資訊

政策與法規

6部委聯合發布《通知》開展低速電動車清理整頓工作

據工信部裝備工業司消息，日前，經國務院同意，工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監管總局印發《關于加強低速電動車管理的通知》(簡稱《通知》)，要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。

近年來，我國低速電動車生產和市場規模無序擴張，生產企業數量已超過100家，產銷規模已超過100萬輛。低速電動車的無序生產和使用給社會帶來了一系列問題。多數低速電動車產品不符合現行機動車安全技術標準要求，生產企業不具備機動車生產資質，車輛無牌無證無保險上路通行，嚴重違反現行法律法規的相關規定，給道路交通安全和通行秩序帶來嚴重影響。據相關部門2017年統計，近五年全國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故起數和死亡人數逐年增長，近3年年均分別增長23.3%和30.9%。

為此，越來越多的交通參與者呼吁從源頭上加強低速電動車生產、銷售和使用監管，維護消費者權益和公共交通秩序，處理好交通安全與方便出行的關系，加大對非法生產、銷售和使用此類車輛的整治力度，減少安全隱患。

《通知》明確要開展以下3個方面工作：一是開展低速電動車生產銷售企業清理整頓；二是嚴禁新增低速電動車產能；三是建立長效監管機制。

萬鋼：物流和公交是氫燃料電池汽車應用的重要領域

2018年10月23日，在江蘇如皋市舉辦的第3屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC）上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼發表了題為《創新引領開放合作 推動燃料電池汽車健康發展》的主旨演講。他在演講中表示，氫能成為全球未來能源戰略的重要組成部分，組織開展商業化示范推廣是加快推動氫燃料電池汽車產業化的重要抓手。

萬鋼表示，我國以商用車為主的燃料電池汽車市場已經突破1 000輛，2017年銷售1 098輛，運營的區域從遼寧一直到廣東佛山，并在長三角的上海和江蘇如皋等地都已經開始了示范運行。在前不久召開的2018中國氫能源及燃料電池的產業高峰論壇上，國家能源集團等單位簽訂了200 t級以上的氫能重載礦用車研發框架協議。

萬鋼認為，推動燃料電池汽車是一個系統工程，可能比推動電動汽車更難一些，首先要合理選擇示范區，要建在氫能資源豐富、經濟發達而環保壓力比較大的區域；第二要選擇應用領域和發展車型，比如說城際間的遠程公交交通、城市快遞、物流貨運，以及中重型卡車城市間的貨運交通等。

萬鋼提出要保持政策的延續性。他認為，政府已經明確2020年對于純電動汽車的財政補助會完全退出，但是對于氫能及燃料電池汽車將延遲一定強度的財政補貼；在實施汽車節能積分制和相應的獎勵制度的時候要加快碳交易的制度，形成一種支持氫能源新能源發展的市場化路線。

根據相關統計數據，到2017年底，全球已經建成了328座加氫站；同期，我國運行的加氫站有10座，在建的有20多座，氫能基礎設施建設正在加速進行。

12月1日起國Ⅲ標準柴油載貨汽車北京市全天禁行

近日，從北京市交通委獲悉，自2018年12月1日起，全天禁止國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車在北京市行政區域內道路行駛。北京市號牌的國Ⅲ柴油貨車、為北京市運輸生產生活物資的外埠國Ⅲ柴油貨車、整車運輸鮮活農產品的外埠國Ⅲ柴油貨車等三類車輛，繼續執行2017年《北京市交通委員會、北京市環保局、北京市公安局公安交管局關于對部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(京交發〔2017〕179號)規定的過渡期政策，并將過渡期延長至2019年10月31日。

在過渡期內，經有關部門確認為本市運輸生產生活物資的外埠國Ⅲ柴油貨車、整車運輸鮮活農產品的外埠國Ⅲ柴油貨車，全天可以進入六環路(不含)以外道路行駛，每天0時至6時可以進入六環路(含)以內道路行駛；為本市運輸生產生活物資的外埠國Ⅲ柴油貨車進入六環路(含)以內道路行駛須辦理進京通行證件；本市國Ⅲ柴油貨車繼續執行現行的交通管理措施。

