從大學教師到飛機工程師，她專門為“中國之翼”挑刺兒

王心利

走下講壇，走近飛機

孟黎清原是山西大學工程學院一名講師，戴著眼鏡，說話不緊不慢，給人的印象是溫柔而堅定。2005年，孟黎清考上了博士，主攻方向為飛機復合材料的沖擊損傷破壞機理及損傷容限研究。從此，孟黎清就和飛機制造結下了不解之緣。

2011年1月，37歲這一年，孟黎清告別大學講壇，加入到飛機制造行列中，成為成都航空有限公司的一名飛機結構工程師，擔任公司ARJ21飛機監造組組長。

孟黎清的工作，簡單來說就是代表成都航空監督ARJ21飛機的質量。成都航空是ARJ21飛機的首家客戶，一開始就訂購了30架。所以，ARJ21飛機從無到有，成都航空的監督和建議顯得格外重要，從設計到生產到試飛，每一個環節必須保證不出一絲一毫的差錯。孟黎清帶領的監造小組正擔任此職。

從2011年到2015年，孟黎清在ARJ21制造商中國商飛上海飛機制造公司，一呆就是四年多，嚴密監視著ARJ21飛機制造，不容許絲毫懈怠。當初考慮到工作強度高，公司安排有4組共26名人員進行輪換，孟黎清是唯一沒有參與輪換的一位，她是其中年齡最長的，也是唯一一位女性。

從105架機、106架機，到107架機，再到最新的108架機、109架機，孟黎清參與了5架飛機的監造工作。在孟黎清團隊的監造下，國產民機從無到有，而孟黎清的參與和堅持也填補了女性在這一職業領域的空白。

陪伴國產民機誕生的一千多個日夜

105架機是ARJ21的第一架飛機，也是國產第一架飛機，所以，它的研發生產至關重要。2011年1月，孟黎清一身工裝出現在ARJ21-700飛機總裝廠。她戴著眼鏡，斯斯文文的臉上只顯示著一個詞“認真”。她的工作就是代表成都航空監造ARJ21飛機的質量，一段時間下來，她成為制造商眼里最嚴格的客戶監造代表。

很長的一段時間，在飛機制造商眼里，孟黎清的客戶監造代表并不是一個受歡迎的角色，因為他們必須代表航空公司的利益，尋找飛機制造過程中的各種問題，拿世俗的話說，就是“挑刺兒”。然而，因為ARJ21飛機有別于任何成熟機型，所以，這個“挑刺兒”的過程又顯得特別重要。于是，取得制造商的信任，雙方達成真正的合作，就成為孟黎清監造小組的第一個任務。“在最初的監造過程中，我必須讓中國商飛相信，我們有著共同的利益與目標，就是讓ARJ21飛機安全地運營。”孟黎清說。

2014年在對ARJ21飛機第108架機進行現場巡檢過程中，前貨艙附近的左側機身蒙皮上有兩處超差修理區域總是讓孟黎清感覺“不那么順眼”，直覺告訴她，這里一定出了問題。最終，在孟黎清的堅持下，總裝廠的質量技術人員對這兩個超差修理區域再次進行了檢查，其中一處修理后的飛機蒙皮已經出現了明顯的鼓動現象。“局部蒙皮鼓動會導致飛機蒙皮疲勞裂紋的產生，極端情況下會使蒙皮在空中增壓時撕裂，繼而導致客艙失壓，是嚴重的質量問題。”孟黎清解釋說，“而在對另一處修理區域進行退漆后發現，部分區域飛機蒙皮被打磨過但并未記錄蒙皮的剩余厚度，這意味著蒙皮厚度被削弱了，損失的是飛機的強度未被分析。”

在與中國商飛公司的協作中，孟黎清也深深感受到了民機制造企業的航空人對于擁有自主知識產權國產民機的迫切心愿和為之付出的努力，這也讓她堅信：中國一定會研制出自己的商用客機！

在對ARJ21飛機的手冊進行評審的過程中，成都航空公司對比使用空客飛機手冊的經驗，提出了六千多條的建議。

帶著為中國研制出自己的商用客機的執著信念，孟黎清摸索出一條科學嚴謹的監造流程，也更多地替制造商著想，在眾多的解決方案中，她會選擇制造商付出最小代價的方案。經過6年的努力，截至目前監造組提出105至109架5架飛機的監造問題清單共九百余項，其中涉及飛機設計問題63項，為ARJ21交付后制定合理的保障方案奠定了基礎。

