業化落地。

此外，威伯科還與百度簽署了諒解備忘錄協議，共同開發一套世界一流、經濟高效、高標準化的點對點高速公路L4級自動駕駛商用車解決方案。百度將提供Apollo自動駕駛開放平臺，而威伯科將提供ADOPT自動駕駛生態系統，幫助降低進入商用車輛傳感器、安全控制和線控驅動系統領域的門檻。雙方預期該解決方案將在未來3年內實現商業化。

“這一商業化的解決方案將在未來向威伯科客戶開放，使他們能夠開發符合各自目標的自動駕駛解決方案。客戶在開發L4級自動駕駛應用程序時，可以利用現有的完整軟件解決方案，或選擇特定的軟件模塊和功能，甚至與第三方合作。”于素杰表示。

此外，威伯科還與一汽解放汽車有限公司簽訂協議，在中國成立汽車控制系統合資公司。新的合資公司將首先生產威伯科先進的MAXX?單活塞氣壓盤式制動器，預計于2019年投產。合資公司還計劃在自動駕駛、主動安全、智能網聯等技術領域開展合作，致力于提升中國商用車制造商及車隊的主動安全和運營效率。

繼續贏在差異化

從1996年在中國成立第1家合資公司，到2005年亞太總部落戶上海，發展至今，威伯科在亞太地區搭建了健全的組織架構，從前端的產品研發、市場到生產、物流以及所有管理機構都實現本地化了，也經歷了從中國制造到中國設計。

“威伯科的成功得益于保持差異化競爭優勢的3大戰略，即預見力、創造力和執行力。”于素杰說，“我們一直追求怎樣能夠體現差異化。因為我們相信會贏在差異化上。” 于素杰進一步解釋道，首先是要有預見力，也就是對于周期環境的變化、對于市場的變化、對于客戶要求變化的洞察力和判斷力；其次必須要有創造力，創造力就是把能夠看到的信息，轉化為自己的策略，轉化為技術和創新，為客戶提供解決方案；第三是執行力，真正把解決方案落地。只有創造力、洞見力加上執行力才可以真正迎合市場，才能夠響應快速變化的市場。”

顯然，在商用車逐步向智能化、網聯化、電動化發展的大趨勢下，威伯科已經有了清晰的發展目標。循著這樣一個清晰的目標，有理由相信，威伯科在未來的發展道路上將充滿無限可能。