類比法在大氣環境影響評價中的應用研究

李忠杰　陳分定

（1.深圳市深港產學研環保工程技術股份有限公司 廣東深圳 518071 重慶市環境保護工程設計研究院有限公司 重慶 400020 2.深圳市國寰環保科技發展有限公司 518000）

引言

類比法在大氣環境影響評價中經常被用到，常常是為了詳細說明項目情況，或突出該項目的某方面環境影響特點，需要用同類項目進行比較。在《環境影響評價技術導則總綱》（HJ2.1-2011）中，類比法被多次提及應用。在“預測評價方法”和“工程分析”中均有列舉。

近年來，隨著國家基礎設施建設投入的不斷增大，我國公路建設取得了顯著成就。截至2017年末，我國公路通車總里程達到477萬公里，其中高速公路達13.6萬公里。大量公路的快速修建強化了區域間聯系、促進經濟快速發展的同時，也帶來了日益嚴重的環境問題。公路項目環境影響評價中常用到擴散模型和類比法。與擴撒模型相比，類比法在預測公路大氣環境影響預測中應用更為可靠和便利。

1　類比法應用原則

1.1　源強分析應取保守值原則

類比法常常被用到與同類項目進行比較，以估算項目污染物的源強。通常這種同類項目的比較在兩個或兩個以上，但由于源強數據的差距較大，取得合理科學的源強數據進行比較顯得十分重要。若源強數據值取的較大，就會使預測項目的環境影響范圍過廣，或影響的程度偏重，增加項目環保的投資預算。若源強數據取得較小，便會使預測項目的環境影響范圍過小，或預測環境影響的程度偏輕，在項目實際運行后達不到環境保護的目的。因此，類比法的源強分析應取保守值。

1.2　工藝技術裝備應選更高水平原則

類比法中需要對項目建設的環境保護工藝、環保技術要求和清潔生產選擇的技術裝備應向同類項目更高水平看齊。較高環保標準的設定給施工企業采取更為先進的環保措施提供了明確導向。例如，對公路項目大氣污染指標PM2.5、PM10數值的預測設定要求，就會對公路項目施工或運營所需采取的環保措施產生重要約束作用。

1.3　同一行業或區域原則

類比法所選取的被對比項目應與對比項目屬同一行業或同一區域，若是同一施工的不同子項目則更為適宜，這樣能保證類比時擁有更多的共同點，從而減少類比時外界因素的干擾，提高結果的可信度、準確度。

1.4　類比簡單、基礎的參數

類比應選擇簡單、基礎的參數，防止類比過程中各副因素的影響，最基本的類比就是單個參數的類比。

2　類比法應用情形

2.1　源強估算

類比法與實驗法、實測法、物料衡算法等方法有著較大區別。類比法通常并非直接分析源強自身，而多是在計算源強時的一個參數數值或單位面積的污染物產生量等，這里的參數數值就是通過類比法獲取和確定的。如公路項目大氣環境影響預測時需要應用到的污染物排放特征及其背景濃度值參數的確定。

2.2　清潔生產水平

環評報告書中清潔生產水平的分析常常用到類比法，尤其是在缺少行業清潔生產標準時，或者與當前所應用的清潔生產標準適用范圍有著較大差異的項目時，大多會用到類比法進行預測或估算。例如，要論證A公路項目的大氣污染防治水平是否滿足清潔生產先進水平時，應選擇A≥B的邏輯規則。即，B公路項目是已經被認為是滿足了清潔生產先進水平的項目或企業，A≥B，顯然，A項目施工會更符合清潔生產要求。

2.3　選擇合適預測評價方法

不同的預測評價方法都有其適用的特點和不足，常常會受到一定條件的限制。在關鍵因素確定或特定環境背景下，就需要選擇合適的預測評價方法。尤其是預測評價的對象復雜、影響因子較多、難以定性分析，精度要求不高時，選擇類比法預測較為妥當。

2.4　引用評論結論

《環境影響評價法》中規定：建設項目的環境影響評價，應當避免與規劃的環境影響評價相重復。對于區域或基地中的單個項目，若該區域或地基已經完成相關的環評工作，且單個項目的工藝、技術在區域或基地中得到體現、驗證，此時，該項目的環評結論可以簡化至直接類比應用。

