東海撞船事故呼喚東亞海上合作

張良福

2018年1月6日20時(shí)許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長(zhǎng)峰水晶”輪在長(zhǎng)江口以東約160海里處發(fā)生碰撞。“長(zhǎng)峰水晶”輪局部破損，21名船員棄船逃生，隨后被趕來(lái)的中國(guó)漁船安全救起。“桑吉”輪則全船起火燃燒，船員失聯(lián)。事故發(fā)生后，中方高度重視，有關(guān)部門全力展開搜救。“桑吉”輪裝載有約13.6萬(wàn)噸凝析油，持續(xù)泄漏、燃燒爆炸，給海上救援增加了很大的難度。并且受海流、風(fēng)力影響，“桑吉”輪失控，不斷向東南方向漂移，在燃燒了八天后最終于1月14日下午在北緯28度22分、東經(jīng)125度55分處沉沒，距離事發(fā)水域位置東南約151海里。32名船員中，有三人遺體被發(fā)現(xiàn)，其余29人失聯(lián)。“桑吉”輪沉沒后，殘留物和殘油在沉沒處周邊海面繼續(xù)燃燒，直至15日上午，海面大火才熄滅，但海面溢油污染范圍在不斷擴(kuò)大。

1月15日中午12時(shí)，中國(guó)海事部門決定終止大規(guī)模人命搜救行動(dòng)，開始加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、安全警戒、油污清除、溢油監(jiān)控、探摸沉船等行動(dòng)。隨“桑吉”輪沉沒入海中的凝析油和燃料油如何處理，將對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境污染到什么程度，尚無(wú)法預(yù)料。事故原因調(diào)查也在進(jìn)行中。

再敲東亞海洋環(huán)境問(wèn)題警鐘

此次事故一發(fā)生，立即引發(fā)國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注。除船員生命安全外，“桑吉”輪裝載的約13.6萬(wàn)噸凝析油和上千噸燃料油對(duì)東海海洋生態(tài)環(huán)境可能產(chǎn)生的嚴(yán)重影響，同樣引起高度關(guān)注和擔(dān)心。

此次事故再次給包括東海在內(nèi)的整個(gè)東亞海域海上溢油高風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題敲響了警鐘。

東亞海域是世界上海洋運(yùn)輸最繁忙的海域。……