公路橋梁工程中鉆孔灌注樁施工技術的應用剖析

徐 宏 郭永偉

(1.太原市市政公共設施管理處,山西 太原 030013; 2.中交一公局第三工程有限公司,北京 101100)

1 鉆孔灌注樁技術在公路橋梁施工中的應用

1.1 施工準備

在鉆孔灌注樁施工開始之前，相關的工作人員應該對施工過程中所需的水泥、砂石以及外加劑等各種材料配備齊全，原材料都應該從可靠的廠家進行購買，并且還要進行嚴格的試驗檢測以更好地確保其質量合格。另外，還要做好灌注設備和運輸設備的調試工作，確保各設備的正常使用。對操作人員進行專業的技能培訓，確保整個工程的順利開展。

1.2 泥漿制備

想要保證鉆孔灌注樁的最終施工質量，首先就應該控制好泥漿的質量，泥漿主要是由水泥、淤泥質的軟土還有膨潤土等各種材料制成。在制備過程中要不斷確保各種原材料的質量，而且還要確保配合比的科學合理性。在具體施工過程中，一般情況下泥漿面應該比地下水位高出1 m左右，同時還要及時對鉆孔進行清洗。

1.3 成孔

在整個鉆孔灌注樁施工過程中，成孔是非常關鍵的一步，對整個工程的施工質量都起著十分重要的影響，這就要求一定要將施工技術落實到位，并嚴格按照相關的施工工序來實施操作，盡可能避免在施工過程中出現縮頸、塌孔或者是樁孔傾斜現象的發生，不斷提升鉆孔灌注樁的實際承載力。具體操作過程中可以采取以下幾種措施來確保樁身的施工質量：

1)成孔的時候采用隔孔模式，這樣不但可以減少質量缺陷的產生，而且還加強了施工質量；

2)對成孔的垂直度進行嚴格的把控，并對施工質量進行嚴格的檢測，發現不足之處就及時進行調整，垂直度的誤差應該控制在1%以內；

3)對泥漿配合比進行最為科學合理的設計，確保高塑性黏土和膨脹土的性能可以很好地滿足泥漿制備的實際需求；

4)護筒泥漿應該比地下水位高出1 m以上，在施工過程中做好現場的測量和復核工作，盡量縮小護筒的偏差；

5)當鉆孔達到設計深度的時候，相關的工作人員要對孔深度進行復核，確保其嚴格符合設計方案當中的要求；

6)嚴格把控鉆孔的速度，通常情況下細粉砂層控制在0.15 m/min以下，軟黏土速度控制在0.2 m/min以下，其他的砂層和土層都控制在0.6 m/min～0.7 m/min之間。除此之外，還應該對鉆頭的質量以及規格進行嚴格的控制，并且鉆頭的磨損程度不能超出10 mm，否則應該及時更換鉆頭。

1.4 鋼筋籠制作與吊放

在對鋼筋進行采購的時候，一定要選擇那些具有良好信譽的供應商，并對其質量進行嚴格的檢測，對鋼筋的長度、直徑、數量、規格以及質量都要進行嚴格的試驗檢測以更好地確保最終的施工質量，特別是對防護層的檢測更是尤為重要，保證其厚度的合理性。在確保了鋼筋質量無誤的情況之下，開始設計鋼筋籠，在整個制作、運輸以及吊裝過程中都應該采取一定的加固操作，更好地避免鋼筋籠發生變形。在實施吊裝操作的時候，一定要檢查好保護墊層的質量，這樣可以有效避免鋼筋籠發生變形或者是受損。除此之外，還要確定好鋼筋籠的間距和數量，入場的鋼筋籠數量要充分結合公路橋梁工程的實際需求來進行確定，下放鋼筋籠的時候，要保證其垂直度并控制好偏差，垂直度確保之后還要進行一定的加固處理以提升鋼筋籠的可靠性和穩定性。

1.5 混凝土灌注

在混凝土灌注過程中，一定要控制好泥漿的質量，確保泥漿的各項指標都完全符合國家相關標準的要求，而且所制備出來的泥漿還應該在4 h之內完成灌注，在具體灌注過程中，工作人員應該連續、均勻且緩慢地操作。除此之外，還要將坍落度控制在180 mm～220 mm之間，通常情況下所使用的混凝土灌注導管的長度都為2 m左右，直徑為20 mm～30 mm之間。還需要注意的是，在開始施工之前就應該對導管的外觀進行一定的檢測和試壓工作，盡可能避免滲漏現象的發生。在整個灌注過程中，應該將導管埋置在2 m～6 m深度位置。相關的工作人員也要不斷提升自己的質量控制意識，嚴格按照灌注要求和順序來進行操作，從而更好地確保灌注工程的最終質量。

