把握時代特點，推動專用汽車行業變革
——2018中國(梁山)專用汽車產業發展高峰論壇側記

本刊實習記者 李浩東 文/圖

On September 16, 2018, the China (Liangshan) Special Vehicle Industry Development Summit Forum was held in Liangshan County. This forum has set up a special automobile industry development summit forum (main forum)and two sub-forums with the theme of “intelligent manufacturing and product upgrading” and “van market analysis and technology discussion” respectively.

2018年9月16日，第14屆中國(梁山)專用汽車展覽會開幕前夕，由中國汽車工業協會專用車分會、梁山縣人民政府、漢陽專用汽車研究所共同主辦，《專用汽車》雜志社、梁山縣專用汽車行業協會、天津大覺文化傳播有限公司聯合承辦的2018中國(梁山)專用汽車產業發展高峰論壇在山東省梁山縣水滸大酒店舉行。

本屆論壇設置了一場專用汽車產業發展高峰論壇以及2場分別以“智能制造與產品升級”和“廂式車市場分析與技術探討”為主題的分論壇。在16日上午的全體高峰論壇上，交通運輸部、中國物流與采購聯合會、一汽解放、中國汽車工程學會專用車分會、山東省汽車工程學會等單位代表分別就營運貨車安全技術條件、我國物流市場發展特點及車輛需求變化、全球商用車技術發展趨勢，2018上半年我國專用汽車行業發展現狀及趨勢，進入深度變革期汽車產業的轉型、山東汽車產業的現狀等熱點話題進行了發言。

2018中國(梁山)專用汽車產業發展高峰論壇現場

交通運輸部公路科學研究院道路運輸裝備運用研究部部長張浩

中國汽車工程學會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光

山東省汽車工程學會理事長、山東省汽車行業協會常務副會長魏學勤

張浩：闡述營運貨車安全技術標準制定思路

交通運輸部公路科學研究院道路運輸裝備運用研究部部長張浩對交通運輸部即將出臺的營運掛車安全技術條件標準制思路進行了闡述。他說，近年來，全國道路運輸安全運營形勢總體良好，但重大道路交通事故依然發生，其中貨車肇事的事故比例明顯上升，安全隱患依然存在。為了解決這些問題，包括營運貨車制動安全協調性與行駛穩定性差、安全防護與配置水平低等突出問題，交通運輸部堅持問題導向，立足行業安全發展的需要，組織制定了JT/T 1178.1/N《營運貨車安全技術條件》系列標準，對營運貨車的安全性能和結構配置提出基本的技術要求，并明確了相應檢測方法，對行業發展產生重大影響。2018年5月1日， JT/T 1178.1-2018《營運貨車安全技術條件第一部分：載貨汽車》正式實施，對行業觸動很大；目前JT/T 1178.2-XXXX《營運貨車安全技術條件第二部分：牽引車輛(半掛牽引車和牽引貨車)和掛車》也將出臺，該標準主要內容包括整車、制動系統、安全防護裝置、機械連接、氣電連接、載荷布置與系固點、報警與提示功能、其他要求等安全技術要求。

劉玉光：2018上半年專用車(含3類)生產109.01萬輛，同比下滑7.15%

中國汽車工程學會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所副所長劉玉光對2018上半年我國專用汽車行業發展形勢進行了解讀，并對未來發展趨勢進行了展望。

據中國汽車技術研究中心統計數據，2018年1—6月專用汽車全行業8大類專用車產品(含專用汽車+半掛車+自卸汽車，編者注)生產109.01萬輛，同比下滑7.15%。其中，半掛車生產25.16萬輛，同比下滑34.50%，在半掛車細分產品類別中除車輛運輸類半掛車大幅增長外，其他的車型均與上年同期相比出現回落。

關于下滑原因，他分析說，2018上半年，我國宏觀經濟平穩運行。在供給側改革、市場自發調整等多種力量共同作用下，產能過剩問題得到一定遏制，之前激化的總供給和總需求矛盾得到明顯緩解，經濟開始趨于良性循環。宏觀層面上我國貨運總量維持增長態勢，但中美貿易摩擦加劇、內需呈現疲軟態勢等問題帶來一定下行壓力。總體來講，我國貨運總量保持增長但增速在放緩。

基于政策刺激基本結束、貿易戰影響宏觀經濟發展、半掛車市場進入新一輪循環周期等不利因素，他認為，2018年半掛車市場很難重現2017年火爆的行情。但隨著治超加嚴，超標車輛運力將被限制，釋放的運輸需求需要填補、國Ⅵ標準在部分地區率先實施刺激產品更新迭代等利好因素將會使車輛運輸半掛車市場的需求維持，對此，半掛車生產企業要抓住市場機遇。

魏學勤：順應汽車產業變革 打造核心競爭優勢

山東省汽車工程學會理事長、山東省汽車行業協會常務副會長魏學勤對行業變革發表了自己的觀點，并對梁山專用汽車產業發展給出了3點建議。

他說，當前汽車行業變革主要在產品形態和生產方式、產業格局和產業生態等方面，表現為汽車由交通工具變為移動智能終端，新商業模式加速涌現，以及由于互聯網與汽車深度融合，導致消費需求呈現多元化趨勢。面對這種變革，梁山專用汽車產業如何由高速發展向高質量發展轉變，如何保持可持續發展，他建議：第一，順應全球汽車產業變革趨勢，要使對外開放合作變為專用汽車發展的重要動力。要以全球視野堅持“走出去”發展，借助“一帶一路”戰略契機，認真研究海外市場，培養外貿人才隊伍，用技術創新與優質服務開拓海外市場需求。第二，繼續延長、完善專用汽車產業鏈，發揮傳統創新優勢、整合各方資源、拓展合作空間、完善總體布局、鼓勵企業進行產品差異化競爭，向高附加值價值鏈延伸。對專用汽車產品要打造“專、克、精、優”，對專用車產品實現技術領先，保持核心競爭力。第三，重視專業人才培養，聚焦高精尖稀缺人才培養，激發專業技術人才創新精神，提升專業技術人才隊伍整體素質，推動創新能力提升，補齊產業短板，邁向價值鏈高端。

本次論壇：整車企業及專用汽車行業600余人參會

據悉，本屆論壇吸引了來自一汽解放、東風汽車、北汽福田等主機廠，中集車輛、中聯重科、東莞永強、長久專用車、福建閩鋁、安徽開樂、河南駿通、新宏昌等國內重點專用車及零部件企業共計600余人。中汽研中心有限公司黨委副書記、副總經理高和生，中國交通運輸協會物流技術裝備專業委員會執行副秘書長趙啟濤，山東省物流與交通運輸協會秘書長侯鵬，吉林省四平市工業和信息化局局長張國忠，同濟大學汽車學院院長張立軍，中共梁山縣委書記賈治阜，中共梁山縣委副書記、縣長侯典峰等領導出席了本次論壇。