“一帶一路”背景下物流發展建設研究

滕威

摘 要：我國物流行業發展迅速，但是與發達國家之間還存在一定的差距。“一帶一路”是我國結合現代發展的需求所提出的重大決策，是國家經濟發展的重要一步，在一定程度上能夠促進我國物流行業的發展。文章對我國目前物流行業的發展現狀進行闡述，分析了“一帶一路”背景下我國物流行業發展面臨的機遇與挑戰，針對物流行業的創新與發展給出部分合理化建議。

關鍵詞：一帶一路；物流發展；建設

“一帶一路”戰略目標主要是構建一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體，包括歐亞大陸在內的世界各國，建立起互利互惠的共同體?！耙粠б宦贰睉鹇缘恼教岢?，引起了我國物流行業的軒然大波，得到了國際社會的密切關注，這一戰略的實施對于我國物流行業來講是一次全新的機會。我國經濟正面臨著升級與轉型，商貿物流是國家經濟發展的命脈，現代化水平需要不斷提高，物流行業的發展水平已經成為考驗國家經濟運營效率的重要指標之一。我國許多物流企業缺乏實戰經驗，所以“一帶一路”戰略給我國物流行業的建設與發展帶來了新的挑戰。

1 我國物流發展所存在的問題

目前，我國正處于工業化向中后期推進的重要階段，制造業成本的降低以及核心競爭力的提升都需要物流行業的大力支持，在經濟全球化的背景下，國家與國家之間、地區與地區之間以及各大企業之間都需要經濟的相互依存，傳統的物流模式已經很難滿足現代化生產的需求，我國物流行業的發展主要存在以下問題。

1.1 專業化服務方式有限

我國大部分物流企業都是由物資倉儲企業或運輸企業轉型而來，所以大多數物流企業依舊以運輸及倉儲為主，對流通加工、成本控制、方案設計等更高層次的業務服務還處于初級發展階段，物流企業專業化操作程度低，這種現象會直接導致物流作業的效率下降，所以很難為外資企業及合資企業提供高質量的服務。另外，在經營管理方面也比較粗放，規范化的管理章程相對缺乏，服務網絡及信息系統的構建不夠完善，缺少自動化網絡系統，造成物流組織效率低下、配送成本高，嚴重影響我國物流行業的整體發展。

1.2 缺少具有影響力的物流服務

品牌物流主要結合服務質量來贏得市場，隨著經濟全球化的程度逐漸加快，現代化物流企業面臨的是更加開放的市場。為了全面提升服務質量，必須改善物流企業的管理與服務。目前，我國物流行業還處于發展階段，內部管理方面還存在大量不規范因素，影響市場競爭力的增強。雖然近幾年來我國涌現出一些知名物流企業，但大多集中在沿海地區，在內地，物流行業起步較晚，市場處于一種競爭狀態，各大企業都在忙于增加服務特色、改進產品質量，缺少具有強大品牌優勢的物流企業。

1.3 優秀物流人員緊缺

現代化物流作為新興的管理技術，會涉及信息管理、營銷管理、配送管理、供應鏈管理等，這種工作內容的需求要求工作人員不僅要對整個工藝流程進行熟悉，而且要掌握物流管理技術，熟悉物流企業內部向外部延伸的整體管理的綜合知識，所以，高素質的物流管理人才是物流企業發展的關鍵，由于我國物流行業起步較晚，高端人員緊缺。大部分員工依舊是從事傳統的運輸業人員，受教育程度不高，擁有等級技術的員工較少，員工流動性大，沒有服務意識，直接影響物流企業發展的穩定性。

1.4 物流成本高

我國物流行業成本高主要體現在運輸成本和倉儲成本上，交通運輸成本占據較高比例，我國公路過路費、過橋費以及港口使用費均較高，油價也居高不下，增加了物流行業運輸成本。其次，倉儲管理成本也是一項重要支出，由于土地資源的緊缺，增加了倉儲保管費用。倉儲地點申請與審批較難，對倉儲缺乏良好的規劃，在無形之中也增加了倉儲成本。另外，外國物流業稅負較重，除了交納所得稅之外，還需繳納流轉稅、土地使用稅、城市維護建設稅等，物流企業的業務大多需要經過多次周轉，由此增加了物流企業的稅收負擔。

2 “一帶一路”背景下我國物流行業發展面臨的機遇與挑戰

2.1 發展機遇

2.1.1 擴大物流量

在“一帶一路”戰略實施以后，我國沿海經濟與貿易往來越來越密切，沿線眾多國家的市場需求為我國物流行業的發展帶來巨大空間。在建設沿海國家基礎設施的同時，可以將過剩資源運輸到有需求的國家，在一定程度上增進鄰國之間友誼，同時也加大了我國物資的運輸量，提高了物流對外貿易的程度。