1.6 質量檢測與驗收

想要不斷提升鉆孔灌注樁的最終施工質量，對施工質量進行嚴格的檢測和驗收也是非常關鍵性的一步，對樁位的標高和偏差情況進行嚴格的檢查。用鋼卷尺對開挖灌注樁的澆筑層彈線相關數據進行準確測量和分析，將偏差程度控制在允許的范圍之內。如果發現不符合要求的現象，則應該立即停止操作并向相關部門反映，進一步采取相應的解決對策。另外，還應該加強對樁身質量的檢測，只有這樣才能對樁身的實際狀況具有一個非常明確的了解和掌握。一般情況下抽檢的樁數不應該少于總體數量的30%。經過檢驗的樁身質量，如果為一類或者是二類質量說明為合格，但是如果在三類以下就說明其質量不合格，施工單位應該對其做出相應的處理直到其符合要求為止。

2 公路橋梁中鉆孔灌注樁施工質量控制策略

2.1 做好鉆孔灌注樁灌注質量控制措施

在實際灌注操作過程中，相關的工作人員首先應該對工程的實際情況進行充分的了解和掌握，并制定出一套詳細的灌注設計方案，在設計方案當中，需要對所有的鉆孔灌注樁數量非常明確，還有灌注過程中所使用到的各種原材料、鉆孔灌注樁的具體尺寸、機器打孔的具體位置、實際的承載能力、整體重量以及鉆孔灌注樁的具體安裝工序等各個方面都要確定好，各方對設計方案進行討論之后再交給工程監理師進行確認，都確認之后方可開始施工。

2.2 對施工原材料和機械設備的質量加以控制

鉆孔灌注樁施工屬于一個專業性比較強的操作，所以在具體施工過程中也需要非常專業的機械設備，這就需要對機械設備進行非常嚴格的檢查和調試，只有這樣才能更好地確保這些施工機械設備在具體灌注過程中可以正常穩定運行。除此之外，還應該對相關操作人員的專業技能進行嚴格的考核以更好地確保整個施工過程的順利進行。需要檢測的機械設備不僅僅是指打樁機械設備，還包括水泥混凝土攪拌機，因為水泥攪拌機的原料都需要在較短時間內進行使用，所以在整個施工過程中最好不要出現間斷現象，這些要求都需要對機械設備提前進行必要的檢測。

2.3 對施工人員的控制

現如今越來越多的人員參與到我國公路橋梁工程施工過程中，這些施工人員的專業技術水平參差不齊，而在公路橋梁工程施工鉆孔灌注樁技術應用過程中，施工人員的專業技能和綜合素養對整個工程的最終施工質量都起著非常重要的影響，所以一定要做好對施工人員的把控。在對施工人員進行招聘的時候，就應該選擇符合工程建設資質的人員，在具體施工過程中也要對其進行非常嚴格的控制。一些重要的工作崗位必須要選擇具有豐富工作經驗的施工人員，在實際施工過程中也要嚴格按照工作流程來進行操作。

2.4 對掉鉆和卡鉆問題加以控制

在公路橋梁鉆孔灌注樁實際施工過程中，很容易出現掉鉆或者是卡鉆現象，出現這種情況主要是由于以下幾個方面的因素影響：

1)在對鉆桿進行安裝的時候，鉆頭接頭部分出現了松動，所以使得結構不夠牢固；

2)鉆頭和滑絲接觸部分發生了松動。這就需要工作人員應該針對性地采取相應的處理和控制措施，定期對鉆機、鉆桿和鋼絲線進行檢查、維修和保養，一旦發現這些零部件出現了損壞就應該及時進行更換。另外，如果發生卡鉆現象，嚴禁強行拽拉鉆頭，因為這樣會造成空打現象的發生，而應該讓專業的技術人員采用相應的打撈工具拉力進行處理。

總而言之，隨著我國社會經濟的快速發展，公路橋梁行業也取得了很大的突破，鉆孔灌注樁技術對確保工程質量發揮著越來越重要的作用。即使公路橋梁工程施工現場的環境比較惡劣，有了該項技術的支持也可以有效確保工程的建設質量，所以其已經成為我國公路橋梁工程建設過程中必不可少的一項內容，值得大力推廣和應用。