公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)

甄 倩 倩

(齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司建設(shè)管理分公司，山東 濟(jì)南 250000)

0 引言

建設(shè)公路橋梁為人們出行提供方便，同時(shí)加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的聯(lián)系，有助于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是對(duì)公路橋梁的施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修工作也是不可忽視的。重視該項(xiàng)工作的開展，采用一系列方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，其有助于提升橋梁使用壽命。因此，對(duì)施工管理、養(yǎng)護(hù)和加固維修技術(shù)探討非常必要。

1 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修過程中存在的問題

1.1 缺少對(duì)公路橋梁環(huán)境的保護(hù)

公路橋梁在投入使用的過程中，由于重力以及各種因素的影響會(huì)損害公路橋梁。而在這段時(shí)期內(nèi)，不對(duì)公路橋梁進(jìn)行保護(hù)，其勢必會(huì)損害公路橋梁的質(zhì)量，其主要表現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：

首先，山東每年都有比較大的降雪，大雪覆蓋公路橋梁沒有被及時(shí)地清掃，冰雪融化會(huì)逐漸腐蝕公路橋梁，最終影響公路橋梁質(zhì)量。另一方面，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平提升，擁有汽車的家庭也越來越多，公路橋梁的承載量提升，嚴(yán)重超過公路橋梁的荷載力，也會(huì)影響其正常功能的發(fā)揮。

1.2 道路與橋梁銜接處缺乏緊密性

在應(yīng)用公路橋梁的過程中，所處地勢環(huán)境以及土壤環(huán)境，這導(dǎo)致公路地基不牢固，地基最終會(huì)下沉，導(dǎo)致道路以及橋梁之間缺乏緊密的聯(lián)系性。車輛行駛在公路與橋梁上時(shí)，其銜接處因?yàn)樘幚聿划?dāng)而斷裂，最終引發(fā)跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車輛行駛的安全性。

1.3 破損處修補(bǔ)不及時(shí)

橋梁欄桿也是公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要部分，通常而言，一些橋梁的兩邊會(huì)有欄桿設(shè)置。但在后期公路橋梁使用過程中，一些交通事故的發(fā)生會(huì)損壞路兩邊的欄桿。倘若不及時(shí)地修復(fù)它，其破損會(huì)更加嚴(yán)重，破損之后沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修理，其會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)使用狀態(tài)，最終會(huì)造成比較大的行車安全事故。另一方面，公路橋梁路面在后期的應(yīng)用過程中會(huì)存在不同程度的破損，如果破損修復(fù)不及時(shí)，其勢必造成行車安全事故。基于此，在后期養(yǎng)護(hù)中要注重路面破損的修復(fù)。當(dāng)破損程度較小，則可以直接利用瀝青水泥對(duì)破損處進(jìn)行修補(bǔ)。

2 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修的具體技術(shù)

2.1 公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)具體措施

2.1.1公路橋梁施工管理具體方式

1)通過預(yù)應(yīng)力法增強(qiáng)了公路橋梁結(jié)構(gòu)。適當(dāng)采用穿入螺栓，避開鋼筋。與此同時(shí)借助預(yù)應(yīng)力擰緊螺帽，使得螺帽閉合，減少公路橋梁結(jié)構(gòu)之間的裂縫，促使結(jié)構(gòu)質(zhì)量增強(qiáng)，與公路橋梁加固需求相符合。2)灌漿法有效修補(bǔ)橋梁公路縫隙。將化學(xué)漿液以及水泥砂漿等灌入到公路橋梁混凝土的裂縫中，促使其擴(kuò)散與固化，并能對(duì)裂縫進(jìn)行有效地修補(bǔ)。當(dāng)漿液固化以后其會(huì)達(dá)到一定的固化程度，有利于混凝土整體性能的提升，促進(jìn)公路橋梁結(jié)構(gòu)功能恢復(fù)，保證橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，促使其穩(wěn)定，達(dá)到防滲的最佳效果。3)涂抹法提升公路橋梁使用性能。使用時(shí)間一長，公路橋梁結(jié)構(gòu)表面會(huì)出現(xiàn)比較多的裂縫，涂抹修補(bǔ)法是最常用的方法。聚氨酯瀝青材料、聚氨酯彈性體均是常用的涂料。借助機(jī)械修補(bǔ)的方式或者通過人工涂抹，修復(fù)公路橋梁表面，其涂抹厚度維持在0.30 mm～2.66 mm之間最為適宜。通過涂抹方式促使公路橋梁的綜合性能提升。4)對(duì)鋼筋、混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢測有助于各個(gè)環(huán)節(jié)滿足質(zhì)量要求。鋼筋、混凝土的質(zhì)量直接影響公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，因此，在施工管理過程中需要加強(qiáng)對(duì)鋼筋、混凝土的質(zhì)量檢測。在保證其質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行維修、加固與養(yǎng)護(hù)，重視鋼筋、混凝土等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，減少裂縫的出現(xiàn)。

