好高騖遠

熊佳

2017年12月22日，德國國防采購局（BAA[NBw）宣布，將F-125型護衛(wèi)艦首艦“巴登-符騰堡”號（Baden-Wurttemberg）退回布洛斯·福斯（Blohm+Voss）造船廠，以解決測試中出現(xiàn)的嚴重問題，從2018年1月19日起長期進塢。這是德國海軍乃至世界海軍中罕有、試航之后無法交艦成軍而必須退回船廠返工的紀錄。德國許多國防專家指出，“巴登-符騰堡”級的設(shè)計存在諸多棘手問題，凸顯出德國軍工業(yè)水平下滑。位于柏林的“德國國際與安全事務(wù)研究所”武器采購專家迪考夫表示，“巴登-符騰堡”級最初計劃的野心過高、搞得太復(fù)雜，項目管理一團糟，并批評德國海軍和政府“事前都沒考慮，就把錢砸進計劃里”。那么，F(xiàn)-125型護衛(wèi)艦究竟如何？本文將介紹該艦的發(fā)展歷程以及性能特點。

發(fā)展歷史

世界軍用造艦業(yè)在經(jīng)歷了導(dǎo)彈化、“宙斯盾”作戰(zhàn)系統(tǒng)普及化等風(fēng)潮后，從21世紀第二個十年開始，基于國際形勢變化，地區(qū)維和、商船護航、反海盜、反劫持等任務(wù)日益頻繁，令各國海軍對瀕海作戰(zhàn)產(chǎn)生新的需求，也使得適合淺水瀕海地區(qū)的作戰(zhàn)艦艇成為新一輪造艦熱潮的“明星”。觀察西方海軍，荷蘭謝爾德公司的“西格瑪”級就是以模塊化概念發(fā)展，推出從近岸巡邏艦到護衛(wèi)艦的家族式產(chǎn)品：丹麥開發(fā)出“飛魚”級和“阿布沙隆”級護衛(wèi)艦，也是運用了任務(wù)模塊概念，具備遂行包括掃雷、反潛、反艦、對岸攻擊甚至人員裝備投送等多樣化任務(wù)的能力；瑞典的“維斯比”級隱形護衛(wèi)艦，后來更是催生出美國海軍的瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）；此外，英國皇家海軍也有自己的26型護衛(wèi)艦發(fā)展項目，以應(yīng)對瀕海作戰(zhàn)和長期海外部署的任務(wù)需求。

至于歐洲傳統(tǒng)軍用造船業(yè)“翹楚”——德國，針對瀕海作戰(zhàn)提出的解決方案就是F-125型護衛(wèi)艦，德國海軍還給它起了怪模怪樣的名字“特遣護衛(wèi)艦”。而F-125型和前述適用瀕海作戰(zhàn)任務(wù)的艦艇的最大不同，是拋棄模塊化設(shè)計概念，反而特別融入多項專用設(shè)計，以針對長期海外部署的瀕海區(qū)域和海上維和任務(wù)需要。

1982年，聯(lián)邦德國（西德）海軍開始部署作戰(zhàn)功能較為平衡的F-122型“不萊梅”級護衛(wèi)艦，但它基本屬于冷戰(zhàn)中期的設(shè)計，隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，歐洲安全形勢發(fā)生重大變化，德國海軍在1997年提出淘汰“不萊梅”級的新護衛(wèi)艦計劃。最初，德國海軍的需求是多功能海上作戰(zhàn)平臺，但到了2005年，隨著德國逐步突破法律限制，更多派出部隊參加聯(lián)合國、北約以及歐盟主導(dǎo)的海外維和行動，因此德國軍方對新護衛(wèi)艦的設(shè)計要求又增添了應(yīng)對“不對稱戰(zhàn)場”以及部署維和作戰(zhàn)所需致命/非致命武器的要求，同時更強調(diào)提高對地攻擊的能力，而防空能力只限于以點防空武器為主，也不強調(diào)反潛能力，因此不會配備功率強大的艦體聲吶套件。

