公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)淺析

姜龍

濟(jì)寧市公路工程公司 山東濟(jì)寧 272000

1 公路路面瀝青攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)公路路面進(jìn)行施工時(shí)，最常使用的一項(xiàng)技術(shù)就是瀝青攤鋪技術(shù)，這一技術(shù)的使用方法以及質(zhì)量與攤鋪機(jī)的質(zhì)量和操作方法有著直接的聯(lián)系，所以，在施工過程中，相關(guān)部門要對(duì)攤鋪機(jī)的使用進(jìn)行有效的監(jiān)管，使攤鋪機(jī)的攤鋪質(zhì)量得到有效的保證，具體來說有四個(gè)方面：①施工單位要有專人對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行全過程的監(jiān)督，比如混合料的運(yùn)輸、裝卸以及保溫等等；②在使用攤鋪機(jī)時(shí)，其溫度要超過100℃。在攤鋪機(jī)鋪筑過程中，一是要盡可能地使其長(zhǎng)期以均勻的速度進(jìn)行，盡可能地使其工作狀態(tài)不間斷，這樣才能使路面的平整度得到有效保證；③要對(duì)其螺旋給料位進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查，按照相關(guān)的規(guī)范來對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行判斷；④攤鋪機(jī)的振動(dòng)頻率是一定的，對(duì)其運(yùn)行情況進(jìn)行定期的檢查，使攤鋪機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量得到有效的保證；⑤在使用攤鋪機(jī)時(shí)，它和夯錘要一直處開啟狀態(tài)，結(jié)合具體的實(shí)際，來對(duì)料位進(jìn)行合理的控制；倘若出現(xiàn)跳車情況，混合料攤鋪后要保持7-8min不動(dòng)，使混合料和接縫之間的溫度得以傳輸，使碾壓過程中，混合料和接縫的壓實(shí)度保持統(tǒng)一，具體如圖1。

圖1 公路路面瀝青攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

2 瀝青攤鋪技術(shù)在公路路面施工中的具體應(yīng)用

2.1 施工前準(zhǔn)備階段

瀝青路面施工前，需要對(duì)實(shí)際施工環(huán)境和相關(guān)施工要求等進(jìn)行考察，結(jié)合自然因素以及施工模式等可知，安全隱患的排查是重點(diǎn)。結(jié)合施工檔案和模式要求等，針對(duì)性進(jìn)行防護(hù)和管理。如何提升施工方案的穩(wěn)定性是重點(diǎn)，在實(shí)施過程中選擇最優(yōu)方式，從人、機(jī)和材料等環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，完善監(jiān)督方案，制定出合適的模式，并對(duì)材料進(jìn)行合理的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的穩(wěn)定性從而消除安全隱患[1]。

2.2 施工過程中的技術(shù)操作

瀝青路面攤鋪施工階段影響因素比較多，瀝青混合料的質(zhì)量控制是關(guān)鍵，操作階段要從不同方面入手，如下：（1）進(jìn)行科學(xué)配比對(duì)道路的使用要求需要保證詳細(xì)性，結(jié)合混合料的實(shí)際應(yīng)用要求，在配合比選擇和操作中要結(jié)合對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)進(jìn)行預(yù)設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)有序化管理，要掌握試驗(yàn)類型，提升合理性。（2）合理控制溫度保證混合料在壓實(shí)中符合要求是個(gè)重要的過程，要掌握控制準(zhǔn)則的要求，在后續(xù)控制管理中，做好比例確定工作。結(jié)合對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告，認(rèn)真測(cè)量后，在符合要求的前提下進(jìn)行。（3）進(jìn)行級(jí)配試驗(yàn)結(jié)合抗壓性能以及溫度可知，在控制管理中如果不符合配置要求，則進(jìn)行抽樣檢查，提升監(jiān)督管理力度。（4）攤鋪速度的控制合理控制管理中對(duì)攤鋪速度以及方式的控制和管理也是個(gè)重要的過程，要做好速度控制工作，避免因操作不當(dāng)引起質(zhì)量問題。

