推焦桿維修工藝研究探索

王 猛, 艾志春, 鄧全生

(拜城縣眾泰煤焦化有限公司,新疆 拜城 842300)

1 裝煤推焦車推焦桿現狀概述

推焦桿就是將成熟的紅焦推出炭化室到熄焦車所采用的裝置，主要是由推焦桿、驅動裝置、推焦支輥及應急裝置等組成。推焦驅動裝置是由電機通過減速機驅動開式齒輪，并帶動推焦桿上的齒條轉動，使推焦桿前后移動的機構裝置。

推焦桿在工作中，很容易受到損壞，它結構完整性和運行性能在一定程度上決定著推焦車的整體性能、焦爐壽命以及推焦的整體效率。推焦桿是推焦車上的重要設備，主要用于將紅焦從炭化室推到熄焦車的作用，在炭化室內要受到1 300 ℃以上高溫，在炭化室外承受的只是常溫，長期高低溫變換的影響使推焦桿會出現變形、焊縫開裂、旁彎過大，容易造成安全事故。我公司現有裝煤推焦車推焦桿在長期的使用過程中，多個部位出現開裂且前端3 m左右出現彎曲變形，嚴重影響我公司的安全穩定生產[1-3]。

目前，眾泰煤焦化裝煤推焦車推焦桿重24 t，長24.2 m，由4段組成。4段推焦桿由銷軸連接，連接部位端面進行焊接連接。推焦桿的后端在工作過程中要保持水平，前段要上翹約20 mm，從而保證推焦頭安裝后整個推焦桿保持水平。

2 推焦桿維修工藝技改修復

在推焦桿工作的過程中，前段側板因經受冷熱交替環境出現開裂、變形，已造成推焦桿的彎曲，因此，要對公司推焦桿進行技改修復。具體修復步驟包括以下幾個方面：

1) 推焦桿采用原推焦桿上蓋板、下齒條蓋板材料，并進行相應的調平、校正。原推焦桿4節，現調整為2節，第1節長度改為15 130 mm，第2節長度改為9 070 mm，2節為整體結構。原因是：a)炭化室長14 080 mm，溫度為1 050 ℃左右，推焦桿伸入炭化室部分溫度頻繁冷熱變化，極易發生變形和裂紋，故將推焦桿伸入炭化室部分設計為整體結構，可有效減少變形、裂紋及接口處開裂。b)將推焦桿由4節變為2節，降低了在組裝過程中的工作強度，避免了每段推焦桿之間的接口位置直接在支撐齒輥的上方，保證了推焦過程中推焦桿的穩定性。

2) 調整齒板及腹板。原推焦桿腹板采用S=10號錳鋼板，現調整更換為S=12號錳鋼板，加強了推焦桿抗高溫性，并且避免了推焦過程中在高溫環境下彎曲變形的問題，并且降低了在組裝過程中工作強度。將前、后齒板進行對調更換安裝，因前齒條磨損比后端磨損嚴重，如采購新齒板費用較高，前后對調安裝即可滿足工藝需求[4]。

3) 推焦桿組裝時上表面必須在一水平面上，兩側面需在一垂直面內，對接處高低誤差不得大于1 mm，間隙差也不得大于1 mm，與托輥相接觸的齒條表面應在同一水平面上，齒條兩側面需分別在一垂直面上，齒條對接處高低差和間隙分別不大于1 mm，齒距偏差應在±1 mm范圍內，兩相接處齒距需正確，安裝必須使齒端和齒條端在同一水平面上，且齒距要正確，并保證不上下跳動。上板條和下板條裝配推焦桿后，其上下蓋板不得超出板條、齒條，如超出應鏟平磨光[5]。

4) 推焦桿技改組裝完成后，嚴禁平臥放置，而應立放，防止旁彎變形。

5) 推焦桿上下蓋板和上下板條或齒條間的鉚接施工應滿足如下質量要求：鉚接后間隙、鉚釘孔處：小于0.5 mm應不小于鉚釘總數的65%，0.8 mm～1 mm不超過鉚釘總數的5%，在每段齒條或板條上不超過2個。兩鉚釘間距離最大誤差不得超過0.8 mm。推焦桿裝配后，全長旁彎偏差不大于8 mm，兩端不允許下撓，中部下撓不大于15 mm。

6) 原推焦桿腹板加強鋼板間距為1 000 mm，現調整間距為600 mm，增強推焦桿強度[6]。

7) 推焦桿調整好后要進行焊接，為了使推焦桿焊接變形一致，整個推焦桿不會產生扭曲現象，因此采取兩邊同時施焊的方式，先焊接推焦桿的兩個側面，再焊接頂面和底面。焊接焊條選用E506焊條，焊接前對焊條進行烘烤，以保證焊接質量[7]。

焊接前要將推焦桿的側面交接位置打好坡口，為了使焊接牢固，要打成45°坡口，坡口的底端要對接在一起。

8) 組裝完成，驗收并投入使用。

3 結束語

綜上所述，推焦車推焦桿是焦爐的重要機械組成部件，一根推焦車推焦桿的成本價值高達幾十萬元，因此對推焦車推焦桿進行技術改造維修，可使推焦桿增強了抗高溫能力，有效改變易變形的問題，避免和減少推焦車推焦桿出現裂紋現象，延長推焦車推焦桿的使用壽命，降低生產成本，能夠滿足生產的要求值推廣和應用，提高企業經濟效益。

參考文獻：

[1] 金忠財，向東輝.推焦車推焦桿裂紋淺談與防治[J].一重技術,2005(3)：67-68.

[2] 趙文革.推焦車推焦桿斷裂修復[J].一重技術,2007(2)：62-63.

[3] 馬立輝,吳剛.推焦桿共振現象的研究[J].機械管理開發,2011(6)：77-78.

[4] 薛士科，賈永杰，馬艷麗.推焦桿火焰矯正技術的應用[J].煤氣與熱力,2006,26(9)：25-26.

[5] 任翔，范永平.推焦桿的改造及應用[J].燃料與化工,2004,35(5)：3.

[6] 張興健，馬艷欣.火焰矯正法矯正推焦桿旁彎及下撓度變形[J].燃料與化工,2000,31(5)：243.

[7] 陳光福，王維軍，趙文革.6米焦爐推焦車推焦桿在線快速更換技術優化[J].科技視界，2013，33(6)：127-129.