









關鍵詞:換擋桿總成
故障現象:一輛2011年產一汽一大眾速騰轎車,搭載CFB發動機和OAM變速器,行駛里程13.9萬km。用戶反映,該車無法換擋,且組合儀表上的擋位指示燈一直閃爍。
檢查分析:維修人員接車后試車,接通點火開關,組合儀表上的擋位指示燈同時閃爍(圖1)。起動發動機,可以正常著車;移動換擋桿,換擋桿無法從P擋移出。另外,還發現換擋桿附近的擋位指示燈不亮。將發動機熄火,發現車鑰匙無法拔出。
用故障診斷儀檢測發動機控制單元(J623),發現存有故障碼P1642和U0101(圖2)。嘗試清除故障碼,發現P1642無法清除。檢測轉向柱電子裝置控制單元(J527),存有故障碼02413(圖3),且無法清除。檢測變速器控制單元(J743),存有故障碼U0103和P1734(圖4),且U0103無法清除。
讀取變速器控制單元的數據流(圖5),發現第1行換擋桿位置為“IN”,而正常狀況下應與第2行數據一致。采用應急方式釋放換擋桿鎖,移動換擋桿,但第1行數據始終為“IN”,第2行數據則一直為“P”,由此推斷變速器控制單元已經無法正常接收換擋桿位置信號。
為了弄清該車型換擋機構和通信信號定義,筆者查閱該車型維修資料得知,轉向柱控制單元(J527)通過接收P擋鎖止開關(F319)的信號來控制車鑰匙防拔出鎖止電磁閥(N376),如圖6所示。只有當換擋桿處于P擋時,才允許拔出車鑰匙。
變速器控制單元(J743)根據換擋桿位置、制動開關、車速等信息來確定鎖止或釋放換擋桿鎖。鎖止和釋放換擋桿信息會通過驅動CAN總線傳遞給換擋桿控制單元(E313),E313通過換擋桿鎖止電磁閥(N110)來鎖止或釋放換擋桿。
如圖7所示,在P擋和N擋時的換擋桿鎖止形式有所不同:換擋桿只要處于P擋,如果沒有制動信號,N110就會斷電,從而鎖止換擋桿;而當換擋桿處于N擋時,如果停留時間超過2 s,且車輛靜止,N110則通電,換擋桿鎖止。
結合故障現象、故障代碼以及車鑰匙鎖止和換擋桿鎖止的控制原理進行分析,認為E313工作異常,無法向J743、J527及組合儀表(J285)發送擋位信號,導致車鑰匙無法拔出,換擋桿無法移動,且組合儀表上的擋位指示燈閃爍。進一步分析可能的故障原因有:E313的供電、搭鐵及通信線路存在故障;E313損壞。
根據換擋桿控制電路(圖8),斷開E313的線束插接器T10s(圖9),接通點火開關,測量T10s的9、10號端子間的供電,為蓄電池電壓,正常。測量1號端子與搭鐵間 的導通情況,導通良好。測量7、8號端子間的電阻,約為59 Ω。分別測量7、8號端子與搭鐵和電源的導通情況,均不導通。以上測量結果說明E313的供電、搭鐵及通信線路均正常。
考慮到J527中的故障代碼02413提示P擋鎖止開關(F319)對搭鐵短路,于是進行了測量,確認F319及其線路均不存在對搭鐵短路的問題。診斷至此,可以推斷是E313損壞。
故障排除:由于E313、F319、N110及Y6等均集成在換擋桿總成上,于是決定更換換擋桿總成(圖10)。更換換擋桿總成后試車,換擋正常,車輛行駛也正常,故障確認排除。