2.3 攤鋪技術(shù)

當(dāng)瀝青混合料配比工作完成之后，就需要展開對(duì)瀝青混合料的攤鋪工作。一般情況下，大多數(shù)的公路工程瀝青路面施工單位都會(huì)使用相應(yīng)的攤鋪設(shè)備來開展工作。一方面，在瀝青路面攤鋪工作開展之前，需要先對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行清潔，保證基層路面的整潔、干凈，這樣攤鋪工作的其他環(huán)節(jié)才能正常進(jìn)行。另一方面，要做好對(duì)路面基層密實(shí)度和厚度的檢測(cè)工，消除基層路面的坑槽和松散問題，從而保證攤鋪工作能夠正常進(jìn)行。然后，才能進(jìn)行瀝青路面攤鋪工作。而且在瀝青路面攤鋪過程中，也要按照相應(yīng)的方法和技術(shù)要求攤鋪路面。在相應(yīng)的時(shí)間內(nèi)完成鋪筑操作，并確保攤鋪過程的勻速進(jìn)行，攤鋪的瀝青路面的質(zhì)量。

2.4 碾壓技術(shù)

一般情況下，各個(gè)公路工程瀝青路面施工單位都會(huì)對(duì)瀝青路面進(jìn)行三次碾壓工作。首先是初壓，在這一過程中要保證壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓工作時(shí)的勻速進(jìn)行，為了保證碾壓能達(dá)到目的，要對(duì)碾壓的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。此外還要注意要在路面的瀝青混合料溫度較高時(shí)開展這一環(huán)節(jié)的工作。其次是復(fù)壓，當(dāng)初壓后路面達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)后，就可以進(jìn)行復(fù)壓工作。需要注意到是復(fù)壓工作要緊接著初壓開展，相較于初壓來說，復(fù)壓也同樣對(duì)溫度有這樣的要求，但復(fù)壓工作對(duì)速度的要求則寬松許多，復(fù)壓工作的速度可以稍微提升。最后是終壓，終壓要在復(fù)壓工作完成后立即開始進(jìn)行，終壓可以對(duì)前兩次碾壓工作的不足進(jìn)行補(bǔ)救，同時(shí)還可以進(jìn)一步的保障瀝青路面的質(zhì)量，但是終壓的過程也有著自己對(duì)溫度、速度、時(shí)間等的要求，需要我們注意。

2.5 接縫壓實(shí)技術(shù)

在后續(xù)施工階段，受到其他因素的影響，可能存在縱向以及橫向裂縫，針對(duì)裂縫異常現(xiàn)象，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行處理，以梯隊(duì)聯(lián)合方式作為基礎(chǔ)，在操作過程中保證其質(zhì)量。此外，攤鋪機(jī)前后要間隔5-10m，在混合料重疊10-20cm，通過熱接縫處理的方式進(jìn)行碾壓，能達(dá)到消除縫隙的目的，對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整后，需要進(jìn)行再次攤鋪和處理，接縫位置處理后，適當(dāng)進(jìn)行清除和處理，按照瀝青攤鋪流程和具體要求實(shí)施。在接縫施工處理階段，要調(diào)整好預(yù)留高度，保證接縫處的平順[2]。

3 結(jié)語

在對(duì)公路路面施工的過程中，施工人員要使其瀝青攤鋪技術(shù)不斷的提升，使公路路面質(zhì)量得到不斷提升。在公路工程施工過程中，施工人員必須對(duì)瀝青攤鋪技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行全面掌握，在尚未進(jìn)行施工時(shí)，將瀝青攤鋪技術(shù)的準(zhǔn)備工作做好，在公路路面施工過程中，對(duì)瀝青攤鋪技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，使瀝青攤鋪工作質(zhì)量得到全面保障，使公路路面的使用時(shí)間不斷延長(zhǎng)，同時(shí)使我國(guó)公路建設(shè)不斷深入發(fā)展。