PHEV變速器工作模式解析

操林矯

摘 要：混合動力汽車的變速器往往較為復雜，維修人員在維修時容易出現(xiàn)一些問題。文章對新蒙迪歐混合動力汽車制動系統(tǒng)的結構原理進行了介紹，對其工作模式進行了分析，以期對新蒙迪歐PHEV變速器的維修起到一些引導作用。

關鍵詞：新蒙迪歐；PHEV；HF35；變速器；工作模式

1 混合動力汽車

混合動力汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）最為復雜的機構為變速器，它具有電力驅(qū)動、高壓電池充電、啟動發(fā)動機和傳遞發(fā)動機扭矩等作用。新蒙迪歐PHEV轎車采用HF35電子無級變速器（Powersplit結構），內(nèi)設電動機、發(fā)電機、行星齒輪排、減速齒輪等機構，結構較為復雜，維修人員在維修變速器時遇到了一些困難。本文對新蒙迪歐混合動力汽車變速器的結構進行了介紹，對其工作模式進行分析，以期對新蒙迪歐PHEV變速器的維修起到一定的指導作用。

2 新蒙迪歐PHEV變速器的結構

如圖1所示，新蒙迪歐PHEV變速器內(nèi)部包括差速器、中間齒輪、電動機、發(fā)電機/起動機、散熱油泵、油溫傳感器、電動機線圈溫度傳感器、發(fā)電機/啟動機機線圈溫度傳感器、旋變傳感器、變速器擋位傳感器等。變速器內(nèi)有一行星齒輪排，太陽輪連接發(fā)電機/啟動機，行星架連接發(fā)動機，齒圈輸出動力，同時經(jīng)減速器連接電動機[1]。

3 工作模式

3.1 純電驅(qū)動模式

在動力電池電量充足且功率需求較小（如輕加速或穩(wěn)定車速）時，采用純電驅(qū)動工作模式（見圖2），純電驅(qū)動最高車速為136 km/h；在此種狀態(tài)下，發(fā)動機靜止，發(fā)電機空轉(zhuǎn)，電動機驅(qū)動。

3.2 混合驅(qū)動模式

在功率需求較大時，采用混合驅(qū)動工作模式（見圖3）。在此種狀態(tài)下，發(fā)動機工作，發(fā)電機發(fā)電，電動機驅(qū)動，與前面不同的是電動機直接由發(fā)電機產(chǎn)生的電能進行驅(qū)動。

3.3 電力驅(qū)動混合驅(qū)動模式

當有額外的功率需求時，高壓電池給電機提供額外的電力補償。在此種狀態(tài)下，發(fā)動機工作，發(fā)電機發(fā)電，電動機驅(qū)動（見圖4）。此時，由高壓電池和發(fā)電機一起提供電能驅(qū)動電動機。

3.4 駐車充電與低溫預熱模式

在停車模式下，如電池電量較低時，發(fā)動機會被啟動以帶動發(fā)電機給電池充電，系統(tǒng)進入駐車充電模式（見圖5）。在此種狀態(tài)下，發(fā)動機工作，發(fā)電機發(fā)電，電動機驅(qū)動靜止。

3.5 再生制動模式

在踩下制動踏板或松開加速踏板時，發(fā)動機停止噴油，電動機工作于發(fā)電機模式，將動能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電（見圖6）。在此種狀態(tài)下，發(fā)動機不工作，發(fā)電機空轉(zhuǎn)，電動機發(fā)電[2]。

4 結語

新蒙迪歐PHEV汽車的變速器為電子無級變速器，與傳統(tǒng)汽車的變速器存在較大區(qū)別。內(nèi)設電動機、發(fā)電機、行星齒輪機構、減速齒輪等機構。內(nèi)部各機構的相互協(xié)調(diào)使變速器具有純電驅(qū)動、混合驅(qū)動、電力驅(qū)動混合驅(qū)動、駐車充電與低溫預熱及再生制動共5種工作模式。

[參考文獻]

[1]長安福特汽車有限公司銷售分公司.CD391 HEV新車型技術培訓學員手冊[Z].長安福特汽車有限公司銷售分公司，2018.

[2]蔣浩豐.新蒙迪歐混動車HF35變速器結構與原理分析[J].汽車維護與修理，2017（14）：78-82.