3　類比法在公路大氣環境影響預測中的應用

類比法是利用與擬建項目相同的現有項目的設計資料或實測數據進行工程分析和環境影響預測中常用到的一種方法。基于類比法的應用原則和應用情形的分析，公路項目大氣環境影響預測可以直接應用類比法。具體應用的步驟主要包括：選擇類比公路、類比公路監測、修訂監測數據等三個部分。

3.1　選擇類比公路

類比公路的選擇直接影響到被評價公路項目大氣環境影響預測結果的客觀性或真實性，根據同一行業或區域原則，類比公路與擬預測公路之間應有更多的共同點。具體來說，主要包括：（1）類比公路大氣環境影響監測點和擬建公路預測點與公路中心線的垂直距離應當滿足相同性和一致性。（2）環境特征條件要相似：類比公路與擬預測公路項目在工程所在區域的地貌、生態、氣象以及區域環境污染等方面要相似，不宜差別過大。（3）污染物排放特征要相似。類比公路與擬預測公路在車流量、車型比、車速、路況、車輛管理等影響大氣環境的諸多污染物排放方面的特征要相似。（4）工程特征相似。類比公路與預測公路在主要工程項目方面應相似，如路線長度、等級、規模、技術指標等等。

3.2　類比公路監測

主要是滿足擬建公路環境大氣影響預測內容的現實需要，就類比公路中具有一定代表性的路段進行實際大氣環境監測。

3.3　修訂監測參數

類比公路監測往往與擬預測公路之間存在一定差距，為使類比公路所監測到的數據更能夠客觀科學地反映擬建公路的大氣環境影響，常常還需要對類比公路中所獲取的監測數據值進行一定的修訂，然后將修訂值作為擬建公路項目大氣環境影響的預測值。類比修訂模式：

Cm——類比公路對應點的污染物監測濃度，mg/m3；

Cmo——類比公路對應點的污染物背景濃度，mg/m3；

CpR——評價年擬建公路項目預測點由車輛所產生的污染物濃度，mg/m3；

CmR——評價年類比公路項目監測點由車輛所產生的污染物濃度，mg/m3；

Qm——評價年擬建公路項目預測點的源強，mg/s；

Qp——評價年類比公路項目監測點的源強，mg/s；

Um——評價年擬建公路項目預測點的風速，m/s；

Up——評價年類比公路項目監測點的風速，m/s；

θp——評價年擬建公路項目預測點與公路中心線夾角；

θm——評價年類比公路項目監測點與公路中心線夾角；

4　類比法應用需要注意的事項

類比法在公路項目大氣環境應用較為廣泛，但在實際應用中也需要注意：（1）項目情況相似的數據并非直接可用。類比法應用的基礎是評價項目與被類比項目二者之間相近或者相似，如果沒有這一條件，即便項目情況相似所獲取的數據也不能直接應用。如，高速公路與城市道路雖然都屬于公路項目，但二者在車速、車流量、車型等方面還是有著很大的差距，不能把高速公路與城市道路進行類比。（2）需要對被類比對象進行詳細說明。類比法遵循的重要邏輯規則是若進行A和B類比，A項目的現有清潔生產水平優于B，則需要對B項目的清潔生產水平進行詳細說明，若B項目先進生產水平模糊不清，則無法應用于類比項目A中。（3）不宜使用已經采用類比法獲得的被類比對象參數。類比法的應用提高了工作效率，為環評報告書的編制提供了可以借鑒的現實素材。但要確保被類比對象參數的原生性，若被類比對象的相關參數也是通過類比獲得，后一項目再應用類比必然會降低參數的精確性，即，多次類比會導致與實際偏差較大。因此，應盡量減少類比的中間層次，且類比的參數應該是原生性。

結語

類比法在大氣環境影響預測中起著至關重要的作用，具有適用面廣，可靠便利等特點，對于提升環境具有積極的現實意義。

[1]孫巖，劉雪華，杜貴生.等.類比法在圓明園防滲工程環評中的應用[J].環境科學與技術，2009（10）：194-199.

[2]李雄飛.論類比法在環境影響評價中的應用[J].環保科技，2014（2）：21-23.