全球豪華郵輪推進系統(tǒng)的卓越之選

1995年，Azipod無齒輪吊艙推進器獲得首個訂單，為嘉年華“夢幻”系列郵輪的兩艘新造船“歡欣”號和“天堂”號提供電力推進系統(tǒng)。1997年，ABB又獲得來自皇家加勒比郵輪集團的訂單，為當時全球最大的郵輪“海洋航行者”號提供了三套Azipod無齒輪吊艙推進器。

ABB船舶與港口業(yè)務單元客船、破冰船及干散貨船業(yè)務負責人Marcus H?gblom說：“20世紀90年代初，我們進入了豪華郵輪市場，與傳統(tǒng)軸系推進方式相比，Azipod無齒輪吊艙推進器能提升10%至15%的效率，無齒輪設計能夠有效減少對環(huán)境的影響。從此以后，越來越多的豪華郵輪開始選擇Azipod無齒輪吊艙推進器，按我們的測算，豪華郵輪行業(yè)因為使用Azipod已節(jié)省了約70萬噸燃油。”

圖2 Azipod? VI型號吊艙推進器

在中國，郵輪產業(yè)正在蓬勃發(fā)展，市場潛力巨大。ABB船舶業(yè)務在中國市場已深耕十多年，迄今已有超過200艘船舶采用了ABB的系統(tǒng)解決方案。“客戶對于包括Azipod吊艙推進系統(tǒng)在內的整體船舶解決方案的認可，讓我們倍感榮幸。作為中國船舶行業(yè)的一員，我們將憑借豐富的經驗、卓越的解決方案和全球服務網絡，助力中國造船企業(yè)在全球激烈的市場競爭中取得成功，共同譜寫中國郵輪產業(yè)的未來。”ABB船舶與港口業(yè)務中國區(qū)總經理歐德納補充道。

目前，Azipod無齒輪吊艙推進器功率范圍為1.5 MW~22 MW，該技術奠定了ABB船舶與港口業(yè)務在環(huán)保的電力推進技術方面的領先地位。

借助ABB Ability?聯合運營中心，ABB的專家團隊可以遠程監(jiān)控配備Azipod無齒輪吊艙推進器的豪華郵輪的運營參數，為船隊提供遠程設備分析、診斷及預防性維護服務。