YB48硬盒包裝機煙組成型部件的改進

趙海鵬 李治海 耿昌樂

山東中煙工業(yè)有限責(zé)任公司濟南卷煙廠 山東濟南 250100

ZB48型硬盒硬條包裝機組是由德國FOCKE公司引進FC800包裝機組的全套技術(shù)，經(jīng)消化吸收后國產(chǎn)化的卷煙包裝設(shè)備，該設(shè)備采用雙通道設(shè)計，生產(chǎn)速度可高達800包/分鐘，代表著國際尖端卷煙設(shè)備技術(shù)水平。ZB48包裝機雖有其優(yōu)點但在實際應(yīng)用中存在許多不足，在實際生產(chǎn)過程中，通過煙包質(zhì)量檢驗發(fā)現(xiàn)存在煙支排列不規(guī)范、外側(cè)煙支褶皺以及鋁包包裝不方正的問題，一直沒有找到好的解決辦法。

1 YB48包裝機煙組成型的工藝流程及工作原理

1.1 YB48包裝機煙組成型的工藝流程

煙支推進器分別將4組每組7個下煙道底部20支煙推出，經(jīng)過成型導(dǎo)軌整理后，成7-6-7排列進入煙支轉(zhuǎn)塔，煙支轉(zhuǎn)塔為七等邊，每個邊上有兩個模盒，每次旋轉(zhuǎn)一個工位（360°/7）停頓一次，這時煙支端部檢測器對煙支進行檢測，同時在煙支轉(zhuǎn)塔底部工位兩個模盒內(nèi)的煙組，將被雙排凸耳推出輸送到下一工序。

1.2 YB48包裝機煙支成型工作原理

如圖1煙支推進器（4）將松散的煙支組通過煙支導(dǎo)向槽（3）推入煙支轉(zhuǎn)塔（1）的模盒中，煙支組在控制擋板（2）下方推動，每次循環(huán)同時推入四個煙組，煙支轉(zhuǎn)塔從煙支料斗接受煙支組并將它們送入煙支組輸送通道的凸耳上,每個推送過程可同時接收四個煙支組,凸耳輸送鏈同時將兩路煙支組平行輸送,轉(zhuǎn)塔是間歇運動,該間歇運動由主傳動軸的連續(xù)旋轉(zhuǎn)傳給分度機構(gòu)而產(chǎn)生。

圖1 煙支輸送通道

2 煙組成型存在的問題及分析

2.1 故障現(xiàn)象

在實際生產(chǎn)過程中，煙支在煙道底部被推出，經(jīng)過成型導(dǎo)軌直接進入煙支轉(zhuǎn)塔，整個動作快速完成了邊推送邊成型的過程，車速在大于400包/分時出現(xiàn)下圖所示煙支7-6-7排列不規(guī)范、外側(cè)煙支褶皺的問題，不合格煙包經(jīng)之后的包裝過程形成了鋁包不方正的次品煙包，速度越高不合格的煙包越多，當(dāng)速度大于700包/分鐘時，次品煙達到30%，這些質(zhì)量缺陷屬于嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，生產(chǎn)的成品煙無法流通市場，大大增加了物耗。

2.2 原因分析

煙支排列不規(guī)范主要煙支轉(zhuǎn)塔和成型導(dǎo)軌零件設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理引起，煙支在煙道底部排列成為四組，每組三排每排7支的煙組，推煙器將煙組向煙支轉(zhuǎn)塔推入時擋塊會將中間一排側(cè)邊的煙支留下，初步生成7-6-7排列的煙組

如圖2所示煙組進入成型倉，依靠成型導(dǎo)軌將中間一排的煙支向中間逼近形成標(biāo)準(zhǔn)7-6-7排列的煙組，而ZB48煙支成型導(dǎo)軌在煙支進入成型倉時并沒有及時將煙支向中間逼近到位，在高速推送下很容易出現(xiàn)沒有完全成型就進入煙支轉(zhuǎn)塔的煙組，從而使煙組7-6-7排列不標(biāo)準(zhǔn)，以及外側(cè)煙支褶皺。

