特大橋梁工程現澆箱梁預應力工程施工要點淺析

(中鐵十六局集團第五工程有限公司， 河北 唐山 064000)

0 引言

在橋梁現澆箱梁項目中，預應力項目施工特點是耐久性與整體性好，在路橋項目中，得到了廣泛應用。同時，這種結構型式使得整體現澆施工工藝對實際施工技術提出了新的要求，必須要對重視施工技術控制。

1 項目概況

G310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程，位于甘谷縣磐安鎮西崖村附近，橋梁依次跨越渭河與連霍高速公路。橋梁中心樁號 K87+925，橋梁全長1024.2m，上部采用20×30m+(33+50+33)m+10×30m裝配式預應力混凝土連續箱梁+現澆預應力混凝土連續箱梁+裝配式預應力混凝土連續箱梁。

本橋現澆部分為(33+50+33)m現澆預應力混凝土連續箱梁，其中中跨50米現澆部分直接橫跨連霍高速公路。本橋為單幅設計，橋梁寬度為 16m，橋梁兩側設置1.25m寬人行道。連續箱梁梁體為現澆變截面箱梁，現澆箱梁為單箱雙室斷面，砼標號C50。

2 現澆箱梁施工要點

2.1 地基處理

滿堂式支架的地基處理是現澆箱梁施工的關鍵工序，地基承載力應滿足所承受的全部荷載，依據現澆箱梁對地基的要求和橋位處的地質條件，首先進行地基承載力驗算，原地面整平，使用22T壓路機壓實，首先換填40cm砂礫基礎，做出橫坡，澆筑一層20cm厚C25混凝土，必要時增加支架地梁。為避免支架地基受水浸泡，在兩側開挖40×30cm的排水溝，保證施工時排水通暢。地基處理范圍至少要寬出支架之外50cm。

2.2 支架與門洞搭設

各種支架進場前必須嚴格對支架進行驗收，對碗扣式支架材質、外徑、壁厚、接頭或接口進行檢查，對銹蝕嚴重、變形及有傷支架嚴禁用到工程施工中，項目部安質部質檢工程師負責檢查及驗收。跨連霍高速時采用粗鋼管及工字鋼設置 2個連霍高速過車門洞，每個門洞凈寬為6.3m，凈高最低處為5.5m，沿上部縱梁（工字鋼）方向鋪一層10cm×15cm的方木，然后安裝底托、支架搭設等，施工方法與地面安裝支架方法一樣，最后根據箱梁底面形式安裝一層高密度竹膠板。施工過程中采取有效措施保證施工安全。

2.3 支架預壓與支座安裝

為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因翼緣板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。在鋪設模板前，應進行永久支座的安裝，由于本工程支座種類較多，安裝方向不一，支座安裝前應認真核對施工圖紙，確保支座型號和安裝位置準確，并注意支座的活動方向。支座必須整體安裝，不得取掉連接銷，防止混凝土在澆注過程中跑位。另外認真檢查支座墊石的標高、平整度，立模前將支座固定牢固。

2.4 箱梁底模、側模安裝

完成支架搭設后，要及時根據大橋軸線對其進行調整。支架頂托上方布置I10鋼龍骨，橫橋上分配梁鋪設6*10與10*10cm的方木，再安裝箱梁模板。在實際施工中，為了保障現澆箱梁外觀美觀與表面平整，常采用竹膠板用于箱梁模板。另外，為了確保竹膠板主次龍骨間緊密連接，利用鐵絲連接好，并利用雙面膠將板材間縫隙封閉好。安裝箱梁底模前，首先要對軸線與標高進行合理調整，調整合格后才能安裝外側模板、安裝底板時，要將構件作為中心軸線，再沿兩側分別進行安裝。鋪放完竹膠板后，確保竹膠板間平穩、貼緊且不能有空隙，板材間高度差異不能超過 1mm，更不能出現漏漿。其次，安裝箱梁側模時，常采用豎向安裝法，確保底模能夠完全包裹住側模，注意底模縫與豎向縫對齊。同時，如若發現底模與側模間出現縫隙，要及時采用砂漿將其堵塞，以防發生漏漿問題。此外，為了確保立柱鋼管與模板間的穩定，在外側斜支撐鋼管處增加斜鋼管，以此平衡外側斜支撐鋼管的支撐力。

