城市大客車保養和維修的方便性

楊 爽

（大慶油田礦區服務事業部公共汽車公司大慶民新巴士有限公司，黑龍江大慶 163000）

1 大客車維修保養問題的提出

目前的營運企業對大客車最關心的問題就是保障在使用周期內，利用最少的資源發揮大客車最大的性能，獲得大客車使用的最大利益化。所以城市中大客車的管、用、養、修4個環節都十分重要，不可或缺，為此主要從養和修2個方面對城市大客車保養和維修的方便性影響進行分析，既要了解城市大客車保養和維修方便性的有效途徑，如車輛結構、維修體制、維修工藝等，又要有效提高客車的運行效率。

2 提高城市客車維修方便性的途徑

2.1 車輛結構

城市大客車的定期保養取決于城市大客車的運行性質，車輛在一定的使用周期內其保養次數是固定的，由于國產大客車的性能和質量還有待進一步提高，所以其產生的問題也較多。為此首先應在車輛結構方面來考慮維修的方便性，主要有7項內容。

（1）對大客車的潤滑保養、技術檢測和調整的數量應盡量的減少，降低保養和維修的工時。提高保養和維修的效率。

（2）對大客車的部件、機構的易接近性等應進一步的得到提高。

（3）大客車總成和部件的連接方式盡量的增加，拆卸總成的時候方便快捷，大客車中部件的緊固方便性和承重總成取下的簡易性，應進一步提高。

（4）對大客車部件和總成拆裝的簡易性進一步的提升。

（5）保障大客車中總成或者部件具有相同的使用壽命和耐磨性等，保持維修和保養的同等周期。

（6）對大客車易損件進行及時更換或者維修。

（7）對大客車零件或者總成規格一定要保持一致性和互換性，保障維修和保養大客車時使用的工具、潤滑材料具有統一性和互換性。

以上要求若能很好的實現，就能很大程度地保障大客車的運行效率和運行時間，降低維修和保養時間，有效提高大客車的技術利用系數和完好率。所以大客車的生產廠家是保障大客車維修和保養程度高低的決定因素。

2.2 維修體制

2.2.1 管理體制

大客車想要得到發展，就要打破傳統的運修合一的理念，運修合一存在著維修方便性差和難以解決的弊端，已在很大程度上阻礙了大客車的發展，因此人們需要打破傳統的體制，建立新的管理體制，符合目前專業化剝離、規模化整合、流程化運作、市場化服務的理念，成立專門的維修中心，有專門部門統一指揮，最大程度上解決大客車維修和保養的問題。

（1）適當的增加大客車的維修網點，一旦大客車發生故障采取近修理，有效縮短大客車的維修時間。

（2）成立大客車統一的維修調度指揮中心，通過互聯網進行控制，如果發現大客車發生故障，可及時的調度，保障大客車的正常運行，有效降低拖車的時間和車輛臨時維修時間。

（3）執行定期的保養和維護，制定相應計劃。車輛單位可自行選擇維修和保養的修理廠，實行多勞多得的政策，實現修理廠之間的良性競爭，有助于提高車輛的維修質量，降低突發故障發生的概率。

（4）將大客車維修和保養統一管理的優勢發揮出來，有效的將專業化生產水平進行提高，保障相關設備的利用率，對維修和保養的質量進行控制。

通過以上改革，可將車輛的工作能力、狀況和使用壽命等得到有效的提升，降低車輛維修的時間，保障車輛技術的利用率和完好率。

2.2.2 保修結構

隨著我國客車技術水平的不斷提高，傳統的保修結構已不能適應現代技術的需求。車輛維修和保養的核心內容是保養周期和保修作業項目，而保養周期和保修作業項目則是車輛維修和保養中的主要影響因素。

（1）保養周期的確定。車輛的保養周期確定的方法是按照汽車行駛里程維修費用最小的原則進行劃分的，所以可在保障大客車行駛安全的基礎上，適當的延長修理里程，簡化保修等級和優化保修結構。

（2）保修作業項目的確定。根據大客車的磨損程度制定相應的保修作業項目等級確定，將大客車的維修基礎資料進行收集、整理、分析和研究，對引發大客車故障的類型進行統計，確定重點作業項目的內容，按照保養周期的不同進行不同級別的歸類，規范相關的保修作業項目，簡化工作流程。

通過以上分析可以看出，車輛出現故障大多出現在制動系統、發動機、離合器、變速箱等結構，所以要抓住維修的重點，盡量降低大客車的維修時間。

2.2.3 維修工藝

想要保障車輛維修工作的順利開展，就要按照工藝流程進行合理的布局，保障各方面的工作協調與統一，盡量降低人力、物力、財力的投入，以獲得最大的經濟利益。

（1）結合大客車的實際運行情況，適當的采取全能工段式的技術維修工藝流程，按專業進行分工合作，結合大客車的結構、總成、車輛維修周期，對其中的總成件進行專業化的修理，以實現總成維修和更換的簡單與方便，有效提高大客車的維修效率。

（2）將客車維修人員的相關專業水平進一步提升，定期的組織維修人員進行培訓，對維修人員從技能、素質等全方面進行提升。

（3）相關維修設備的配置，大客車的維修和保養過程中，相關的設備一定要配置齊全，提高機械作業效率，通過引進先進的設備，保障車輛維修和保養水平的提升。

3 客車保養工作的具體改進

3.1 輪胎更換

大客車的輪胎使用年限是有一定限制的，不能超過國家的使用年限標準，不然輪胎的內部就會出現橡膠材質的老化，對于大客車的正常運行有著很大程度的影響。首先是對大客車的輪胎進行結構保養，結合大客車輪胎具體部位進行觀察，輪胎上前兩位數是生產周，后兩位數是年份。大客車在行駛過程中如果遇到更換輪胎的現象，必須要確定輪胎的生產日期，后期的輪胎處理一定要遵守相關流程，避免盲目跟風。在對輪胎進行檢查之后，需要對輪胎花紋進行同類型的匹配，如果輪胎出現磨損程度和結構規格的不一樣，就很可能造成大客車在剎車過程中出現阻力不平均，尤其是在急剎車的情況下會更加明顯。所以在對大客車輪胎進行更換的時候，一定要保證同時更換4個輪胎，避免出現安全事故。

3.2 發動機養護處理

大客車發動機在啟動時一定要遵循其規律，不能著車就走，尤其是北方的冬季，應先讓大客車保持怠速運轉，保障潤滑油在軸承內的均勻分布，反之發動機也不能突然的熄火，大客車在經過長期運行，如果突然熄火，就會造成機油壓力迅速的變位零，渦輪增壓中的熱量就會傳輸到中間，造成熱量的堆積，很容易造成軸承內部結構的損壞。所以大客車在快要到達目的地的時候，就要進行怠速運行，不能出現猛踩油門后熄火的現象，這樣會很大程度地降低客車的使用壽命，增加大客車后期的維修和保養成本。

4 結束語

目前人們對城市大客車的維修和保養方便性已逐漸的重視起來，汽車制造單位通過對車輛結構的不斷完善和創新，客車管理體制的進一步提升，維修、保養水平的不斷提高等，都使城市大客車維修和保養的方便性得到了很大程度的改善，城市大客車的運輸效率和公交企業的經濟效益，也得到了較大幅度的提升。