平整度控制技術在改性瀝青路面施工中的應用

張 小 云

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

1 市政道路工程保證路面平整度的重要性

在市政道路設施的建設過程中，路面表面的不平整會直接導致車輛在行駛過程中出現的振動現象，即車輛在行駛過程中，因路段表面出現不平整現象，使得車輛在行駛的過程中出現相應的振動，使車輛和路面在對應沖擊的作用下，引起車輛的自身磨損、油耗的增加、降低行車舒適度同時反作用于路面使路面損壞。由此，在現實生活中，路面平整也是對實際工程設施運用周期和養護開銷投入有效控制和市政工程的高效運用；因此在對瀝青路面的施工過程中，就需要加強對路面平整度控制技術的有效運用和重視。

2 影響市政道路工程瀝青路面平整度的因素

1)路基是路面的基礎，路基不均勻沉降必然會引起路面的不平整，使路表面在垂直方向產生較大的沉落。在道路的施工過程中，想要保證路面的平整度，首先要對路基進行雜物的去除以及對路面的自然沉降和對路基出現不均勻的地方進行填料，但在實際施工過程中，技術人員在編寫施工方案時都是運用同一個施工方案，沒有針對適合本工程的合理性實施方案，使得道路施工在一定程度上和實際施工過程中出現的影響因素都沒有有效的參考，導致路基產生沉降影響路面平整度。

2)在瀝青路面的攤鋪進程中，對平整度起著決定作用的因素中，包含著混合填料的質量、施工機具的使用性能、施工工藝及實際工程操作人員的技術水平等。由于因素的多樣性，因此在實際施工過程中，要根據工程的實際情況，全面衡量各種不利因素，保證其滿足設計規范要求，從而保證路面要求的平整性。

3)瀝青混合料的碾壓工藝及人為因素也是影響路面平整度好壞的關鍵因素，一般來說，相關的工藝工序進程是為保證路面的平整性，碾壓工藝在常規施工的過程中，開展的措施就需以緩慢、連續、均勻、不間斷的工序操作進行路面的鋪設。但受設備匹配不高、操作人員技術不達標、相關工序銜接不準、沒有專業的知識及施工管理人員未進行現場施工質量的管理和測評，也導致相關的工藝工序在操作上的不正確，使得路面平整度得不到有效的保證。

3 改性瀝青路面平整度控制技術在市政道路工程中的應用

3.1 原材料的質量控制

瀝青混合料中所用的石油、石子、礦粉等材料的質量必須達到設計及規范要求，合格證要隨車一起提供，進場的原材應按規范要求的批次進行送檢，經復檢合格后方可使用。在原材料的混合攪拌的過程中，在保證拌合機產量達到一定生產數量并對原材料的數量科學合理地控制，從而確保混合料攤鋪的連續性、均勻性、不間斷性。相應也使路面具有較好的平整性。

3.2 混合料配合比的控制

平整度的好壞與混合料配合比有著直接的關聯。油石比較大，鋪筑的路面會產生壅包和泛油；油石比較小時，會出現松散；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害，最終影響路面平整度。所以對來料要及時送檢，檢測其配合比、油石比，符合設計規范要求時方可使用。

3.3 拌合、攤鋪、碾壓工藝的有效控制

拌合站與工地現場距離應滿足混合料到達現場時，施工對溫度的要求，且混合料不離析。把控溫度的重要性：瀝青混合料在一定溫度下進行拌合，使瀝青達到要求的流動性，較好的裹覆礦料顆粒。要控制好混合料的出廠溫度，在瀝青混合料生產的每一個環節，特別要控制好溫度，這關系著質量的好壞，而且應經常檢測，這樣可以及時了解到混合料溫度是否符合規定。瀝青混合料的出料溫度為瀝青混合料的運輸、攤鋪、碾壓溫度奠定了基礎。如果瀝青混合料出料溫度偏低的話，遇到瀝青混合料溫度又不可預測損失時，碾壓溫度達不到要求，將影響施工質量。在碾壓溫度過高時，碾壓過程中，瀝青混合料易于嵌擠密實；當碾壓溫度較低時，瀝青混合料易于穩定但不易于密實，碎石容易破碎，裹覆在石子上的油容易受到破壞，所以瀝青混合料出料溫度必須嚴格把控。開始拌合時為最難把控的時期，所以對前面幾車的來料一定要進行監控，結果沒達到要求應及時與拌合站聯系及時作出調整。保質保量完成拌合任務，為后續工作的展開奠定堅實的基礎。

為保證攤鋪路面的平整度，在對應的攤鋪環節前就需對施工的路面表面進行攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角的檢查和調整，熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。同時為預防相關的混合料在攤鋪過程中散落在攤鋪機履帶里引起機械設備的顛簸，在相關卸料過程中，就需供料車的操作人員保持勻速移動，在連續不間斷地攤鋪的運作過程中，其攤鋪速度應控制在2 m/min～6 m/min，攤鋪時螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。同時，在攤鋪過程中，現場的施工人員也要對攤鋪的表面用刮板進行再次整平，即刮平的力度要保證輕重、次數的一致，減少集料離析現象產生的概率。

3.4 碾壓工藝的控制

瀝青混合料完成攤鋪工序后，應立即開展對攤鋪路面的檢查，對不規則、不均勻的路面表面進行人工修正或調整。再檢測攤鋪面混合料的溫度，確保其溫度遵循施工原則，就可開始后期的碾壓工序，碾壓時使其機械設備在倒退時不在輪前留下對應輪印，影響路面的平整度；經過初壓、復壓、終壓后表面無明顯輪跡時可停止碾壓。

3.5 接縫處理

瀝青路面的施工一般采用熱接縫，必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開150 mm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯開1 m以上，接縫施工完畢后要用3 m直尺進行檢查，確保平整度符合要求。

3.6 加強后期養護管理

為減小道路表面出現積水現象，對瀝青路面水破壞情況較為嚴重的地方，應當定期地對道路的排灌設施進行檢查和疏通。對于交通路段較為混亂的地方或不封閉路段，由于長期的建筑運輸車輛的超載運輸導致車載細料散落，再加上過往車輛的碾壓作用于路面實際結構，因此，相關的市政部門就應加強對每段路段進行對應的養護和管理，以此確保路面的平整度。

4 結語

改性瀝青路面平整度控制技術在市政道路工程中的應用，已經成為我國市政道路施工的常見施工手段和途徑，因其技術對專業知識和實際經驗的要求，在相關的技術改善過程中，相關施工單位、隊伍、管理人員就需通過不斷的學習、研究來對路面平整度控制技術體系進行完善和健全。

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