汽車后市場為什么難整合？淺談行業的怪現象

編者按：本文系供應鏈專稿文章之一。由AC汽車聯合中國汽車后市場巔峰創新智庫策劃發起、智庫創始人林一夫主持的“汽車后市場供應鏈誰主沉浮;供應鏈連鎖企業或電商平臺與區域內配件經銷商相互競爭，誰更有勝算”主題辯論中，來自汽車后市場各個領域的資深從業者針對這一主題紛紛發表了自己的觀點。本刊將這些觀點整理編輯后呈現給讀者。

在汽車后市場未來的發展之路上，只有一種力量可以將行業帶向全新的階段，那就是品牌力。只有品牌力為傳統門店賦能，提升門店的服務力，小農經濟思維才能逐漸轉變。

——王學升

1.汽車后市場發展歷程

早在20世紀50～90年代，無論是作為國營單位三產服務的國營汽車維修廠，還是那些國營維修廠離職維修技師或管理人員開辦的維修廠或社區店，都帶有濃厚的傳統管理思想。這些維修企業的職工主要是從農村進入城市的產業工人和原城市產業工人，那時來自農村的學徒工相對較少。

20世紀90年代，依托汽配城開辦的個體維修店和跳槽維修技師開辦的社區店越來越多，并出現維修連鎖企業。這一階段，大批農村進城務工人員開始涌入汽車后市場。

從2000-2010年，汽車保有量開始劇增，社區店、路邊店遍地皆是，汽車后市場加盟連鎖企業也蜂擁而起。這個時期最大的特點，就是農村務工人員開始主導汽車后市場的經營。而從2010年之后，互聯網的興起與資本市場的加入，讓整個汽車后市場行業開始了第一輪的整合，大批加盟連鎖開始被并購或退出，經營者也開始重視從業者的綜合素養。

2.小農經濟思維左右了行業的整合

我國在長達5000多年的歷史發展過程中，小農經濟思維—直占主導地位，所以絕大部分汽車后市場經營者的潛意識里，無法摒棄這種思維。而小農經濟思維左右汽車后市場行業整合，主要體現在以下幾點。

（1）教會徒弟，餓死師傅

我國汽車后市場第一代的維修技術人員，基本上都是來自于國營維修企業。這些維修技術人員之所以選擇跳槽單干，是因為他們都有一定的公務車資源。創業后他們需要招聘大量學徒工，而改革開放輸送了大批進城務工人員，這就形成了具有我國特色的技術工人傳幫帶”模式。學徒工從業數年后，有了一定的資金積累，開始自尋出路。于是，新的經營者開始成為師傅，并帶著自家的親朋好友進入城市，同時也帶走了一批客戶。這時候小農經濟思維體現在：名師未必出高徒，店企間老死不相往來。

（2）店面是家庭賴以生存的工具

不斷有新的經營者帶著家庭和親朋好友開辦了汽修店，于是就形成了“老公修車帶徒弟，媳婦接待帶結算，家人采購帶燒飯，親朋學徒帶看店，偷奸耍滑只圖錢，老少全靠這個店”的行業模式。

也許這樣的評論有些偏頗，但現象卻普遍存在，而且在一定階段內，很多企業向著良性發展。不過，對于這些汽車后市場經營者來說，每天的收入決定了他們家庭的生活質量。因此當行業的外部環境發生變化，尤其是互聯網、連鎖和聯盟興起時，這些經營者首先考慮的是，他自己掙錢養家，何必受人管控。淳樸的小農經濟思維很大程度左右了經營者的企業發展思路。

（3）連鎖只是形式，阻力在于思維

由于小農經濟思維的作祟，中國汽車后市場很難有真正意義的連鎖。

大多數汽車后市場加盟連鎖的創辦者，其初衷都并非是做真正的汽車后市場連鎖。而對于加盟企業，在認清加盟連鎖后沒法獲得更多的利益，便會紛紛退出。只有那些直營連鎖的創辦者，他們有著良好的初衷和發展規劃，有著良好的管理規范，想樹立一個行業標桿。但是，家族式的經營模式阻礙了企業發展。況且，企業開得時間長了，店長也會有自己的想法。

當然，也有一些維修企業有著優良的發展模式和人才機制，但企業制度越規范，管理就越沉重，企業經營模式難以復制，規模化發展就會受限。

無論是直營連鎖（合則難聚）、加盟連鎖（聚而不合）還是聯盟企業（一拳難敵四手），在傳統的維修服務企業向規模化產業經濟轉化的過程中，小農經濟思維，局限了汽車后市場的聚合之路。

（4）互聯網平臺的加入

2013-2016年，互聯網浪潮涌現，汽車后市場自然不會被放過。一時間，汽車后市場被細分到了極致，各種各樣的模式被互聯網人創造。

但是，具有小農經濟思維的快修店老板可不懂互聯網，用一個手機APP就想讓這些老板加入，即使返利也不接受。面對這些連管理軟件都不愿意裝的快修店老板，互聯網人碰壁了。這對于互聯網平臺來說，有些無可奈何。面對著千億的汽車后市場，無數互聯網大咖和資本大鱷設計了各種模式，地推不辭辛苦地東奔西走，最后卻發現：這些汽車后市場企業的老板們就是不接受。

現代科技與小農經濟的碰撞，互聯網首局落敗。好在之前的辛苦沒有白費，快修店的老板們也開始學習、接納互聯網。互聯網大咖和資本大鱷們開始調整模式轉向線下，而且還是與快修店老板們開始聯手發展線上線下。這種聚合之路能走多遠，大家拭目以待。

（5）保險公司的加入

在互聯網不發達的年代，電銷還沒有興起的時候，保險只能依靠門店來創造業績。但是隨著具有小農經濟思維的維修企業老板們在利益的誘惑下粗暴地破壞了保險公司對門店的信任，促使保險管理機構撤銷了車險、理賠這塊大蛋糕項目在門店的導入。

另外，在互聯網經濟的引導下，保險業不再甘當互聯網的配角，紛紛開始利用互聯網工具逆襲線下市場。無論是基于服務（送保養、送漆面的導流）還是基于配件采購平臺（事故件指定采購平臺），保險公司都處于產業鏈的上游。那么面對這樣的業態環境，具有小農經濟思維的維修企業從業者將如何選擇。

顯而易見，我國汽車后市場雖然在互聯網經濟、共享經濟的沖擊下迅猛發展，但小農經濟思維仍占據主流，短期內很難有哪個組織或哪種模式能夠破除這種思維。所以行業整合將十分困難，即使出現幾家聯盟企業，也將被這種思維所淹沒。

未來的未來，只有一種力量可以將行業的發展帶向嶄新的階段，那就是品牌力！只有品牌力能夠為傳統門店賦能，提升門店的服務力，小農經濟思維才能逐漸轉變。

隨著時代的發展，具有小農經濟思維的汽車后市場從業者們，也在接受新科技、新思維，他們也在走出企業，去學習、研討。他們在從小經營者向企業家轉變，為我國汽車后市場的壯大發展帶來勃勃生機。