2.1.2 帶動了我國物流形態的改革

一直以來，我國物流行業都比較分散，各大物流企業之間缺乏資源的整合。在“一帶一路”背景下，我國物流企業得到了與外境企業之間合作的機會，沿線國家的物資、人力、設備等的運輸都離不開物流行業的支持，在這種情形下將激勵我國物流企業進行創新與改革，逐漸向現代化大型物流企業的方向發展，逐漸適應現代經濟發展的需求。在“一帶一路”戰略的烘托之下，我國沿海地區逐漸設立協調機構，對我國物流企業的發展進行調整，逐漸達到國際水平，促進了我國物流企業規?；男纬?，有利于我國物流行業的快速穩定發展。

2.1.3 加大了國家對物流行業的支持力度

國家及政府為了更好地推行“一帶一路”戰略決策，已經推出我國物流業中長期發展規劃，不斷完善現代化物流發展體系，加強物流車輛配送管理。2015年，我國已經正式推出深化交通運輸改革的意見，逐漸健全綜合交通運輸管理機制，建立跨區域交通協調機制，給我國物流行業交通運輸創造良好條件，帶動我國物流行業良性發展?！耙粠б宦贰睉鹇圆渴馂槲覈锪餍袠I發展帶來新的機遇，政府不但全面建設物流基礎設施，并且出臺大量的支持政策，為我國物流行業的崛起提供便利。

2.2 面臨的挑戰

2.2.1 跨國物流建設協調難度加大

“一帶一路”雖然經過的地域比較遼闊，但是許多國家交通并不方便，所以在物流設施建設方面、經濟政策方面以及文化方面都存在較大差異，給建設過程中的協調問題帶來一定難度，由于物流標準差異大，給“一帶一路”背景下的物流行業發展形成一定阻力。另外，商品在通關時，各個國家的標準也有所不同，影響貨物的正常運行。所以，必須建立統一的標準，才能避免由于作業流程、通關標準的不同而降低物流運輸效率。

2.2.2 物流業發展程度低

即使在“一帶一路”背景下，物流業存在很多的發展機遇，但是我國國內物流業發展的程度較低，物流產業結構與國際方面相比還有很大差距，缺少具有國際化競爭的大型企業，各物流企業之間也缺少合作與交流，一體化建設的程度非常低，在開展國際物流時，會涉及非常復雜的程序，對我國物流行業的發展無疑是一大挑戰。

2.2.3 缺乏區域聯合

在“一帶一路”戰略實施以后，西部地區很快便響應國家號召，制定相應政策。但是西北大多省份在這方面認識還不夠到位，在物流發展方面不能達成共識，容易出現資源浪費的問題。為了全面促進西北地區物流業的發展，必須要結合自身的地理位置以及經濟發展的優勢，正確定位在絲綢之路經濟帶中的位置，只有這樣才能充分發揮“一帶一路”的整體優勢，為國內物流行業的整體發展奠定基礎。

3 “一帶一路”背景下我國物流行業發展策略

3.1 加強物流企業成本控制

在“一帶一路”背景下，我國物流企業要根據計劃目標，對物流成本進行控制，加強物流配送中心建設控制、物流設備建造、物流作業過程改進控制等。降低設備耗費、人工耗費以及其他費用的支出。另外，國家要不斷完善運輸收費制度，降低物流運輸通行費用標準，對中西部偏遠地區的客運、貨運給予相應的優惠，在此基礎上，提高對物流成本管理的重視，運用合理的成本管理方法，統一物流行業的成本核算標準，便于了解實際的成本產生情況，有針對性地降低物流成本。

3.2 發展區域物流

我國東部沿海地區物流業發展較快，西部物流發展較慢，為了進一步促進我國東西部物流的均衡發展，需要發展區域物流，對物流資源進行合理配置。不斷加強農村物流業的建設、發展農產品物流體系，盡量完善大中型城市物流業，縮小城鄉之間的差距，形成相互支持、相互促進的局面。

3.3 加強物流業創新與整合

政府部門要制定綜合性發展規劃，加強物流業的創新與整合，不斷引導與鼓勵大型物流企業進入產業集中的物流園區，實現產業集中地，構成產業集群，形成一定的規模效益。采用戰略聯盟的運營模式來發展物流行業，企業之間相互協作、實現內部信息共享，不斷擴大物流配送及服務范圍。另外，還需不斷吸引外資參與我國物流體系建設，發展中高端物流企業，加大承接國際產業中的物流業務，提高自身發展水平。

3.4 培養并引進高端物流人才

“一帶一路”戰略部署下，我國物流業將面向科技化、現代化的方向發展，物流從業人員的專業素質與水平會直接影響企業的發展，所以必須加強對物流高端人才的重視，各大高校要根據物流行業的實際需求，來培養各個層次、各個類型的物流專業人才。物流企業要積極鼓勵員工進行學習與培訓，引進國外先進的物流理論與經驗，加強物流從業人員的專業知識與職業道德培養，整體上提升從業人員的素質與技術水平。

4 結語

我國物流行業的市場體系還不夠規范，缺乏統一標準，會直接影響物流業的穩定發展。在“一帶一路”背景下，我國物流行業要積極地推進市場改革，構建穩定、規范的市場體系，完善物流行業的市場規則，政府部門要加大對物流行業的監管，為物流行業提供公平的競爭市場，促進我國物流企業的可持續發展。

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