自升式鉆井船半潛駁船HLV下駁操作探討

李延東

中海油田服務股份有限公司 河北三河 065201

雖然，近年來我國的工程技術水平得到了很大的提高，但是自航式半潛駁船HLV的下駁操作的對技術要求比較高，危險性比較大。因此需要對自航式半潛駁船的下駁操作進行研究，以便提高下駁操作的效率以及質量。

1 半潛式鉆井船

半潛式鉆井平臺是浮橋鉆機，通常放置在機動船或駁船上。平臺通過系泊或動態定位系統定位。浮橋式鉆井平臺漂浮在海面上，容易受到波浪的影響。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等。它具有普通船舶的船型和自行能力，可以漂浮在海上進行石油鉆探。半潛式鉆井船是一種小型水上飛機雙體船，由三部分組成：上半身，下半體和支柱。上身是工作平臺，具有多種形狀，例如三角形，四邊形和十字形。鉆井平臺和各種輔助設備安裝在工作平臺上，浸入水中。通常，半潛式鉆井裝置具有兩個下部主體，每個下部主體通過2-3個支柱連接到上部主體。由于半潛式鉆井裝置下體浸沒在水中，與水面接觸的水線較小，因此由于波浪的影響較小，很容易保持船舶的位置。它是一種理想的海上鉆井設備，它可以在200-300米的水深，甚至鉆井到海洋深海鉆井作業，鉆井深度可達3-4公里。動態定位裝置也可以安裝在半潛式鉆井裝置上，動態定位保持在海底井口上方的固定位置，從而可以平穩地進行海上鉆井作業[1]。

2 下駁作業的責任人

在下駁操作的整個過程中，HLV Superintendent 駁船監督負責全面的指揮，所有人員必須聽從其所發布的指令。

3 下駁作業的前期準備

駁船監督會在下駁作業前組織駁船、鉆井船、拖航組人員，以及拖輪船長召開聯席會議，會上，駁船監督會通報下駁計劃，其中包括：下駁作業開始的時間、拖輪的布置、下駁的步驟，以及注意事項等，并與拖帶船長確認責任交接的時機。

下駁作業的水文氣象要求：1.風力不能超過8米/秒。2.涌浪高度不大于0.5米。3.海區水深不小于20米。4.鉆井船起浮的時刻應接近于平潮，保證流速較小。由于從駁船開始壓載，到使鉆井船起浮，總計約需要10至12小時的時間，持續時間較長，期間可能會面臨天氣和海況的較大變化，為此，駁船監督要注意充分接收氣象信息，并組織相關人員進行認真分析，只有確認氣象和海況符合作業要求時，才可以指令駁船進行8小時的預壓載。要提前切除鉆井船與駁船間的焊接固定部分，將固定方式改為前后均用四條不同方向的尼龍纜或鋼纜進行固定。

對固定鉆井船的纜繩或鋼纜，需注意該纜帶在鉆井船一端的帶纜方式必須正確，要保證在接到指令時能迅速解纜。準備并檢查下駁時使用的拖纜。通常主拖纜（或輔拖纜）直徑為70mm左右，使用前，要對其安全質量進行認真檢查確認，如發現有破損并存在隱患，則要及時更新。另外，需要根據下駁方案，提前做好拖纜位置的部署，尤其要注意避免在操作過程中出現拖纜與固定纜繩可能造成纏繞的情況出現。

4 下駁操作及示意圖

4.1 初始就位

下駁操作的時候，首先要進行初始就位操作，主要有如下布置和情況：拖輪A和B被掛拖在鉆井船的左舷，主要是起到協助鉆井船下駁的作用，其保持船位的操作要按照駁船監督的指令，主要注意到保持好拖纜與駁船的舷側夾角就可以了。為了避免風流的影響，拖輪艏向可由船長根據實際情況進行調節。需注意的是，在駁船監督沒有發布指令以前，拖纜一直要保持不受力的狀態。拖輪C掛拖在船尾，其目的是在接到駁船監督的指令后，拖駁船船尾，使駁船右舷迎流（或風）。鉆井船首、尾各帶好四根纜，以起到固定或在開始下駁操作時絞動鉆井船，起到輔助下駁的作用。