自2019年11月1日起，全天禁止所有國Ⅲ柴油貨車進入本北京市行政區域內道路行駛。

企業與市場

一汽解放&采埃孚：建立全面戰略合作伙伴關系

2018年9月21日，漢諾威國際商用車展覽會(IAA 2018)期間，一汽解放汽車有限公司與采埃孚股份公司正式簽署戰略合作框架協議。多年來，雙方在傳動系統、轉向系統和懸架系統產品的合作密切，未來將更進一步，緊緊把握電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化等行業發展趨勢，共同為用戶提供智慧交通運輸解決方案。

根據協議，雙方將建立更密切的全面戰略合作伙伴關系，在開發新產品、制造技術、維修技術、試驗技術、供求關系、品牌戰略、營銷服務、管理經驗分享等方面開展深度合作。雙方的合作將重點關注電驅動系統、高級駕駛輔助系統(ADAS)、電動助力轉向系統(EPS)等安全、節能、環保與智能網聯相關技術和產品，

一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示：“面對多變的市場和行業環境，以及技術的迅速發展，我們相信，通過與采埃孚在技術開發、供求關系、品牌戰略 、營銷服務、管理經驗分享等方面的深度合作，充分發揮自身優勢，一汽解放的愿景和使命一定會加速實現，雙方的合作將成為全球商用車行業合作的典范。”

東風商用車新天錦KR交付中國郵政

2018年10月24日，中國郵政首批天錦KR在湖北十堰東風商用車有限公司交付中心完成驗收。據悉中國郵政集團公司與東風商用車有限公司簽訂了857輛商用車訂單，此次是首批311輛東風天錦KR交付驗收。

2008年東風推出新一代中卡平臺——天錦，以美觀、省油、低故障等優點深得用戶喜愛，在中卡市場銷量持續領先。10年之后，東風天錦再推新款，2018年4月16日東風新中卡平臺天錦KR下線，標志天錦KR正式量產，在油耗、舒適性、安全性等多方面都有明顯提升，不到半年時間就獲得許多大單。

相比上代天錦產品，天錦KR外觀變化巨大，使用了全新的家族造型設計風格。底盤方面，這批郵政天錦KR采用DL510高強度鋼車架，單層大梁一次沖壓成型。車架上翼面采用無孔設計，側面預留孔位便于改裝。針對郵政車工況，制動系統采用克諾爾技術，制動反應時間縮短30%，滿載18 t以60 km/h制動距離只需要27 m。

動力配備康明斯ISDe直列4缸發動機，功率132 kW(180 PS)，排量4.5 L，使用了VGT變截面渦輪增壓技術，瞬間響應速度更快，最大轉矩750 Nm。匹配了法士特8JS85TE-C手動8擋帶同步器變速器，換擋桿造型十分小巧可愛。

憑借50年中卡研發制造經驗，東風的底盤技術久經市場考驗。新一代天錦KR是東風商用車在中卡領域的最佳實力體現。此次首批311輛天錦KR通過中國郵政驗收，表明天錦KR已經受到了中國郵政的認可，未來一定會在中卡市場取得更好的成就。

漢馬H6獲“安徽省新產品”榮譽稱號

近日，安徽省經信委發布了《關于確認2018年安徽省新產品（第3批）的通知》，確認由安徽華菱汽車有限公司自主研發的“漢馬H6系列重型牽引車”等153項產品為2018年安徽省新產品（第3批）。

根據《安徽省新產品認定暫行辦法》，新產品是指通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新等方式研發的產品；采用新技術原理、新設計構思研制的產品；在結構、材質、工藝性能等方面有所突破或較原產品有根本性改進，顯著提高產品性能或擴大使用功能的產品；在國內外率先提出技術標準，能替代進口的技術先進、質量可靠、市場前景廣闊的產品。經認定的新產品由安徽省經信委頒發《安徽省新產品證書》，有效期為3年。

