川藏鐵路成雅段通車運(yùn)行進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

11月12日，隨著川藏鐵路成都至雅安段冷滑和熱滑試驗(yàn)的結(jié)束，標(biāo)志著川藏鐵路成雅段已進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，同時(shí)也標(biāo)志著川藏鐵路成雅段通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。 鐵路動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要是為了確保鐵路行車安全，準(zhǔn)確、及時(shí)、全面預(yù)報(bào)鐵道線路危及行車安全的病害，全天候掌握線路動(dòng)態(tài)狀況的一種檢測(cè)鐵路線路質(zhì)量狀況的重要手段。 由中國水電五局承建的川藏鐵路成都-雅安段站前工程CYZQ-Ⅱ標(biāo)段位于四川省雅安市名山區(qū)內(nèi)。線路長度25.907千米，線路起自雅安市名山區(qū)( D1K111+477.82)雙河鄉(xiāng)，穿越車嶺鎮(zhèn)，于橋樓村附近設(shè)名山車站，出站后跨貓廟河、樂雅高速公路，下穿金雞關(guān)，再下穿成雅高速公路金雞關(guān)連接線和318 國道，于雅安市雨城區(qū)姚橋鄉(xiāng)漢碑村靠山側(cè)設(shè)雅安車站至終點(diǎn)(D3K138+020)。標(biāo)段內(nèi)主要建筑物為路基工程、橋梁工程、隧道、框架涵、站場工程。其中隧道4座、特大橋4座、大橋12座、中橋1座、站場2座、框架涵39座、地道3座。自2014年12月份以來，項(xiàng)目部持續(xù)認(rèn)真貫徹鐵路總公司“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”管理要求，始終以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)，確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠的施工資源，實(shí)行跑步進(jìn)場，針對(duì)項(xiàng)目線路長、工期短的特點(diǎn)，路基、橋梁工程分段全面展開，按大平行(平行施工：兩個(gè)或兩個(gè)以上工序同時(shí)進(jìn)行)，小流水(流水施工：綜合依次施工和平行施工)的方式組織施工，為連續(xù)梁施工和先架方向施工創(chuàng)造了有利條件。4年的努力，施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，安全質(zhì)量總體受控。2018年6月30日，項(xiàng)目工程所有主體全部移交，11月12日，順利通過冷滑和熱滑試驗(yàn)。 由中水五局公司承建的成都至雅安段2標(biāo)工程是按照I級(jí)雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米/小時(shí)，規(guī)劃輸送能力為客車65對(duì)/日，貨運(yùn)1500萬噸/年。 川藏鐵路是國家“十三五”規(guī)劃中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。成雅段的通車，將有利于四川加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步發(fā)揮川西重鎮(zhèn)雅安“東聯(lián)成都、西進(jìn)康藏、南下攀西”的重要樞紐作用，對(duì)加快推動(dòng)蘆山地震災(zāi)后恢復(fù)重建、促進(jìn)災(zāi)區(qū)發(fā)展振興具有重要作用。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)方面，將充分發(fā)揮成都作為西南地區(qū)最大都市經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，進(jìn)一步促進(jìn)沿線地區(qū)客貨交流和人才交流合作，推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)方面，將極大地改善區(qū)域間承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的交通環(huán)境和強(qiáng)化沿線地區(qū)進(jìn)藏物資集散地的重要作用。在旅游方面，將充分整合沿線豐富的旅游資源，促進(jìn)沿線地區(qū)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 川藏鐵路成雅段預(yù)計(jì)11月30日開通，開通后，從成都到雅安僅需1小時(shí)。