F-125型護衛(wèi)艦計劃代替圖中的F-122型“不萊梅”級

2007年6月，德國造船業(yè)龍頭蒂森·克虜伯海事集團宣布，旗下的布洛斯·福斯造船廠、北海船塢造船廠與呂爾森造船廠組成的ARGE F-125聯(lián)盟，同聯(lián)邦國防技術(shù)與采購辦公室簽署承包合同，建造4艘F-125型護衛(wèi)艦，金額為26億歐元。原本，德國海軍希望能以“一比一”的方式全數(shù)淘汰舊有的8艘“不萊梅”級護衛(wèi)艦，但受到國防經(jīng)費縮減的影響，只能采購4艘新護衛(wèi)艦，并以本國行政區(qū)劃依次命名為“巴登-符騰堡”號（Baden-Wurttemberg，F(xiàn)222）、“北萊茵-威斯特法倫”號（Nordrhein-Westfalen，F(xiàn)223）、“薩克森-安哈爾特”號（sachen-Anhalt，F(xiàn)224）和“萊茵蘭-普法茲”號（Rheinland-Pfalz，F(xiàn)225）。

正在建造中的F-125型護衛(wèi)艦“北萊茵-威斯特法倫”號

歐洲的幾款新銳護衛(wèi)艦。左上為瑞典“維斯比”級，左下為荷蘭“西格瑪”級，右下為丹麥“阿布沙隆”級

首艦“巴登-符騰堡”號于201 1年1 1月2日在布洛斯·福斯造船廠動工，2013年12月12日命名，2017年交付。“北萊茵-威斯特法倫”號由呂爾森造船廠建造，2012年10月24日動工，2015年4月16日命名；“薩克森-安哈爾特”號由布洛斯·福斯造船廠建造，2014年6月4日動工，2016年3月4日命名；“萊茵蘭-普法茲”號由呂爾森造船廠建造，于2015年1月29日動工。

設(shè)計特色

F-125型護衛(wèi)艦的船體外型符合潮流，采用可降低雷達反射信號、紅外輻射和噪音的隱形設(shè)計。按照德國海軍的要求，F(xiàn)-125型艦特別強調(diào)續(xù)航力，戰(zhàn)技指標中，包含離開母港奔赴海外執(zhí)行兩年任務(wù)的要求，即便在酷熱的熱帶水域，軍艦?zāi)昶骄Ｉ蠄?zhí)勤時間也要達到5 000小時，照此測算，該艦的完好率幾乎達到60%。基于這一硬性要求，蒂森·克虜伯集團不得不在F-125型艦身上采用諸多迥異于傳統(tǒng)護衛(wèi)艦的設(shè)計方案。

首先，F(xiàn)-125型護衛(wèi)艦噸位超群，其滿載排水量高達7100噸，全長149.5米，寬18.8米，吃水5米，已經(jīng)和驅(qū)逐艦同級，可謂當今世界上最大型的護衛(wèi)艦（日本更變態(tài)的航母型直升機護衛(wèi)艦除外）。大型船體不僅增加了船員舒適度，提高海上執(zhí)勤效率，也更適合遠洋長時間航行，人員部署也更具有靈活性，例如每艘護衛(wèi)艦配備兩組105～120人的船員，每4個月輪調(diào)一次，并可在海外任務(wù)區(qū)內(nèi)24小時完成交接，不必費時費力地駛回母港交接。與F-122型護衛(wèi)艦相比，F(xiàn)-125型艦的編制人數(shù)減少了約一半，主要是通過高度自動化而實現(xiàn)。另外，隨艦還安排一組50人的特種部隊，可視情況隨時利用兩架艦載直升機或4艘硬殼充氣突擊快艇出擊。艦上還有額外空間，可再搭載70名人員。