新元素、老劇本，少明星

錢俊

賽事首日的國家杯，由DTM德國房車大師賽年度冠軍雷內·拉斯特和WEC世界耐力錦標賽衛冕世界冠軍蒂莫·伯恩哈德組成的德國隊，延續了“日耳曼戰車”在歷屆國家杯中的輝煌表現，捧起代表“最速國”的國家杯。第二日的車手杯中，前F1車手大衛·庫特哈德擊敗眾多高手，第二次捧起車手王中王（ROC）的冠軍獎杯，已“掛盔”多年的蘇格蘭名將也在年度“賽車娛樂秀”中發揮了余熱，上演“姜還是老的辣”的故事。

拉力車手大比拼到全球車手嘉年華

1988年ROC創立之初，目的是組織頂尖拉力車手直接對抗。在巴黎以南25公里的蒙雷里的首屆賽事中，1979年-1988年的8位WRC世界冠軍悉數到場，外加多輛重量級拉力賽車助陣。在當時，ROC儼然成為賽車圈的一大盛事。

進入21世紀，隨著ROC的發展，比賽不再是拉力車手的“專屬”。舉辦地也移至全球各地的知名體育場中，巴黎法蘭西體育場、北京鳥巢國家體育體育場、倫敦溫布利大球場等都曾為迎接全球賽車巨星而變身室內賽車場。

除比賽地，ROC的車手陣容也迎來脫胎換骨的變化。多名現役F1車手、NASCAR冠軍、耐力賽傳奇的加盟讓全球不同賽事的頂尖高手有機會一較高下。2004年，“車王”邁克爾·舒馬赫的加盟更將賽事推向新高度。此后，德國人與同胞塞巴斯蒂安·維特爾一起六奪國家杯桂冠，更成為ROC的一段佳話。

由于比賽時間處于冬歇期，賽車和賽道皆與真實比賽有較大區別，ROC很快就像北美各大體育聯盟的全明星賽，成為巨星云集但娛樂至上的嘉年華周末。

新國家、新賽道、新未來？

2018年，賽事首度造訪沙特阿拉伯，成為近年來“新元素”最多的一屆ROC。來到新國家，比賽采用一條由WRC傳奇女車手米歇爾·穆頓設計的全新賽道。對此，前F1車手胡安·帕布羅·蒙托亞給出了極高評價：“這條賽道非常棒，（比去年的賽道）速度更快。另外容錯率很低，對賽車和車手的考驗更大。”

不得不說，ROC登陸了“土豪的世界”——中東順利成章。要知道，這場兩位車手分道比賽的賽事，還是該國歷史上的首次國際級公開賽事。相較鄰國阿聯酋、巴林和卡塔爾極力發展賽車業，他們的落后還真不是一點點。

對此，沙特汽聯主席哈利德·阿爾菲賽爾王子在接受《汽車之友》-沖程采訪時表示：“‘石油王國正計劃進行改革。除允許女性開車和觀看足球賽外，推廣賽車運動是改變民眾生活方式的舉措，ROC正是這一發展趨勢的第一步。”

“賽車在沙特還沒很高關注度，我們希望通過舉辦ROC來告訴人們，賽車運動的重要性和它能帶來的好處。同時，也讓國內車手與世界賽車明星同場競技。我們希望全方面宣傳賽車，包括卡丁車、GT和單座賽車等不同類別。”他說道，“通過ROC，我們想告訴人們開車是非常有趣的事情，并且讓人們觀看和享受。這也是一項能讓全家人一同觀看的比賽，甚至讓賽車變為沙特人全新生活方式中的一部分。”

談及賽車在沙特的未來，這位代表著國家未來的王子表示：“如今，我們舉辦了第一次國際級公開賽事，不久前，女性開始能駕駛汽車，我想女性賽車手也會在不久后出現。甚至在我們下次舉辦ROC時，能見到女車手代表沙特出戰。當前，我們已有一條小規模賽道，同時正計劃在利雅得附近建造一條規模更大的賽道（不排除是F1級別賽道）。在這條賽道上，我們計劃舉辦國際性賽事，甚至是F1。此外，我們也將努力追趕鄰國（GCC海灣組織）在賽車上的發展。”

比賽周末，看臺上稀少的觀眾在告訴世界，賽車在沙特的確還是新鮮事，且比賽受到的關注程度非常低。相信在抵達現場觀賽的本地觀眾中，恐怕很少有人能說出湯姆·克里斯滕森在勒芒的成就，或是庫特哈德曾在F1的雄姿。

如近幾年F1所造訪的新興國家和新賽道，主辦方或許能得到可觀的回報。據悉，沙特體育部一口氣支付給ROC主辦方多達800萬歐元的承辦費。對全球觀眾，特別是現場的車手，安靜的現場少了“嘉年華”氣氛。但假如沙特王子所言成真——ROC能推動沙特賽車的發展，那這筆“巨額投資”無疑相當值。

“通過ROC，我們想告訴人們開車是非常有趣的事情，并且讓人們觀看和享受。這也是一項能讓全家人一同觀看的比賽，甚至讓賽車變為沙特人全新生活方式中的一部分。”