淺談電梯門鎖裝置的檢驗

先本均 江信林 廖禹帆 鐘承啟 梁文

摘 要：電梯作為樓層間垂直升降運輸工具，是高層建筑必不可缺的輸送媒介，給人們的生活帶來極大的便利。隨著電梯的日益普及，電梯事故也愈發頻繁。據統計，在各類電梯事故中，門系統事故占比為80%左右。門鎖裝置作為門系統中最重要的組成部分之一，其安全直接影響著電梯的運行安全。

關鍵詞：門鎖；嚙合長度；電氣裝置；嚙合寬度；檢驗

中圖分類號：TU857 文獻標志碼：A

1 電梯門鎖概述

電梯門是乘客或貨物的出入口，電梯門系統不僅具有開關門功能，同時還提供了防止人員墜落井道和被剪切的保護。電梯門鎖裝置是為了保證電梯門的可靠閉合與鎖緊，防止層門和轎門被隨意打開，而設置的鎖緊裝置和驗證門閉合的電氣安全裝置，通常統稱門鎖。

門鎖的開關門動作是由門機帶動門刀作用于門鎖滾輪而實現，層門的閉合和鎖緊除了依靠門機的關門驅動和門鎖的機械鎖緊，還要依靠電氣安全裝置來進行驗證，這兩者必須結合為一體，構成一個完整的機—電裝置。

2 電梯門鎖事故典型案例

2.1 2010年12月，湖南省衡東縣某娛樂城，一名醉酒人員在四樓用腳踹門，并同時用手扳開層門后步入井道，墜落底坑而死亡。分析事故原因，該樓層門鎖裝置完好無變形，嚙合長度滿足要求，嚙合寬度僅1mm ～2mm，在用力踹門并用手扳門的情況下，鎖鉤脫離鉤擋而層門打開，遂發生墜井事故。

2.2 1995年9月，山東省某服裝廠，發生了一起電梯致死事故。因失事電梯設備老舊，鎖鉤磨損加之壓緊彈簧預緊不足，門鎖嚙合深度僅3mm，在門外用手很容易就能將層門打開。一名高性工人在下班后，眼看電梯正要關門，便從約15m的地方匆忙跑過去，此時電梯層門已關閉并開始向上運行，高某用手強行扳開層門準備邁入轎廂，一步踏空墜入井道當場死亡。

2.3 2017年10月，四川樂山某在建住宅小區一臺新安裝完還未經檢驗機構進行驗收檢驗的電梯，發生一起“開門走梯”致人死亡事故。事發當時，4名裝修工人在16樓乘梯，前兩名工人順利進入了轎廂，在第3個人剛跨入轎廂時，電梯突然向上運行，廳門關閉，將這名工人上肢拖至門楣處剪切致死，最終墜落到底坑，電梯停在了19樓～20樓。

3 檢規對門鎖要求

TSG T7001—2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》中對門的鎖緊要求。

3.1.1 應由重力、永久磁鐵或彈簧來產生和保持鎖緊動作；即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖。

3.1.2 轎廂在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動。

3.1.3 門的鎖緊由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能防止誤操作。

3.1.4 如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應符合以上要求。

4 門鎖檢驗方法

4.1 門鎖機構檢驗

門鎖裝置上應設有銘牌，標明型號、制造單位、型式試驗機構等信息，并且有相應的型式試驗證書。門鎖的彈簧或永久磁鐵應能提供足夠的鎖緊力以保證鎖鉤能順利、有效上鎖，當鎖鉤鎖緊深度不足時，應及時調整壓縮彈簧彈力或磁鐵磁力（圖1為彈簧彈力不足，導致鎖鉤上鎖深度不足的情況）。當門鎖的彈簧彈力或者永久磁鐵失效時，門鎖的重力不能使鎖鉤開鎖（圖2為不符合要求的門鎖結構）。此外，門鎖鎖鉤、鉤擋等不應有嚴重磨損或變形，門鎖滾輪不應發生缺失、卡阻等現象。