2.1.2公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)方式

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面，這也需要重視養(yǎng)護(hù)工作的開展。將更多的人力、物力以及財(cái)力投入到公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中去。養(yǎng)護(hù)工作的開展不僅限于工程竣工之后，其還包括公路橋梁投入使用以后。對(duì)公路橋梁進(jìn)行適當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)，其有助于延長公路橋梁的使用壽命，提升公路橋梁的質(zhì)量與安全性。養(yǎng)護(hù)主要包括對(duì)橋梁公路的正常保養(yǎng)、小范圍的維修、大范圍的加固保養(yǎng)、維修以及對(duì)橋梁公路進(jìn)行載荷力測試這幾種方式。在載荷力測試中需要對(duì)橋梁公路進(jìn)行檢查與實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況提出調(diào)整與優(yōu)化方案。

2.2 公路橋梁加固維修的具體技術(shù)

2.2.1在不對(duì)橋梁承載力進(jìn)行改變下的維修對(duì)策

相關(guān)實(shí)踐表明：水是所有侵蝕混凝土以及鋼筋的介質(zhì)。而這種侵蝕作用會(huì)嚴(yán)重破壞混凝土結(jié)構(gòu)，促使混凝土膨脹。長時(shí)間如此，混凝土容易開裂。一旦混凝土開裂后，其腐蝕的速度也會(huì)不斷地加快，特別是雨雪天氣，其會(huì)加大對(duì)鋼筋水泥的腐蝕性，這對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命造成嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)于新建的公路橋梁而言，促使混凝土密實(shí)度增強(qiáng)是保證混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提升的重要方式，其能有效地避免以及控制混凝土開裂，減少水分對(duì)混凝土的侵蝕。或者增加混凝土保護(hù)厚度，避免因?yàn)榛炷帘Ｗo(hù)層碳化而導(dǎo)致鋼筋破壞。消除病害根源也是提高混凝土耐久性的主要方式，將公路橋梁裂縫封堵，對(duì)破損的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，增加建設(shè)防水層，減少水分的侵入，這些均屬于公路橋梁加固維修的主要方式[3]。公路橋梁維修是促使公路橋梁正常運(yùn)行的關(guān)鍵，公路橋梁本身就是存在很多缺陷的，根據(jù)公路橋梁存在缺陷的不同部分，采取不同的方式對(duì)公路橋梁進(jìn)行維修與加固。

2.2.2促進(jìn)公路橋梁承載能力提升與恢復(fù)

汽車荷載量的提升會(huì)增加公路橋梁的負(fù)擔(dān)，而對(duì)公路舊橋進(jìn)行維修加固主要是對(duì)其進(jìn)行徹底性地清理，對(duì)重大災(zāi)害進(jìn)行完善，同時(shí)也包括對(duì)不能滿足運(yùn)輸要求的舊橋設(shè)備進(jìn)行改善，促使其承載能力恢復(fù)，進(jìn)一步延長公路橋梁的使用年限。其次，在公路橋梁加固與維修過程中也要考慮到公路橋梁的抗震效果。地震發(fā)生時(shí)，如果地震強(qiáng)度超過公路橋梁的抗震系數(shù)，公路橋梁勢必在地震中難以存活下來。因此，相關(guān)人員要對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，注意施工過程中的嚴(yán)謹(jǐn)性，充分地利用力學(xué)知識(shí)進(jìn)行公路橋梁加固與維修。通常在舊橋公路進(jìn)行維修加固主要是通過修補(bǔ)裂縫損傷來實(shí)現(xiàn)的，促使抗震系數(shù)提升。

2.2.3抗洪防治的橋梁維修加固技術(shù)

洪水通常會(huì)對(duì)公路橋梁的橋墩部位進(jìn)行沖刷，防撞板是橋墩部位加固維修的一種常用方式。借助于防撞板能有效地減輕洪水、泥石流對(duì)橋墩部位混凝土的沖擊，同時(shí)也有利于泄洪[4]。比較常見的抗洪防治維修加固保護(hù)方式主要有：1)當(dāng)水流沖擊危及公路橋梁基礎(chǔ)時(shí)，通常會(huì)借助竹子、鋼筋以及鉛絲造成一個(gè)石籠護(hù)基，將石籠護(hù)基相連而讓其下沉。2)當(dāng)水流沖刷危及到橋梁時(shí)，可以在土質(zhì)和細(xì)砂礫河床上筑板樁圍堰，在堰內(nèi)填充一些砂礫以及石子等。但是在填充的過程中必須要注意：板樁頂面標(biāo)高不可以超過河床的高度。3)如果河床不夠穩(wěn)定，且基礎(chǔ)埋藏深度比較淺，水流沖刷范圍比較大，此時(shí)可以采取平面防護(hù)的方式，按照具體的情況確定防護(hù)的范圍。對(duì)于一些難以施工的位置處，則可以通過鋪設(shè)一些混凝土土塊的方式進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)。通過鋪設(shè)水泥混凝土的方式對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，需要在整個(gè)河床寬度中進(jìn)行，切不可部分性地施工。

3 結(jié)語

采取有效的施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修技術(shù)對(duì)公路橋梁進(jìn)行建設(shè)，其有助于提升公路橋梁的質(zhì)量，促使其保持在一個(gè)良好運(yùn)行的狀態(tài)中。所以，后期仍需要不斷地研究公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)以及加固維修的具體方式，為車輛安全行駛提供便利。

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