獨立院校港航專業培養方案改革的探索

倪曉暢　張雯雯

內容摘要：本文旨在探討“一帶一路”戰略背景下獨立院校港口航道與海岸工程專業培養方案改革方法，首先簡要介紹了獨立院校培養方案的特點，其次介紹了“一帶一路”戰略對獨立院校港口航道與海岸工程專業的影響，最后提出培養方案的改革方法和目標。

關鍵詞：一帶一路 獨立院校 港航專業 培養方案 改革

一.概述

2017年5月14日至15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，習近平主席出席高峰論壇開幕式，并主持領導人圓桌峰會。28個國家的元首和政府首腦出席該論壇。

港口作為海上絲綢之路的重要節點，迎來了重大的發展機遇，據統計，中國企業已參與了“一帶一路”沿線13個國家、20個港口的經營，港口合作項目不斷落地生根[1]。未來，中國港口發展還將迎來更多發展機遇，同時也將引發新一輪港口專業畢業生的就業熱潮。在這種形勢下如何培養更加符合市場需求的畢業生，抓住機遇，揚長避短，提高競爭力是本文探討的重點。

二.獨立院校特點

天津大學仁愛學院是一所獨立院校。我校以培養學生創新精神和實踐能力為核心，努力建設成為特色鮮明、學科結構合理、應用型人才培養質量高的國內一流現代應用型大學。我校以培養高素質、強能力、具有實事求是、創新精神的復合型、應用型高級專門人才為目標。其中，培養應用型人才是我們的最終目的。

天津港處于京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，津冀港口群作為連接國內、國際兩個市場的重要節點，是我國北方對外開放的重要窗口，是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要交匯點，在未來幾年必將有著持續性的發展[2]，同時也將提供更多的招聘崗位，需要更多的人才加入到港航建設的隊伍中，我校立足天津，融入濱海，面向環渤海區域經濟建設，正是要利用這一區位優勢，提升畢業生的就業率和競爭力。

在國內港口設計建設逐漸縮緊的今天，國內的港口建設不再是如火如荼，而是逐漸趨于穩定，“一帶一路”新戰略出臺后，港航專業的畢業生出國參與國外港口建設或在設計院中參與國外港口設計逐步成為潮流，尤其作為獨立學院，如何讓畢業生與大專畢業生和普通本科院校畢業生相比較時更能突出自身優勢，在這一大環境下獨立學院港航專業應用型人才的培養方案急需改進。

三.港航專業培養方案改革要點

本校港航專業現有培養方案是在天津大學港航專業培養方案上略作修改而形成的。除了學習大學公共課外，還學習畫法幾何及工程制圖、測量學、水力學、土力學、結構力學、工程地質、工程水文、鋼筋混凝土結構、鋼結構、河流動力學與航道整治、海岸動力學、港口規劃與平面布置、港口水工建筑物、港口物流、國際航運管理、水運工程施工技術等專業基礎課和專業課。以及鋼筋混凝土課程設計、港口水工建筑物課程設計、水運工程施工組織設計、認識實習、生產實習、綜合性實驗等實踐性環節。

“一帶一路”背景下的港航專業畢業生，除了應預備一般工程技術人員需要的基本知識、專業技術之外，還應該具備涉外交流的能力以及新型軟件使用的能力，因此，為了讓更多的畢業生在畢業之后能夠更多的參與國外項目的建設，為了讓畢業生在畢業之后能夠更快的與企業接軌，在現有培養方案基礎之上擬進行以下幾項改革。

1.開展社會調研

擬以港航專業為研究對象，以適應“一帶一路”國際工程為目標，調研現階段各個港口、航道、海岸等施工、設計、業主等用人單位的用人需求以及各單位員工的工作狀態，制定出新的更符合國際工程視野和用人單位需求的港航專業培養計劃。調查港口專業高等教育成效與社會需求指標，一是調查用人單位對畢業生的需求量及主要就業去向，二是收集用人單位對畢業生工作適應能力的反饋意見。

2014年，本專業的張雯雯和倪曉暢老師已經做過一次相關調查[3]，本次調查將在此基礎上進行，并對比兩次調查結果，從而進一步獲取各用人單位人才需求指標的變化。

2.以提升工程技術能力為核心的專業課改革

根據調研結果，在原有課程基礎上更新相關的課程內容，突出對學生工程實踐能力的培養，深化專業課程的改革。比如：

例1《畫法幾何與工程制圖1A》課程中，在之前的教學改革中已經加入了港口專業工程圖的教學內容，本次改革擬增加模型教學內容，在入學的第一學期就給學生們以感性的認識，讓學生們認識港口、了解港口、喜愛港口。以引發其學習的積極性。

