電梯制動器電氣控制及檢驗分析

何賢杰

（廣州特種機電設(shè)備檢測研究院，廣東廣州511400）

1 引言

在制動器控制檢驗中，相關(guān)的檢驗人員需要全面了解該種設(shè)備系統(tǒng)的工作原理，需要掌控檢驗技術(shù)，熟練操作各種檢驗設(shè)備，如此制動器的安全隱患才會得到有效消除。電氣控制問題主要體現(xiàn)在接觸器運行不獨立及接觸器不滿足運行要求或制動線路等方面，檢驗人員還要明確檢驗要點，落實檢測措施。本文主要針對電梯制動器電氣控制及檢驗進行分析。

2 電梯制動器電氣控制

電梯中的制動系統(tǒng)有兩組，當(dāng)電氣失控時，制動系統(tǒng)中的一組必須滿足制動要求，當(dāng)另一組出現(xiàn)失控故障時，該組也要在運轉(zhuǎn)速度和承受能力等方面滿足要求，在轎廂緩慢下落時，制動器還要操控曳引系統(tǒng)，使其制停。在電梯有蹲底或沖頂危險時，制動器也要發(fā)揮用武之地，使轎廂及時制停。制動器包括制動彈簧和電磁鐵等，其中前者可以和摩擦片直接接觸，在摩擦過程中，發(fā)揮壓緊制動效果，使電梯運行速度逐漸減小，直到停止運行。電磁鐵可以使制動盤與摩擦片分離，因此電梯便有了運行動力。電梯制動啟動過程都離不開制動器電氣控制系統(tǒng)，管理人員還要靈活操控系統(tǒng)，使電氣控制措施落實到位。電氣控制要點主要包括以下幾方面。

2.1 確保電氣裝置數(shù)量

制動器電氣控制系統(tǒng)中的元件數(shù)量和類型有很多，這些元件屬于制動器電氣控制中的細節(jié)部分，可以輔助電氣設(shè)備運行，其數(shù)量需要滿足實際要求。電梯安裝人員在拿到設(shè)計圖紙后，不僅要參考設(shè)計圖紙，還要借助實踐經(jīng)驗來確定具有工作能力的電氣裝置數(shù)量［1］。電氣裝置工作還要獨立可靠，這些裝置可以作用在電梯制動器電源上，使其處于切斷狀態(tài)，安裝人員在實踐中，還要檢查其作用效果，使電氣裝置安裝有效。電氣裝置需要與相關(guān)回路連接在一起，安裝人員可以通過電梯正常運行控制效果及電梯門開合情況來判斷電氣裝置連接的有效性。無論電梯處于運行狀態(tài)還是停止?fàn)顟B(tài)，電氣裝置都要在電源切斷方面起到顯著作用，如此電氣才受控。

2.2 確保電氣裝置運行的獨立性

在制動器電氣控制系統(tǒng)中，電氣裝置之間不能共用一個控制信號，否則一個裝置出現(xiàn)差錯，另一個裝置也不能正常運行，所以要保證電氣裝置運行的獨立性，使每個裝置都有對應(yīng)的獨立控制信號。在控制信號不獨立的情況下，制動器的電源雖然會出現(xiàn)切斷狀態(tài)，但制動器會隨著電氣裝置的啟動而啟動，這反而不利于電氣控制。在信號獨立控制過程中，可以通過設(shè)計制動器線圈控制回路來達到目的［2］。如此制動器的兩個觸點便不會交叉混雜在一起，不會對彼此產(chǎn)生影響。