4.2 開始下駁

拖輪C 接受駁船監督的指令后，向上流（風）拖動駁船，到達合適的角度后(右舷迎流（風）的位置)，按指令保持艏向。在此過程中，其它兩條船要注意保持好自己的船位，即保持好拖纜與駁船之間的夾角。在駁船到達右舷迎流（風）的位置后，將繼續壓載，以使鉆井船起浮，之后，主要會利用流（風）的推力使鉆井船下駁。考慮到潮流的方向多數不是恒定的，所以，駁船監督會根據潮流的變化指揮三個拖輪調整位置和方向。固定鉆井船的纜繩將根據鉆井船下駁的狀態，按需要進行收絞或解掉。

4.3 鉆井船外移

鉆井船將在流（風）的作用下外移，如下圖1所示。

圖示七中主要注意事項：A、B兩拖輪要隨時保證拖纜不受力，并保持好與駁船的夾角。拖輪C 隨時注意駁船監督的指令，調整好本船的艏向，使用適當的負荷，保證駁船保持有利的流壓角。隨著鉆井船受流（風）作用的外移，其固定纜將隨機解掉或放松。最后，一般只留兩條下駁舷一側的纜隨著鉆井船的外移而放松[2]。

4.4 完全下駁

完全下駁主要由拖輪拖帶，如圖2所示。

圖2

圖示八中的主要注意事項：在駁船監督確認鉆井船已安全脫離駁船后，將指令解掉最后兩條固定纜。當最后兩條固定纜清爽后，駁船監督會將立即發指令要求拖輪A 和B 增加主機負荷，使其各自的拖纜受力，均衡地拖動鉆井船遠離駁船，直至安全區域。下圖九是完全下駁后的現場照片。

5 下駁作業完成后的拖航作業

當鉆井船被拖到安全水域，下駁作業宣告結束，隨之，開始進入拖航作業程序，拖航船長將接替駁船監督進行指揮及負責發布各項指令。拖航操作程序將根據下駁位置到井位的距離和就位時間而定，如拖航距離長，只需單獨由主拖輪拖帶，另一條拖輪解掉；如果距離就位點較近，則會兩條拖輪共同拖帶，進而為首先完成初就位作業爭取時間，這些都要根據實際情況來決定。

6 HLV下駁過程中的安全管理

目前，石油企業的安全問題主要集中在以下幾個方面：（1）安全管理系統化程度低。（2）安全管理參與率低，安全意識薄弱。（3）沒有安全管理責任和獎懲。（4）安全控制元件復雜無序。（5）文明施工場地的建設等建設環境不盡如人意。（6）臨時動力和機械的大量參與對現代施工安全控制提出了更高的要求。

石油工程管理是多方面的。安全管理必須整合生產管理系統。它可以清楚地列出個人工作職責和任務中相應的安全要求，提高每個崗位的安全意識，有效地與生產相結合，提高安全生產。責任制。為了全面和有效，每個人都必須對參與過程的熱情負責。按照動態機制理論，安全管理和參與的積極性與個人利益獎勵和處罰有關。高效的施工安全控制和管理過程需要強有力的執行才能實現，因此無論是實施責任還是獎懲，高效的實施都能使安全管理體系輕松實現！管理要做好安全生產責任制和生產系統統一，生產管理也要管理，各方安全生產責任明確，獎懲措施到位。通過對系統的細化和獎懲等措施，提高安全實施的積極性，實施安全管理分層實施。

7 結語

雖然，近年來我國的工程技術水平得到了很大的提高，但是自航式半潛駁船HLV的下駁操作的對技術要求比較高，危險性比較大。因此需要規范自航式半潛駁船HLV的下駁操作過程，做好安全管理工作。