領克01賽道測試

曾智鋒

主編讓我把領克01開上賽道“做個圈速試試”，我第一反應是“別鬧了哥”。適逢泛珠三角賽車節即將開始，賽道里各種賽車都在試，讓我開個SUV刷圈速？

這活我還真不愿接。雖然我不是職業車手，好歹也是個業余車手，去年還拿了SEC超級耐力錦標賽1600cc組年度冠軍！當我出現在賽車場，圈中人張嘴就問：“周末要比賽，過來試車？”我說是的，不過不是試賽車，試這——領克01。你能想象他們臉上那表情么？都以為我開玩笑呢。

兩圈配合動態拍攝后，我試探性地開始了飛馳圈。珠海國際賽車場的高速彎較多，尤為考驗車輛的操控穩定性和剎車性能。這是一輛民用車，得先摸索官在賽道上的各種極限范圍。

喜出望外

在看臺大直路末，車速高達160km/h，我先保守地在距離1號彎150m牌處開始剎車。一腳下去，車輛的制動響應非常直接線性——不要忘記它是一臺身形龐大的SUV。同時我刻意帶著剎車轉進1號彎，它居然照單全收，沒有推頭，車尾也沒有擺動，動態非常穩定，循跡性極高。我本想用一圈摸摸它的脾性，沒想到它在第一個彎就給我意想不到的性能表現。

第二圈我開始使勁。在直路末端，最高車速164.57km/h，我將剎車點推遲到110m左右的位置，狠狠一腳重剎，車輛姿態穩定沒有擺動，同樣地帶著剎車沖進1號彎彎心。由于車身較高，有一定程度的側傾，但避震的支撐力很好，沒有發生轉向不足。切過彎心后全油門加速出彎，發動機也牢牢地跟上我的節奏。我不禁想：“真是一臺SUV么？怎么會這么好開？”嘴角也發自內心地上揚了。接下來，無論低速彎中的靈活性，還是中高速彎中的穩定性，都讓人覺得很有樂趣。

不可思議

飛馳圈做畢，我慢駛一圈，讓剎車系統盡可能地冷卻，減輕剎車的負擔，畢竟這是一臺全原裝的SUV，接下來還得交由香港著名前輩級車手李萬祺先生進行測試。回到維修區，祺哥問我感覺如何，我直接回答：“很好玩！簡直不敢想象，快體驗一下吧。注意一下剎車，后半段有一點衰退現象。”

祺哥戴上頭盔迫不及待駛上賽道，兩圈后回到維修區。看那四輪的剎車都在冒煙，我就知道他果然玩High了。而祺哥下車還沒來得及摘下頭盔便爆出一句：“不可思議！這臺車多少錢？我要買一臺。”祺哥說，他從來沒有想過，一輛SUV可以像注重操控性能的轎車一樣好開。本以為把一臺SUV開進賽道，馬不翻人也得仰。實際上，“把這輛SUV開進賽道里豁，它竟如同性能車一般，給我帶來快感與信心。不是越開越怕，而是越開越覺得好玩。”其實無論賽車還是民用車，要真正稱得上“好開”，在于車輛各方面配合都得非常默契，開起來很順、不掙扎。這臺領克叫無論避震的支撐、轉向精準度還是阻尼，以及出彎的動力輸出，各部分配合都非常默契協調。“此前曾經在珠海賽道開過斯巴魯的SUV，各方面性能都不錯，但開起來沒有這輛那么輕松，那么自然。”這個道理在賽車中同樣適用，只要車輛各部分性能都配合默契，順了，自然就快了。祺哥說，這車讓他刷新了對領克品牌乃至對中國汽車工業的認識，無論動力還是操控，都愿意毫不猶豫地給它打個高分。他圍著這車里里外外看了很久，頻頻點頭……