圖2 煙組成型

煙支在煙道底部被推出，經(jīng)過成型導(dǎo)軌直接進入煙支轉(zhuǎn)塔，整個動作快速完成了邊推送邊成型的過程，煙組進入煙支轉(zhuǎn)塔后，模盒對煙支的擠壓力度不易松也不易緊，模盒寬度方向應(yīng)有微量壓縮，保證煙組在模盒內(nèi)的形狀不發(fā)生變化，高度方向要有膨脹空間，保證煙支在推送煙支時不損傷煙頭，而目前模盒對煙支的壓力過小沒有壓縮量。

經(jīng)過原因分析最終確定問題的關(guān)鍵部位在成型倉成型導(dǎo)軌的尺寸結(jié)構(gòu)和煙支轉(zhuǎn)塔模盒內(nèi)腔尺寸。

3 改進方法

3.1 成型導(dǎo)軌的改進

上圖左邊一對為成型導(dǎo)軌原設(shè)計圖，右邊一對為改進設(shè)計圖，成型導(dǎo)軌負責(zé)煙組的排列成型。從左邊的圖可以看到，過渡區(qū)比較長，煙支在導(dǎo)軌內(nèi)屬于半成型狀態(tài)，在快速推送情況下，很容易出現(xiàn)未排列好的煙支進入煙支轉(zhuǎn)塔，不利于煙組的成型，于是將成型導(dǎo)軌過渡區(qū)改短（右側(cè)圖），煙支從下煙道底部推出，在導(dǎo)軌內(nèi)中間排的煙支可以快速的向中間靠攏，有利于煙組的成型。

3.2 煙支轉(zhuǎn)塔模盒的改進

上圖是煙支轉(zhuǎn)塔的模盒內(nèi)腔尺寸圖，左邊為原設(shè)計圖，右邊為改進設(shè)計圖，煙支轉(zhuǎn)塔的模盒內(nèi)腔尺寸是隨煙支直徑等比例變化的，所以ZB48煙支轉(zhuǎn)塔模盒內(nèi)腔尺寸應(yīng)該按照煙支直徑重新計算，濟南煙廠的煙支直徑為7.70MM，上下兩排為7支煙，理論寬度為53.9MM，ZB48塔模盒內(nèi)腔寬度尺寸是54.1MM，煙組寬度尺寸比較松動排列不緊湊，將尺寸改為53.7MM，讓煙組寬度出現(xiàn)微量壓縮0.2MM,保證寬度方向的緊湊性，也便于空頭/濾嘴檢測的準(zhǔn)確定位；ZB48塔模盒內(nèi)腔高度尺寸21.1，煙組理論高度是21.03679MM,模盒內(nèi)煙組不易松也不易緊，有壓縮量就要有膨脹空間，所以將寬度壓縮0.2MM轉(zhuǎn)移到高度尺寸上變?yōu)?1.3MM，其它尺寸變動是為了推送煙支時不損傷煙頭，這樣尺寸改動后煙組在模盒內(nèi)松緊適中，便于最終成型效，保證煙組在模盒中定位準(zhǔn)確。

3.3 方案實施及效果驗證

根據(jù)相關(guān)的技術(shù)資料，對成型導(dǎo)軌和煙支轉(zhuǎn)塔模盒進行了現(xiàn)場測繪后，對該部位的結(jié)構(gòu)以及相對空間進行了認真地分析，并將各項測量數(shù)據(jù)進行了匯總，設(shè)計改進后的圖紙并成功實施，方案實施后，操作人員在車速達到800包/分鐘時連續(xù)5個班次，每班次抽取100盒檢查產(chǎn)品質(zhì)量情況，產(chǎn)品全部合格。

4 結(jié)語

通過此次創(chuàng)新成果的完成，降低材料消耗，并解決嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量的隱患，使車速達到800包/分鐘時煙組7-6-7排列成型的標(biāo)準(zhǔn)以及煙支在輸送過程無損傷，這對提高國產(chǎn)煙機技術(shù)自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平及市場競爭力具有重要意義。