相比往年，2018年評選出的新產品數量有較大幅度減少，新產品評選可謂精中取精，優中選優。漢馬H6系列重型牽引車入選2018年安徽省新產品，體現出華菱汽車產品擁有技術先進性和創新性，彰顯華菱汽車在產品創新方面的技術優勢和市場地位。

中國重汽輕量化輕量化攪拌車交付陽泉用戶

2018年10月30日，10輛中國重汽豪瀚J5G輕量化攪拌車交車儀式，在山西陽泉交付益匯混凝土有限公司。

中國重汽攪拌車是行業知名品牌。此次交付用戶的10輛J5G輕量化攪拌車，底盤自重9.3 t，罐體容積10 m3，整備質量13.35 t，完全符合地方政策需求。中國重汽提供全面輕量化解決方案，包括駕駛室結構輕量化、發動機曼技術以及材料輕量化、鋁合金材料變速器、曼技術TGA車架、空氣懸架和曼技術輕量化車橋等。

在交付儀式上，中國重汽銷售部太原分公司經理田銀安將象征“合作共贏”的金鑰匙交予益匯混凝土有限公司總經理趙兵會，并為到場來賓講解中國重汽攪拌車的品牌優勢，介紹中國重汽其他優秀車型。現場來賓紛紛表達對中國重汽品牌的信任，并期待今后能有更多的合作。

陜汽阿爾及利亞組裝廠第1 000輛重卡下線

2018年10月30日，隨著一輛嶄新的SHACMAN X3000緩緩駛下生產線，阿爾及利亞SETIF省工業園內的陜汽組裝廠實現了第1 000輛本地化SHACMAN重卡的成功下線。阿爾及利亞組裝廠也成為了陜汽第1個自主進行工廠設計、建設并順利投產的海外工廠。

阿爾及利亞組裝廠是陜汽在海外投資建設最大的組裝廠，也是阿爾及利亞第1家中國重卡品牌組裝廠。目前陜汽在阿爾及利亞已成功組建了一支專業的生產團隊，并引進國內先進的管理制度及生產工藝，在保證不斷提高生產產能的前提下做好產品質量把控，為未來阿爾及利亞本地化項目的長久發展打好堅實基礎。

從正式投產到現在的短短5個月時間里，陜汽阿爾及利亞組裝廠已生產F2000、L3000、X3000等多平臺車型，并成功實現混線生產。

第100萬輛沃爾沃FH卡車在漢諾威車展交付用戶

近日，在德國漢諾威國際商用車展上沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson向客戶交付了第100萬輛沃爾沃FH，此舉標志著沃爾沃卡車邁向新征程。

據悉，沃爾沃FH系列已經25歲了。自1993年問世，其創新型駕駛室和對駕駛員關懷的設計理念，成為當時全球卡車的技術先鋒。此后，FH系列不斷革新升級：1995年率先配備安全氣囊，2001年采用業內首創的I-Shift爬行擋變速器，2017年推出新型沃爾沃FH LNG天然氣卡車。25年來，沃爾沃FH不斷革新技術，持續創新，引領著卡車運輸行業的種種變革。

此次，第100萬輛沃爾沃FH卡車交付給了冷鏈運輸企業Gesuko公司。該公司總裁兼首席執行官Marco Reinhard表示，自1976年以來，Gesuko公司便一直是沃爾沃卡車的忠實客戶，見證了沃爾沃FH 系列的成長過程。他們不僅折服于FH系列強大的變速器和發動機，同時也被其優良的駕駛體驗和卓越的安全性能所打動。