3 電梯制動器檢驗要求及方法

制動器檢驗要求及方法主要包括以下幾種，其一，在GB7588-2003檢驗標(biāo)準(zhǔn)中，有對制動器制動元件安裝方面提出要求，制動輪或制動盤需要分別安裝，每組提供制動力的部件都可以成為另一組制，如此即使一組出現(xiàn)故障，另一組也可以提供足夠的制動力，使轎廂運行逐漸減緩。這些部件主要包括壓縮彈簧或重錘。在該標(biāo)準(zhǔn)中，線圈設(shè)置并不受限，只是安裝后，電梯會擁有兩個制動器。在檢驗過程中，檢驗人員需要對制動器的外觀進行肉眼觀察，看其是否存在缺陷，看其構(gòu)成是否完善，看相關(guān)的制動部件是否完好無損。另外檢驗人員還要對制動器的功能進行檢驗，看其是否有下降趨勢。在試驗中，其中一組制動瓦處于開啟狀態(tài)，轎廂處于斷電狀態(tài)，此時檢驗人員需要檢查另一組制動瓦的制停能力。

其二，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對制動器電流切斷方式提出了要求，在電梯需要停止運行時，制動器中的電流應(yīng)立即處于斷開狀態(tài)，制動器中的兩個電氣裝置需要分別發(fā)揮斷電作用，即使該電氣裝置與驅(qū)動主機電氣裝置為同一個，其也要單獨完成斷電工作［3］。當(dāng)電梯需要處于停止?fàn)顟B(tài)時，還要注意其接觸器的主觸點狀態(tài)，如果其依舊處于關(guān)閉狀態(tài)，還要做好控制工作，使運行方向的轉(zhuǎn)變不會帶來電梯運行狀態(tài)的改變。檢驗人員在檢驗時，需要檢查兩個電氣裝置是否為串聯(lián)關(guān)系，其應(yīng)用的控制信號是否為同一個，只有單獨控制，制動器才會在斷電狀態(tài)下完成抱閘制動操作。兩個電氣裝置組成形式有兩種，第一種由兩個獨立的接觸器組成，另一種則由接觸器和監(jiān)控裝置組成，其中接觸器可以改變制動器線圈電流數(shù)值，達到斷電目的，而監(jiān)控裝置則需要對阻斷情況進行反映。檢驗人員需要檢查這兩種構(gòu)成部分的結(jié)合效果，還要檢查其獨立性和數(shù)量。在運行檢驗中，需要檢查接觸點失效狀態(tài)下的電梯反映，如果其中一個接觸點處于關(guān)閉狀態(tài)，電梯發(fā)生反向運行，則證明電梯制動器電氣失控，正常狀態(tài)下，電梯不會出現(xiàn)反向運行行為。

其三，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對轎廂制動狀態(tài)下的減速度提出了要求，超載轎廂以標(biāo)準(zhǔn)速度下落時，曳引機應(yīng)處于制動狀態(tài)，最后恢復(fù)靜止?fàn)顟B(tài)。制動器要對曳引機發(fā)揮制動控制作用，還應(yīng)控制轎廂減速度，使其遠遠小于轎廂撞擊緩沖器的減速度，當(dāng)然也不能超過安全鉗動作速度［4］。檢驗人員按此標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗時，需要使轎廂處于125%的荷載狀態(tài)，轎廂從頂樓開始以正常速度向下運行，當(dāng)?shù)搅诵谐滔虏康臅r候，斷電，觀察轎廂是否能及時制動停止。

還要測量制停距離，主要借助粉筆，來測量其在鋼絲繩上的運行距離，該距離需要除以曳引比，才能得到制停距離。

4 結(jié)束語

電梯制動器電氣控制系統(tǒng)應(yīng)單獨設(shè)立，以保證制動器控制的專業(yè)性和有效性，在電氣控制系統(tǒng)運行中，檢驗人員應(yīng)定期檢查系統(tǒng)的運行情況，消除系統(tǒng)故障，還應(yīng)嚴格保養(yǎng)制動器，使其永遠制動有效。在電氣控制及檢驗中，相關(guān)檢驗人員還要遵循電梯安裝安全方面的規(guī)范和檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求等，保證制動器的檢驗效果和維修效果。