我國汽車排放標準升級主要技術路線及國Ⅵ實施時間表

文_陳正先

為了滿足不同階段的排放標準，內燃機技術不斷提升，大致采用了4種技術途徑：一是改進供油系統，二是改善進氣系統，三是升級排氣后處理系統，四是改善燃油品質。

自2000年以來，隨著國家對環境污染防治工作的重視，以及我國汽車內燃機技術及燃料技術水平的不斷提高，我國汽車排放標準不斷升級，至今已發布實施了6個階段的排放標準；在實際(銷售、上牌)實施時間上，歷史上曾因相應品質的燃油供應滯后等原因出現過多次比標準規定(銷售)時間推遲的現象。為了滿足不同階段的排放標準，內燃機技術不斷提升，大致采用了4種技術途徑：一是改進供油系統，二是改善進氣系統，三是升級排氣后處理系統，四是改善燃油品質。

(1)國I階段：20世紀90年代初，我國頒布了一系列機動車尾氣污染控制排放標準，包括GB 14761.5-1993《汽油車怠速污染物排放標準》、GB14761.6-1993《柴油車自由加速煙度排放標準》、GB14761.7-1993《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》以及其測量標準，從此我國汽車排放標準體系開始逐步建立。至2001年7月1日，國I標準在全國范圍內全面實施。

(2)國Ⅱ階段：在國Ⅱ階段，我國已形成了比較完善的汽車排放標準及檢測體系，北京率先實施國Ⅱ排放標準。國Ⅱ排放標準中對于排放污染物的要求進一步提高，行業內普遍采用的技術手段為提高發動機供油壓力及采用渦輪增壓系統使發動機排放達標。

(3)國Ⅲ階段：國Ⅲ排放標準代表著我國柴油發動機正式進入電控供油時代，雖然電控技術是在排放升級的引領下做出的改變，但新技術所帶來的遠不止是排放更加環保那么簡單——發動機的燃油經濟性、可靠性都隨之得到了一定程度的提升。

表1 重型柴油車(Ga＞3.5 t)滿足各階段排放標準的主要技術路線

表2 全國及部分省市區汽車(銷售)實施Ⅵ排放標準時間表(已正式發布者，不含征求意見稿)

(4)國Ⅳ階段：直到2015年，全國所有區域才全部實施國Ⅳ標準。國Ⅳ發動機硬件設備的最大變化是增加了后處理系統和OBD車載診斷系統，主要用于排放控制。而且國Ⅳ標準帶來的又一個新生事物是車用尿素，用于處理汽車尾氣中的NOx(氮氧化物)。

(5)國Ⅴ階段：2017年7月1日開始，全國范圍全面實施國Ⅴ排放標準；相比國Ⅳ標準，輕型汽車氮氧化物排放量降低了25%，重型汽車氮氧化物排放量降低了43%，排放水平達到了歐Ⅴ標準水平。

(6)國Ⅵ階段：2018年6月，生態環境部和國家市場監督管理總局聯合發布GB 17691—2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(代替GB 17691-2005，簡稱重型汽車國Ⅵ，適用于總質量Ga＞3.5 t的(載客車輛+貨車)，包括柴油、汽油、燃氣、雙燃料)。該國Ⅵ標準分為2個階段實施，分別是國Ⅵa和國Ⅵb。(1)國Ⅵa：2019年7月1日對燃氣車輛實施，2020年7月1日對城市車輛(城市公交車、環衛車、郵政車等)實施，2021年7月1日對所有車輛實施；(2)國Ⅵb：2021年1月1日對燃氣車輛實施，2023年7月1日對所有車輛全面實施。

2016年12月，環境保護部、國家質檢總局發布GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(替代GB 18352.6-2013，簡稱輕型汽車國Ⅵ，適用于Ga≤3.5 t的(載客車輛+貨車)，含汽油、柴油、燃氣、混合電動)，該標準也分2個階段實施(銷售和注冊登記)：2020年7月1日實施國Ⅵa、2023年7月1日實施國Ⅵb。

與國Ⅴ標準相比，國Ⅵ標準從排放限值、測試工況、測試要求、監管要求等方面提出了更為嚴格的要求，堪稱史上最嚴排放標準。