微博意見

榮筱箐|專欄作家

人類社會飛速發展，經濟模式日新月異，但那些在大潮中被碾壓的人們不是不知痛癢的短板或劣幣，他們是辛苦掙錢養家糊口的人。有時候他們不得不在陣痛中重新調整自己進入新的行業，但有時候，達爾文的進化論幫不到他們，市場那只看不見的手也幫不到他們，他們的問題只能靠其他人的同情和同理心來解決。如果這種同情和同理心被看作阻礙社會前進的腳步，那咱們就坦然接受吧，因為有時候所謂“進步”并不是心無旁騖的向前飛奔，而整合資源提高效益也不是人活在這個世上的最終目的。

潘向黎|作家

如今的許多人，何止是目標明確，目的性強，簡直是整個人生都活在一張明晰的時間表里，不但有目標，還有無數分階段的小目標；然后就是心急，什么都要快速、再快速、最快速。不知道從什么時候起，時間計量單位已經是以秒計了：秒回、秒懂、秒刪、秒殺……這樣的日常，與其說快捷、高效，不如說是令人驚駭的。

黃佟佟|專欄作家

張學友在今天成為“逃犯克星”，一方面是環境變化后的技術問題與概率問題，無須細論。強大的技術面前，人是弱小的、無所遁形的；而在強大的情懷驅力面前，也許也是如此。對于二三線城市經濟優裕的成年男性來說，張學友具有無可置疑的偶像影響力。平時再深居簡出警惕小心，從不使用高鐵飛機，甚至甘心多年死宅一隅的“逃犯”，也是需要情懷滋養的。

張豐|媒體人

如果說乘坐火車來旅行是一種“工業化體驗”的話，中國現在就進入了“后工業化時代旅行”。每個在高鐵線路上的城市，都通過興建“高鐵站”來進行城市升級。從建筑的角度看，“高鐵站”和傳統的火車站有根本性的不同。大城市的“高鐵站”，都通過一種綜合性的設計，成為城市新的交通樞紐，讓盡可能多的地鐵在那里相匯。高鐵站的精髓在其內部，而不是“站前廣場”。

陳楨|旅游自媒體

「時差島」聯合創始人

旅游鄙視鏈是個什么鬼？每逢大長假，它就跳出來通殺一大片。鄉村農家樂的、國內跟團游的、擠在漫長擁堵高速公路上自駕游的、東南亞浮潛海面下餃子的、歐洲百貨公司買包買表的……有錢的鄙視沒錢的，有靈魂追求的鄙視只懂花錢炫富的。總之，不能玩出點兒層次和意境，都不好意思發朋友圈了。全世界的我們都是傻游客，就你是高級的旅行者。這樣的心態，真的很不好！