李萬祺先生駕駛領克叫在珠海賽道做出了2：17.70的最快單圈。不要忘記，這是一輛全原裝的SUV。

李萬祺

中國香港賽車手，1986年末開始涉足賽車領域。2017年初正式復出，目前參加了SEC超級耐力錦標賽（超級組年度冠軍）以及華夏杯大獎賽。現任琛通集團賽車運動大使、MOTIVO汽車導報首席試車手。

獲獎記錄

1998年全國康巴斯方程式錦標賽冠軍

1999年全國房車錦標賽冠軍

2000年亞洲房車賽冠軍

2002年香港房車冠軍賽冠軍

2003年亞洲雷諾方程式挑戰賽澳門站季軍

2005年亞洲雷諾方程式挑戰賽澳門站亞軍

2007年全國汽車場地錦標賽第三站2000cc組冠軍

2008年全國汽車場地錦標賽第六站2000cc組亞軍

T1

Apex Speed：71.27km/h

G-force：1.147G

1號彎很深，尤為考驗進出彎的路線，否則出彎時容易轉向不足。這車輕松按預期的Racing line行駛，即便盡早給油，出彎時也不會“掙扎”。

T2

Apex Speed：139.15km/h

G-force：0.775G

3號彎算是一個假彎，只要路線正確可以全油門通過，對車輛的高速穩定性要求極高，出彎位置的地面有輕微起伏跳動，全油門通過的話確實考膽量，但領克0l完全可以做到。T7

Apex Speed：50.97km/h

G-force：1.027G

7號彎是珠賽最慢、角度最大的一個彎角，而且從5號彎出彎后到7號彎前，車輛全程處于全油門狀態，所以7號彎要面臨的是高速重剎后轉急彎，處理不好的話很容易錯過最佳的進彎時機和線路。領克0l在這個彎道很聽話，幾乎像賽車一樣，無論重剎進彎還是出彎加速都沒有出現推頭。

T10

Apex Speed：103.89km/h

G-force：1.038G

熟悉珠海賽道的人都知道10號彎是一個“報廢彎”。從9號彎出來后，可以把它當假彎處理，給著油甚至全油門通過。由于彎道狹窄，對路線要求苛刻，一旦出現轉向不足或者轉向過度，出彎時“吃”到路肩以外的位置就很可能失控，“拍”向左邊的護墻。領克01的車身高度高，但是避震的支撐性非常給力，通過這個彎道時很穩，可以義無反顧地“地板油”切彎通過。

T14

Apex Speed：108.97km/h

G-force：0.906G

14號彎是珠海賽道最具挑戰性和最容易拿時間的彎道，對操控精準度和穩定性有著極高要求，然而這也難不倒領克01。重剎降速及控制車身動態，一把方向拉向彎心后全油門過彎。這輛車出色的穩定性以及精準的操控響應使它變得很有樂趣。

BULLFIGHTNG斗牛

領克隊先得“01”分

經常有人問：想買一輛緊湊級SUV，要求動力強、操控好、油耗低、空間大、安全性強，同時價格還不能太貴，有沒好推薦？每每遇到提出這種苛刻購車需求的人，我都語焉不詳：“買你喜歡的就好。”直至領克的出現，這個難題終于破解。

坊間說法是：如果不知道什么車適合自己，那就買一臺銷量不錯的車，至少不會出大問題。在中國，銷量從一定程度上能反映一臺車的綜合產品競爭力。如能與銷量名列前茅的合資車一較高下，想必喜歡對比數據的鍵盤俠們可以閉嘴了。領克01對此已經作好了準備：比空間？比動力參數？比軸距？比百公里加速？比油耗？領克01毫不畏懼。

“一血”已拿

Lynk&Co擁車方式

Lynk&Co誕生于互聯網時代，以領先的互聯科技做技術依托，實現傳統汽車工業與互聯網思維的全面融合，消費者從購車起即可感受到其按月/按年簽訂用車合約的靈活購車體驗，透明化的價格體系和訂單系統也讓購車過程變得輕松可靠。