2 .5鋼筋加工、綁扎與連接

嚴格依照設計要求確定鋼筋加工形狀與尺寸。使用前，清理干凈鋼筋表面，尤其是在主體建設施工中，鋼筋不能出現粒狀與片狀銹；準確把握鋼筋切斷與彎曲長度，確保偏差在規定范圍內；彎曲后平面不能出現裂縫，完成加工后，根據類別、直徑及使用部位對半成品鋼筋做好標志分類，便于使用與操作。上板鋼筋扎結時，要注意預埋防撞墻鋼筋與梁端伸縫預埋件，規定要求接頭不能避免無法設置范圍時，受拉區接頭百分率不能超過25%，在受壓區不能超過50%，可將兩者綜合起來考慮。上板鋼筋綁扎完成后，要用高壓水將鋼筋污垢沖洗干凈。鋼筋加工過程中，必須要嚴格依照圖紙尺寸要求進行截斷與彎折，錯開鋼筋接頭布置，將接頭率控制在50%內。

2 .6加強混凝土施工控制

箱梁混凝土設計強度等級是 C50，利用汽車混凝土泵把混凝土材料運輸到橋面進行澆筑，再利用振搗機械進行搗實。箱梁現澆屬于一次性連續施工，2次成型澆筑。通常，灌注步驟為：底板—腹板—頂板，兩端向中間的順序，因此，在布料與連續灌注中，常利用 2臺汽車泵同時以水平分層與斜向分段，從左右兩邊分別進行對稱灌注。到達橋面澆筑后，及時做好整平、抹面及收漿拉毛等工作。完成混凝土澆筑后，至少需要養護7天，以此確保混凝土強度符合施工要求。

3 現澆箱梁預應力項目施工管理措施

3.1 建立健全質檢體系與技術質量控制制度

項目管理部建立健全職能管理機構，堅持明確分工與相互協調的原則，將各項職能、責任、風險與利益落實到位，在整個項目施工中，充分發揮質保體系作用。同時，建立完善的技術質量控制制度。（1）圍繞項目總工程師，建立系統質保體系，將技術交底制度落實到位。（2）嚴格執行項目實驗室質量檢測系統，為各道工序安排專門的實驗檢測人員進行監督，施工質量得到保障。

3.2 質量責任制落實到位

項目經理為各部門與崗位制定質量責任制，明確各部門與員工相應的工作任務，承擔責任與履行義務權限，將質量管理各項工作，落實到各部門與員工身上，同時將質量納為業績評比的一項重要考核指標。

3.3 建立完善的質檢制度

（1）在實際施工中，建立項目質檢制度，嚴格推行三檢制度。（2）項目管理部門每月組織一次大檢查，做好不定期抽檢，及時發現問題并采取有效整改措施進行處理。建立整改反饋機制，質檢與施工人員確認整改情況，隱蔽項目要保留相應的聲像資料。

3.4 加強員工質量教育與技術培訓

對各級施工管理、技術及作業等人員加強培訓，認真學習并落實各項招標文件、技術規范、質量標準、操作規范及監理規程等，在實際施工中將規范標準落實到位，履行自身職責，促使質量管理水平得到提高，做好質量控制。

4 結束語

綜上所述，作為一項新型施工技術，目前，在我國橋梁項目施工中，預應力技術得到了廣泛應用。橋梁預應力現澆箱梁施工中，影響因素比較多，所以必須要嚴格控制每一施工環節，以此延長項目使用性能，這對預應力現澆橋梁施工質量與安全、使用壽命等具有非常重要的意義。

[1]秦子婷.互通立交橋支架現澆預應力混凝土箱梁施工技術[J].低碳世界,2017(25):204-205.

[2]曹玉生.橋梁工程中現澆箱梁施工技術探微[J].科技創新與應用,2016(08):233.

[3]宋東.現澆箱梁施工技術要點[J].黑龍江交通科技,2016,39(04):102-103.