例2《畫法幾何與工程制圖1B》課程中，擬增加關于BIM制圖的相關內容，緊密貼合國家“十三五”規劃中關于建筑業信息化發展的相關政策。BIM在英國、美國、加拿大、新加坡等國家已經成為建工領域投標、設計、施工的必要條件，因此未來我們的畢業生要想從事大型的國際工程，了解并學會各種BIM工具已經成為了必不可少的條件。

例3將《港口水工建筑物》與《水運工程施工技術》結合，在課程中加入相應的模型教學，結合相關BIM模型利用Revit軟件和3D打印技術幫助學生更好的理解工程結構，利用Naviswork軟件幫助學生理解施工流程與過程，最終學生更好的了解BIM在港航工程中的意義[4]。

3.逐步構建國際化課程體系

結合建工系最新開展的國際工程試點教學，初步擬增加《國際工程施工管理》、《國際工程承包》、《國際工程建設法規》等課程，擴展知識面，使學生更進一步了解國際工程領域相關知識。

4.增強外語交流能力

要培養能夠“走出去”的人才，語言能力的培養是一個必須的環節。除了最基本的語言課程《大學英語》（一）（二）（三）（四）之外，擬在《國際工程英語寫作》、《國際工程英語讀寫》或《國際航運口語》課程中選擇一門，作為學生的專業英語課程，增強學生在國際工程中的語言能力。

同時，建議學校開設法語、德語、俄語、西班牙、阿拉伯語、土耳其語等小語種全校公選課。

5.增強創新創業教育

面對陌生、復雜多變的海外市場，“一帶一路”背景下的港航專業人才不僅需要有較強的專業知識和語言交流能力，還需要具有良好的創新精神、創業品質和創新創業能力。擬增加創新創業類講座，如《港口工程前沿技術》、《創業指導》等系列講座，可以由本專業教師或者聘請工程師為學生開展定期的講座，在培養方案中明確表明需聽取幾個報告才能滿足畢業條件。

鼓勵學生參加各類創新創業競賽，通過比賽提升學生的創新創業能力，以及發現問題解決問題的能力，激發學生探索和創新的欲望。

6.積極搭建產學研平臺

積極進行校外實習基地的搭建，通過生產實習、認識實習等必要的實習環節，將書本上的知識與實踐更好的結合起來。

另外要大膽的進行畢業設計的改革，前幾屆畢業生的畢業設計都是以設計類為主，大多為重力式碼頭設計、高樁碼頭設計和防波堤設計，很少有其他形式的畢業設計。本次改革，擬在原有畢業設計內容的基礎之上增加兩部分內容，一是論文類的畢業設計，比如港口碼頭概預算、碼頭施工組織設計等。另一方面，積極尋求與企業合作，讓學生到企業中進行實習，完成本專業的試驗操作，在實習的同時完成畢業設計。

改變畢業設計的內容和形式之后可以使學生更好的和社會對接，和工作單位對接。因為原有的單純的設計類的畢業設計適用于畢業后在設計院工作的同學，而事實上該專業畢業生進入設計院工作的不多。增加其他類別的畢業設計可以使學生們就業面更寬，比如概預算相應崗位或者試驗員、施工員等等。除常規的碼頭設計類題目外，在2017屆畢業生的畢業設計題目中已經增加了一部分的論文類題目，以便給予學生更多的選擇。

在剛剛畢業的2017屆畢業生中，我們已經開展了校企合作，有5位同學是在校外單位完成畢業設計的，這5位同學在校外完成畢業設計的同時在校外單位進行實習，獲得了寶貴的經驗，學習到了許多書本上沒有的知識，提升了操作技能，為畢業后走上工作崗位打下了堅實的基礎。

四.預期效果

“一帶一路”是一個大的國際化的背景，人才是實現“一帶一路”戰略的支點，高等工程教育需要培養大量服務和勝任“一帶一路”戰略的國際化人才[5]。但目前港航專業人才的培養尚不能適應“一帶一路”發展戰略的需要，本次改革是針對獨立院校港航專業人才培養方案進行的深入、系統的改革。

參考文獻

[1]邱海峰“一帶一路”帶來港口發展新機遇[N]人民日報海外版 2017.8.8

[2]劉東濤，張新宇 以“一帶一路”建設為契機推進京津冀港口協同發展[J]天津商業大學學報 2017.1.32-37

[3]張雯雯，李炎保，倪曉暢 獨立學院港航專業人才需求及人才培養的調研及分析[J]教育教學論壇 2015.4.49-50

[4]張雯雯BIM技術在港口中的應用[J]港口科技2017.5.49-52

[5]張兄武，謝冉 服務“一帶一路”戰略建設工程的國際化人才培養研究[J]教育探索 2016.11.96-99

（作者介紹：倪曉暢，天津大學仁愛學院教師，講師，主要從事港航專業教學及水方向研究；張雯雯，天津大學仁愛學院教師，講師，碩士研究生，主要從事港航專業教學及土方向研究）