對著愛車說一句：帶我回家。它就會通過云端大數據計算分析每條路段，搜索某個時刻可能產生的車流量，結合道路通過能力及周邊路況，為你計算出最快捷的回家路徑。如此功能借助手機已經進入尋常百姓家，而除了將其集成在車機上，Lynk&co還能做更多嗎？

請輸入用戶名密碼

啟動發動機前，Lynk&Co就讓您感受到它滿滿的互聯網思維。也許您早已習慣在打開每個App后注冊用戶名、密碼進行登錄，但在一輛汽車上這樣做肯定是第一次。每個人使用車輛的習慣不同，每次都調整的話很麻煩，車主賬戶個性化的功能正是為此開發。系統可設置多個賬戶，每個賬戶都有專屬的系統背景、頁面布局、主題顏色等設置，切換賬戶時，車輛各項設置也隨之改變，甚至包含座椅位置的調節。

Hello Lynk&Co

隨著互聯網的加入，汽車的功能變得愈發豐富，指令的輸入成為用戶最大的痛點之一，此時語音控制功能便成為改善用戶體驗的上佳途徑。領克01支持普通話和英語的識別，可實現打電話、發短信、導航、查詢天氣、控制音樂和空調等功能。領克01內置近10個智能App，包括蜻蜓FM、新浪新聞、大眾點評、天氣、違章查詢等等為國人量身定做的軟件。

遠程控制順理成章

作為Lynk&Co的核心，App不僅是一把無形的車鑰匙，還是連接您和車的紐帶。總有那么一群人以為自己忘記鎖車門，總有一些懶人討厭夏日車內的桑拿、冬日冰冷的皮凳子……這些對Lynk&Co來說都不是問題，只要車輛可以接收移動通訊網絡，無論距離多遠，動動手指，遠程啟動發動機、遠程尋車功能、遠程車況檢測、遠程車門鎖控制等功能即可實現。

“懶”到家

如果列舉車上最雞肋的配置之一，相信很多人會說車載導航，這恰恰又是駕車過程中最離不開的工具，絕大多數人只好用手機支架+充電線解決此剛需。Lynk&Co搭載最適合中國國情的導航系統，使用起來與手機版高德導航無異，丟棄手機導航也就順理成章。不僅如此，Lynk&Co車載導航還具備實時路況顯示、智能規避擁堵、高德高清地圖、最后一公里導航、微信接好友等等功能，提供了比手機導航更好用的車載導航體驗。

來自Lynk&Co的關懷

除了先進的主被動安全，Lynk&Co在發生事故后仍具備完善的救援措施。汽車事故等緊急情況的救援必須爭分奪秒，救援前準確獲悉車況及車輛所在位置可大幅減少其他意外造成的時間損失。領克01集成了車載通訊模塊，當車輛安全氣囊彈出時，車載通訊模塊會自動收集車況信息（碰撞速度、行駛方向等）和位置信息（GPS坐標），并在第一時間將以上信息發送至后臺，后臺接收到信息后會第一時間與客戶建立語音通話。此外，Lynk&Co更可為客戶代付120急救出車費用（每年不超過1000元），還可為客戶墊付急救醫療費用（1000元），體現出對車主生命安全的無比關懷。除終身免費道路救援和終身免數據流量外，Lynk&Co憑借對技術與品質的充分自信還可享受終身質保。

偷走我？請考慮清楚

擁有諸多遠程功能，很大程度上您就擁有了一臺無法被偷走的車。偷竊行為無非有兩種：竊取車內財物或是竊取車輛本身。無論哪一種，Lynk&Co都能在第一時間應對。當車輛被入侵時，車載電腦會開啟危險警示燈并鳴笛，如果30秒內不關閉則自動發送信息至云端，同時發送警示信息至車主手機App以提醒車主。發現車輛被盜報警后，后臺可將車輛當前的位置信息實時提供給警方，并配合警方進行遠程鎖車、禁止啟動發動機等功能操作。