電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用分析

摘 要：隨著技術(shù)的突破，科技的發(fā)展，現(xiàn)階段電子控制技術(shù)已經(jīng)得到了質(zhì)的發(fā)展，由于其自身的高效、高質(zhì)、穩(wěn)定等突出優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)階段電子控制技術(shù)已經(jīng)在汽車制造領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。電子控制技術(shù)讓汽車制造達(dá)到了新的高度和新的水平，例如傳感器技術(shù)、GPS技術(shù)等電子控制技術(shù)的應(yīng)用極大的提高了汽車的性能。在電子控制技術(shù)的推廣應(yīng)用中，其與汽車行業(yè)有了深度的接觸，為了讓汽車電氣中的應(yīng)用水平得到進(jìn)一步突破，促進(jìn)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，我們就需要對(duì)現(xiàn)有的電子控制技術(shù)的核心模塊進(jìn)行研究，探討其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用方向。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù)；汽車電器；汽車行業(yè)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.138

如何實(shí)現(xiàn)智能化，提高汽車的整體性能成為了汽車制造行業(yè)的發(fā)展方向，在汽車制造行業(yè)的發(fā)展中，離不開高新技術(shù)的支持，電子控制技術(shù)的應(yīng)用在其發(fā)展中起到了舉重若輕的作用。在汽車制造中，必然會(huì)將電子控制技術(shù)納入到發(fā)展的維度內(nèi)，會(huì)利用電子控制技術(shù)來刺激汽車制造行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)行行業(yè)水平進(jìn)一步提升。

1 電子控制技術(shù)在汽車電器中應(yīng)用的相關(guān)概述

隨著物質(zhì)條件的增長，汽車的大量普及，各種型號(hào)、各種類型的汽車被不斷的投入到市場(chǎng)中，人們對(duì)于汽車的性能也有了新的要求。而隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)也出現(xiàn)了變化，檢驗(yàn)汽車性能和質(zhì)量的指標(biāo)也有了新變化。在汽車電子控制領(lǐng)域，汽車電器和汽車電子共同的構(gòu)成了汽車電子系統(tǒng)控制的兩個(gè)方面。汽車電子控制技術(shù)屬于高精密的技術(shù)領(lǐng)域，每一項(xiàng)技術(shù)只負(fù)責(zé)很小的一個(gè)任務(wù)，想要汽車電子控制技術(shù)的水平提高，就需要對(duì)電子控制技術(shù)進(jìn)行一個(gè)較大的改革，從而推動(dòng)汽車各項(xiàng)性能的提升。客觀的來說，電子控制技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，改變了原來的機(jī)械控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了利用電子控制技術(shù)對(duì)以前相應(yīng)的機(jī)械操作動(dòng)作的執(zhí)行，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度得到有效地降低，傳統(tǒng)機(jī)械裝置中的缺點(diǎn)和不足也得到有效的克服，汽車的安全性與舒適性得到提高。這些都是消費(fèi)者比較關(guān)心的問題，也指明了未來汽車行業(yè)需要努力的方向[1]。

2 電子控制系統(tǒng)在汽車電器中的應(yīng)用

2.1 汽車電器電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

現(xiàn)階段，電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)較為深入，而且由于其本身的高性能而得到了普遍推廣。電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用極大的提高了汽車本身的質(zhì)量，讓汽車的性能更加穩(wěn)定，從側(cè)面提高了行業(yè)的整體水平。在汽車制造的發(fā)展歷程中，汽車電器一直以智能化、現(xiàn)代化、綜合化為發(fā)展方向，電子控制技術(shù)的應(yīng)用則正是為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)[2]。在汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)揮著那種，初始階段為示教再現(xiàn)型，這一階段的電子控制技術(shù)水平的局限性較大，無法對(duì)信息進(jìn)行集成和反饋，無法適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)。第二階段為離線編程型，這一階段，電子控制技術(shù)能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行簡(jiǎn)單的接受和處理，并且能夠建立環(huán)境模型，進(jìn)行給定任務(wù)的完成。而第三階段，也就是當(dāng)前階段，電子控制既能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行集成、處理、分析和反饋，還能夠通過既定條件對(duì)環(huán)境信息進(jìn)行分析并對(duì)進(jìn)行系統(tǒng)指令的執(zhí)行，這一階段電子控制的信息處理水平和智能化水平更高。

