淺析汽車電控發(fā)動機(jī)中傳感器技術(shù)應(yīng)用

摘要：隨著我國進(jìn)入汽車社會，車輛越來越成為普通家庭出行的首選工具，電子技術(shù)也逐步改善汽車性能，提升了汽車使用的便捷性與舒適性。而車輛管理往往是通過終端傳感器完成的，尤其在電控發(fā)動機(jī)單元。本文從傳感器技術(shù)在車輛發(fā)動機(jī)的應(yīng)用出發(fā)，進(jìn)而對電控發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行簡析，尋找兩者之間的應(yīng)用原理與故障檢測，為汽車行業(yè)從業(yè)者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：傳感器;電控發(fā)動機(jī);故障;檢測技術(shù)

中圖分類號：U471.14 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

1傳感器技術(shù)在車輛發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用

在汽車制造業(yè)中，電子技術(shù)得到了廣泛的普及與推廣。汽車生產(chǎn)廠家往往利用一個管理系統(tǒng)實現(xiàn)對汽車功能的檢測與排查，并通過系統(tǒng)操作實現(xiàn)對汽車狀況的整體把握。通過系統(tǒng)管理，一方面可以便捷了解汽車性能，另一方面便于降低汽車生產(chǎn)成本，提高汽車生產(chǎn)制造效率。同時，為保證管理系統(tǒng)的準(zhǔn)確運(yùn)行，汽車制造商會在車輛節(jié)點部門安裝傳感器，實時監(jiān)測車輛信息。

傳感器是一種將電子信號轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)信號的裝置。隨著現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步，傳感器性能不斷化、抗干擾能力不斷提升，傳感器體積不斷朝小型化、微型化發(fā)展，發(fā)展為智能傳感器、無線傳感器等，工作效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。由于傳感器的諸多優(yōu)勢，其實現(xiàn)了在現(xiàn)代車輛領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，不可或缺^[1]。

2汽車電控發(fā)動機(jī)可能存在的故障

伴隨汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的日新月異，電噴、多點電噴、渦輪增壓、機(jī)械增壓等技術(shù)不斷助推發(fā)動機(jī)性能再上新臺階，電控發(fā)動機(jī)成為當(dāng)下發(fā)動機(jī)技術(shù)的主流，其主要有以下故障表現(xiàn)。

2.1電控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

由于發(fā)動機(jī)長期維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中，PVC閥容易出現(xiàn)漏氣等現(xiàn)象，致使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。維修人員應(yīng)該及時對發(fā)動機(jī)進(jìn)出氣管進(jìn)行維修檢測。

2.2點火系統(tǒng)故障

點火系統(tǒng)故障是發(fā)動機(jī)故障中頻率最高的一種故障類型。汽車由于使用年限、使用強(qiáng)度的增大，發(fā)動機(jī)運(yùn)行溫度高度，電子部件極易出現(xiàn)損壞、老化，造成車輛點火障礙，打不著火。

汽車維修人員應(yīng)對發(fā)動機(jī)定期開展檢修，對發(fā)動機(jī)的三大技術(shù)點予以重點關(guān)注：電控燃油噴射技術(shù)、電控點火技術(shù)、怠速控制技術(shù)。通過運(yùn)用車輛電腦對各系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，進(jìn)而進(jìn)一步排查故障成因。在各種采集過程中，車輛傳感器重要性不言而喻，借助傳感器對各系統(tǒng)狀況的監(jiān)測，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)的第一時間掌握，進(jìn)而得出故障成因，實現(xiàn)了對車輛發(fā)動機(jī)的全面管理^[2]。

3電控發(fā)電機(jī)中應(yīng)用傳感器技術(shù)的主要原理及檢測

車輛傳感器分為不同類型，主要有溫度傳感器、壓力傳感器等，在測量精度、監(jiān)測類型等方面具有不同特點。在信號處理上，主要運(yùn)用霍爾效應(yīng)、熱電效應(yīng)等實現(xiàn)對傳輸信號的處理。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中，傳感器技術(shù)便開始工作，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，保證實時監(jiān)控。

傳感器故障主要有線路故障、自身故障兩種。進(jìn)行傳感器檢測時可以采用：在元件上進(jìn)行檢測，單獨進(jìn)行檢測，以及通過診斷儀進(jìn)行檢測。

在實際檢測中，大多都是采用檢測儀進(jìn)行，但這種檢測方式必須滿足傳感器確保在線狀態(tài)。單獨檢測方法是在傳感器停用的時候進(jìn)行檢測，將傳感器拆除后對其敏感元件、轉(zhuǎn)換元件等內(nèi)部構(gòu)造用萬用表進(jìn)行檢測。在檢測過程中，除了要對傳感器內(nèi)部元件進(jìn)行檢測，還需要對車輛電源線、信號線等進(jìn)行檢測。電源線檢測采用將傳感器插頭拔下，接通點火開關(guān)，對電控單元與傳感器兩側(cè)電源電壓進(jìn)行檢測，看兩側(cè)電壓值是否一致;對信號線進(jìn)行檢測需要插上傳感器，接通點火開關(guān)，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，對信號電壓進(jìn)行檢測，比較電控單元電壓，對兩組數(shù)據(jù)差異來判斷傳感器是否出現(xiàn)故障^[3]。

4結(jié)束語

傳感器作為車輛電子控制系統(tǒng)的“感官器”，對車輛電控發(fā)動機(jī)進(jìn)行實時感知。在可預(yù)知的未來，傳感器技術(shù)與人工智能相結(jié)合，將扮演愈來愈重要的角色。同時，發(fā)動機(jī)作為車輛的核心，深入發(fā)掘傳感器效能，可迅速實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)性能、故障排查的全方位把握，對車輛生產(chǎn)廠家、用戶、車輛修理方等均可帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，市場前景十分廣闊。

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