陳嘉誠


如果單純的將這個英語單詞直譯過來,那就是“全路況”的意思。它的目的是為了滿足那些在轎車的操控性和 SUV 的通過性之間難以取舍的消費者,讓他們出去郊游時更加方便。


在我印象中,奧迪也是在華首個引入Allroad 這類極其個性車型品牌的公司。Allroad車型具有比一般轎車更高的離地間隙,更大的接地角以及離去角,從而擁有更強的全路況能力,而且具備媲美SUV的空間。Allroad車型的出現,也滿足了不同細分市場消費者的個性化需求。也許正是因為這些原因,導致買 Allroad 車型的客戶群體少之又少,而改裝的話更是鳳毛麟角,令人唏噓不已。
其實車主Moulder的前任座駕是一輛斯巴魯的力獅。Moulder 也曾“嘔心瀝血”地將他前任的改裝進行到底,其中最吸引他的莫過于斯巴魯標志性水平對置發動機,還有其全時四驅系統帶來的淋漓盡致的駕駛感受。
后來,力獅呈現出日漸增多的小毛病,油耗也逐漸增高。最重要的一點是隨著女兒的出生,對車輛空間有了更大的要求。基于以上原因,Mouler不得不把這輛力獅忍痛割愛,并開始尋找一輛真正適合他的車。
經過反反復復的比較,Moulder 心中有了選擇對象,大眾邁騰Alltrack或奧迪A4 Allroad。其實這兩款車有異曲同工之妙。Moulder最終選擇了奧迪A4 Allroad,理由是A4 Allroad采用了第三代EA888發動機。與第二代相比,第三代的特點在于結合了兩種單一噴射方式的優勢,動力表現、燃油經濟性和環保表現都能控制得不錯,其飽受詬病的燒機油概率也比上一代低很多。……