2.2 電子控制系統(tǒng)在汽車應(yīng)用的工作原理

通過對(duì)系統(tǒng)指令的傳達(dá)、分析以及執(zhí)行來進(jìn)行汽車電器的控制。在汽車電器中，利用信息技術(shù)以及傳感系統(tǒng)，通過軟件將駕駛員的指令轉(zhuǎn)化為控制信號(hào)，在電子控制系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行指令信號(hào)的傳送，通過總線來讓電子控制系統(tǒng)進(jìn)行指令的完成。當(dāng)然，由于技術(shù)的不斷突破，汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段的汽車電器電子控制技術(shù)也有了較大的轉(zhuǎn)變，其控制原理也發(fā)生了變化。

2.3 電子控制系統(tǒng)在汽車電器中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

2.3.1 傳感器技術(shù)

在汽車駕駛過程中，駕駛員必須要對(duì)駕駛環(huán)境進(jìn)行充分的了解，而傳感器技術(shù)則是通過對(duì)駕駛環(huán)境的感應(yīng)，將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息反饋給駕駛員。而駕駛員也可以根據(jù)傳感信息來進(jìn)行相關(guān)指令的傳達(dá)。傳感器技術(shù)是汽車電器中應(yīng)用最為廣泛的電子控制技術(shù)。

2.3.2 機(jī)器視角

在進(jìn)行車道檢查，駕駛環(huán)境勘察時(shí)需要進(jìn)行圖像傳感器的應(yīng)用，利用圖像傳感器讓駕駛員了解車道環(huán)境。但是，圖像傳感器的感應(yīng)范圍以及感應(yīng)的寬度、精度會(huì)受到汽車環(huán)境的影響，這時(shí)就需要利用機(jī)器視角來進(jìn)行探測(cè)范圍的擴(kuò)寬，進(jìn)行探測(cè)精度的提高，讓駕駛員能夠更好的對(duì)駕駛環(huán)境進(jìn)行掌握，提高駕駛的安全性。

2.3.3 通訊技術(shù)

通信技術(shù)作為電子控制中的核心板塊，不僅能夠向駕駛員反映駕駛環(huán)境、駕駛路況，讓駕駛員了解周邊的交通狀況和車輛行駛狀況，還可以讓駕駛員進(jìn)行信息的傳輸和指令的下達(dá)。相比于傳感技術(shù)，通訊技術(shù)受到的環(huán)境壓力更小，耐受力和容錯(cuò)率更高。通訊技術(shù)的應(yīng)用極大的提高了駕駛員對(duì)于路況的掌握程度，提高了駕駛的安全度。

3 電子控制技術(shù)在汽車電器中的發(fā)展方向

隨著汽車制造行業(yè)的發(fā)展，電子控制技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用也會(huì)越來越深入。對(duì)于汽車制造行業(yè)來說，必然會(huì)讓機(jī)械操作取代人工勞動(dòng)，向著更加智能化、現(xiàn)代化、機(jī)械化的方向發(fā)展。正因?yàn)槿绱耍娮涌刂萍夹g(shù)的研究方向必然會(huì)朝著專用化、智能化、綜合化以及網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。電子控制技術(shù)利用電子技術(shù)、信息技術(shù)等高科技技術(shù)來推動(dòng)自身技術(shù)的突破，并通過自身技術(shù)的突破來讓汽車制造行業(yè)利用電子控制來代替機(jī)械控制，實(shí)現(xiàn)汽車電器的自動(dòng)化和綜合化，為智能控制打下基礎(chǔ)，為無人化提供支持。因此，電子控制技術(shù)今后必然會(huì)向全數(shù)字化、高智能化、高度集成化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

4 結(jié)語

隨著汽車制造行業(yè)的飛速發(fā)展，目前電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用也已經(jīng)有了較大的突破，而且由于其自身的突出優(yōu)勢(shì)，讓其在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用越來越深入。為了進(jìn)一步的促進(jìn)電子控制技術(shù)的突破，促進(jìn)汽車制造行業(yè)的發(fā)展，我們必須要對(duì)電子控制技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，通過這種理論研究來掌握各模板之間的連接形式和開發(fā)工具，在理論中促進(jìn)實(shí)踐的發(fā)展，進(jìn)行技術(shù)的優(yōu)化，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]辛攀攀.研究電子信息與智能化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（05）：36.

[2]王盛弢，顧勇，蔡艷，華學(xué)明.基于數(shù)據(jù)通信和圖像處理的汽車電器電子控制技術(shù)[J].熱加工工藝，2016，45（09）：190-193+197.

作者簡(jiǎn)介：薛燁（1986-），男，江蘇鹽城人，碩士，助理講師，主要研究方向：汽車電器、電路。