4.2 對嚙合長度的檢驗

電梯層門或轎門關閉，機械鎖緊元件（如鎖鉤、插銷）至少要嚙合或鉤牢7mm，驗證門鎖鎖閉狀態的電氣安全裝置才能接通，轎廂方能正常運行。找到電氣安全裝置觸點剛接觸時的臨界點，再測量此時鎖鉤與鉤擋間重合的長度即為門鎖嚙合長度（圖3為不符合要求的門鎖嚙合長度）。主要檢驗方法如下。

4.2.1 火花法

通過觀察鎖緊元件在慢慢閉合過程中，剛接觸電氣安全裝置觸點時所產生的電弧火花來判斷鎖緊元件的嚙合臨界點，保持鎖緊元件在這個臨界狀態，再用鋼板尺來測量鎖鉤嚙合長度。此法適用于觸點閉合時易產生電弧火花的門鎖。

4.2.2 聲音法

緩慢閉合鎖緊元件使電氣觸點剛接觸時，通過聽控制柜內接觸器吸合的聲音來判斷門鎖嚙合的臨界點，從而測量嚙合長度。此法適用于低層站電梯或離控制柜較近層站的門鎖檢驗。

4.2.3 試運行

在緩慢閉合門鎖的過程中，持續按壓檢修下行按鈕，當轎廂剛開始運動時即為門鎖嚙合臨界點，測量此時的嚙合長度。此法適用于任何電梯、任何層站的門鎖嚙合檢驗，但往往具有滯后性，較難得到準確的臨界點。

4.2.4 電壓法

用萬用表選擇電壓檔，將萬用表的兩接線和門鎖的兩個電氣觸點相連接，此時萬用表讀數為某一恒定值V，緩慢閉合鎖緊元件，當萬用表讀數從V值突變為接近于零值時，即為門鎖嚙合的臨界點。此法判斷嚙合臨界點較為準確，但檢驗起來略顯麻煩，適用于對門鎖嚙合長度的精確檢驗。

4.3 門鎖嚙合寬度檢驗

GB7588—2003（含一號修改單）和TSG T7001—2009（含第一、二號修改單）均未對門鎖嚙合寬度做要求，但電梯實際運行中，若門鎖水平方向的嚙合寬度過小，加之門滑塊磨損等情況，在外力作用下很可能發生案例2.1的情況。所以在實際檢驗中，對嚙合寬度也應進行確認，發現有隱患時應及時進行整改，保證在鎖鉤水平寬度方向的有效嚙合，防患于未然。

4.4 門鎖電氣安全裝置檢驗

扳開門鎖，斷開電氣安全觸點，電梯應能立即停止運行或者不能啟動。斷開門鎖安全回路，若電梯能繼續運行或啟動，說明電梯門鎖被短接。電梯門鎖安全回路被短接，是造成“開門走梯”最常見的原因，會造成人員被轎廂剪切、擠壓、墜落等嚴重的傷亡事故。短接電梯門鎖安全回路是被嚴格禁止的，但還是有些粗心大意、責任意識低下的維保人員鋌而走險，造成一個又一個血淋淋的傷亡事件。

TSG T7001—2009第二號修改單（新檢規）新增了旁路功能和門回路檢測功能，這兩裝置的裝設會在很大程度上避免“開門走梯”類事故的發生，為確保電梯安全新增了一道重要屏障。當旁路裝置作用時取消了電梯正常運行，只能在檢修或緊急電動狀態下運行，并且有聲和光的提示，有效避免了電梯作業人員檢修門鎖后忘取短接線的風險。電梯門回路檢測功能，是在轎廂處于開鎖區、轎門開啟且層門門鎖釋放時對轎門關閉位置、層門門鎖鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監控信號的正確動作進行監控，當檢測到上述裝置發生故障時，能有效防止電梯的正常運行。

結語

門鎖作為電梯門系統最重要的組成部分之一，其安全、可靠性直接關系到人們的生命財產安全，是整臺電梯的重要安全保證。因此，門鎖安全應引起使用單位、維保單位、檢驗機構、監管機關以及使用者各方的高度重視，齊心協力，共同確保電梯的安全運行。

參考文獻

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