產品與技術

濰柴—博世戰略合作15周年慶典舉行

2018年10月16日，濰柴—博世戰略合作15周年慶典在濰坊舉辦。慶典現場，濰柴與博世就更高效、更先進的柴油發動機技術達成共識，以實際行動貫徹雙方在“堅決打贏藍天保衛戰”全球戰略伙伴倡議大會上的呼吁，以創新技術驅動綠色未來。

自2003年濰柴、博世首次簽署戰略合作協議開發共軌系統以來，雙方在內燃機動力領域展開了深入的合作并取得了豐碩成果，成功推動了共軌系統在中國市場的生根和普及。從國Ⅲ到國Ⅵ，濰柴和博世見證了中國內燃機行業的不斷進步，憑借持續創新的技術為中國用戶提供動力強勁、節能環保的柴油動力產品。伴隨著新能源汽車的迅猛發展，濰柴與博世始終快速響應市場需求，全面啟動在電氣化領域的布局。2017年，雙方簽署新的戰略合作協議，致力于燃料電池的研發與產業化，翻開了雙方戰略合作的新篇章。

濰柴動力股份有限公司執行總裁張泉表示：“在濰柴的改革創新發展中，博世作為我們堅定而持久的戰略合作伙伴，為濰柴動力成就中國第一、全球領先品牌做出了突出貢獻。我們將始終與時俱進，以不竭的綠色動力，共創美好的科技未來。”

交通運輸部公路科學研究院與G7聯合啟動“掛車標準化、智能化技術專項研究”

2018年11月7日，交通運輸部公路科學研究院與G7在上海舉行掛車標準化、智能化技術研究”啟動儀式。未來，雙方將通過合作，在貨運掛車應用現狀與技術發展研究發力，在貨運掛車標準化研究的基礎上，不斷深化智能化研發，助力人工智能在交通運輸領域的應用，助力交通運輸行業人工智能關鍵核心數據與技術的積累，推動科技跨越發展、產業優化升級、生產力整體躍升，打造物聯網時代全新的車輛物流生態。

交通運輸部公路科學研究院首席車輛工程師、全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會秘書長張紅衛表示：G7推出的智能掛集成應用了許多先進技術，將對掛車運輸行業的產品技術升級起到示范引領作用，十分看好G7在智能裝備領域未來的發展前景，并期待與G7的合作。希望通過與G7在技術層面持續地投入，可以共同推動掛車運輸的標準化和智能化。

G7智能裝備事業部總裁王晴童表示：G7作為業內開展貨運掛車智能化研究的先行者，將會繼續深耕大數據和人工智能領域的相關技術。G7將與交通運輸部公路科學研究院緊密合作，積極參與相關標準和技術研究，致力打造更優秀的智能物流裝備，進一步提升掛車運輸的效率和安全，引領傳統掛車走進智能化時代。

倫敦消防隊選用艾里遜變速箱

近日，126輛配備艾里遜3000系列自動變速箱的梅賽德斯-奔馳Atego卡車全部交付倫敦消防隊(LFB）。該126輛Atego車輛均配備了德國Magirus GmbH公司制造的駕駛艙，消防車車身和消防車工程改裝則由蘇格蘭的Emergency One英國有限責任公司負責。

據悉，該新款消防車的裝載質量約為11.5 t，其7.7 L發動機最大輸出轉矩1 100 Nm，功率200 kW(272 PS）。配搭艾里遜3000系列的發動機最高輸出轉矩可達1 695 Nm，功率可達336 kW(450 PS）。變速箱經過精心設計，在各種應用領域中完美適配并高效運行，提供寬速比和窄速比的選擇，具備2個發動機驅動的PTO取力裝置和第5代先進的電子控制系統，以增強操作性能。還可選配一體式緩速器，以提高車輛制動性能并減少制動器磨損。

新款Ategos消防車通常配備9 m和13.5 m高的云梯，車廂兩側分別配備了直徑22 mm、長72 m的高壓水管，并可攜帶1 365 L水，同時還配備水帶護橋、水包、充氣墊、切割設備、照明燈、路標、醫療套件、除顫器和呼吸器等。