和女兒書信往來的溫暖時光

在社會生活中，人的角色都是多重的，孟黎清也不例外，在作為飛機結構工程師的同時她也是一位母親，擔負著養育孩子的重任。

孟黎清的女兒今年19歲，正上大二。從女兒出生到現在，在天涯博客，孟黎清以“爐邊細語”為筆名，記下了女兒成長中的點點滴滴。讀孟黎清的博客真如圍著爐火，聽一個母親對女兒的低語，讓人看到一幅幅充滿愛意的畫面。19年來，孟黎清一直保持著一個非常難得的習慣，那就是至少每年給女兒寫一封信，或者在女兒生日，或者在好不容易抽出的閑暇時刻。

雖然都是交流，但文字的形式更優于其他形式，因為，文字更走心。在每一封信里，孟黎清都以一個主題，試圖讓女兒明白一個道理。

如2017年11月22日，孟黎清寫給女兒19歲的信就以“克服”為主題，通過說服女兒克服面對陌生人的恐懼，來教導女兒：我們每一個人都要面對一個不可預知的未來，恐懼讓人寸步難行，唯有克服內心的恐懼，克服對改變的惰性才可以走過精彩的一生。

在女兒大一開學之際，孟黎清通過書信給女兒提出人生的建議：

找到自己的興趣所在；掌握兩門外語，如果可能的話，最少也要精通一門外語；做個勤勞的人；懂得“合作”，要欣賞別人的優點，并衷心愿意看到別人的成功和美好。

梭羅曾說：“我希望這世界上有盡可能多與眾不同的人，盼望每個人都能非常清醒地發現和追求自己的生活方式，而不是模仿他的父親、母親或鄰居。”這也是孟黎清說給女兒的話。孟黎清給女兒發出邀請：“做個筆友吧，沒準若干年后，我們母女聯合寫一本書；另，做個書友吧，互相推薦好書。我現在就推薦一本：《喀布爾書商》，有機會讀讀吧！”

關于女兒的成長，孟黎清的體會就是懂得放手，關注但不干涉。因為工作非常忙，在中國商飛制造公司（地點在上海）監造ARJ21飛機，孟黎清一待就是四年多，回家很少，加上女兒又住校，周末才回家，所以，母女倆見面機會就更少了，對女兒的照顧，孟黎清真的只能遠遠關注了。孟黎清曾經在博客里提到參加女兒的高三家長會，女兒在哪個班級都不知道。開會時，老師提到一個詞“cai線生”，孟黎清一臉懵懂，什么cai線生？哪個cai ？孟黎清開會很認真，還作了筆記，回家問女兒。女兒說：“就是高考分數剛好壓著分數線的學生，媽媽你一點不像高三學生的家長，這個詞別的家長早就爛熟于心啦！”

孟黎清給女兒寫信，女兒慢慢會寫字了，就和媽媽互動，從最初的小卡片上寫著萌萌的“媽媽，我愛你”，到現在成為媽媽的筆友，交流人生。對媽媽的工作，女兒滿是欽佩和驕傲。女兒在給媽媽的一封信里說：“看到別人的媽媽都是圍著孩子轉，偶爾吧，也有一點點羨慕，但是，我更希望你做好自己的事，我覺得老媽當女強人的時候更帥一點……”

為了讓女兒更了解自己的工作，在女兒高二暑假，孟黎清帶女兒參觀了ARJ21飛機制造現場。參觀結束，女兒對媽媽的欽佩倍增。孟黎清對女兒說：“這是媽媽奮斗的地方，媽媽平時對你的虧欠，都付出在了飛機身上，這里也有你的功勞。”

在飛機工程師行列里，孟黎清是萬綠叢中的一點紅。陪伴ARJ21飛機的誕生是孟黎清職業生涯的驕傲，而孟黎清卻是中國萬千女同胞的驕傲，她代表中國女性闖入了一塊全新的職業領地。ARJ21飛機的誕生標志著中國飛機制造業的騰飛，而孟黎清則證明女性一樣可以在尖端制造領域做出非凡的成績！

責編/昕莉