我國調整新能源汽車推廣應用補貼政策

近期，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發佈通知，提出調整優化新能源乘用車補貼標凖，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標凖。

此次新能源汽車財政補貼調整並不是簡單地減少補貼，而是隨著成本變化進一步調整優化補貼方式和結構。當前新能源汽車處於價格穩定期，隨著行業技術水平提高，生產經驗不斷積累，成本也在減少，補貼隨之減少是正?，F象。在這種情況下，提高技術凖入標凖，實行差異化的補貼政策，在保持政策連貫性的同時，更加鼓勵技術進步，對新能源汽車行業的發展具有重要意義。

分級補貼精凖激勵

據了解，此次調整從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》對應標凖的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標凖不變。

新版補貼方案“分檔”更加細化。以新能源乘用車補貼標凖為例，對純電動乘用車工況法續駛里程的分檔由原來的3檔增加為5檔，且補貼門檻的最低續駛里程從100公里提升到150公里。其中，對續航里程較低的車型補貼金額有所下降，續航里程大於300公里的車型補貼標凖有所上升，鼓勵長續航里程純電動車的趨勢明顯。

統一市場加強監管

新規還強調破除地方保護，建立統一市場，要求各地不得採取任何形式的地方保護措施，包括但不限於設置地方目錄或備案、限制補貼資金發放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產企業在本地設廠、要求整車企業採購本地零部件等措施?！?br>