公路路基路面設計中的軟基處理技術探微

易平波

長沙市公路管理局城郊公路養護服務中心，湖南長沙 410000

公路路基路面設計者在使用軟基處理技術的過程中，應創建專業化的管理機制，明確相關技術的應用要求與原則，保證在未來發展的過程中，獲得良好的施工成效。

1 案例分析

某公路路基路面設計企業于2016年5月針對軟土地基進行設計，將基床表層的厚度控制在0.5m，基床中層的厚度控制在2.2m。且在實際施工的過程中，由于軟土地基中含有較多軟粘性土壤與淤泥，因此，設計單位將路堤回填高度設計為3m，其余的填土使用在后期施工中，能夠保證工程的建設質量。如圖1所示，在施工工作中，軟土地基的水灰比中，砂漿等級為M7.5，稠度為80mm，使用的是C43級別的普通硅酸鹽水泥材料，砂為中砂，堆積密度為1450kg/m3，含水率為2%；石灰膏稠度為120mm。在計算期間，需使用公式f=7.5+0.645×1.88=8.7（Mpp）對強度進行計算，使用公式Qd=Qa-Qc=300-185=115對石灰的通量進行計算。

圖1 施工結構

2 軟土地基處理技術的應用原則分析

在軟土地基施工建設的過程中，施工企業應合理使用先進的地基處理技術對其處理，遵循先進的施工原則，保證各方面工程的建設效果，滿足實際發展需求。在此期間，需根據氣象預報資料等，選擇在降雨量較少的時候開展施工工作，對工序進行合理的安排，科學使用機械技術方式對其處理，在開挖與防護加固的過程中，要保證排水工作效果，縮短軟土地基的暴露時間，以便于對其進行全面的管理與控制。在路堤結構施工工作中，需保證回填土的高度在3m左右，做好加固工作。在軟土地基處理中，預壓期不可以少于6個月，保證工作成效。具體原則為：

2.1 遵循施工勘察與設計原則

在對軟土地基進行設計之前，需遵循勘察運作，在施工現場開展勘察活動，合理使用先進的GIS與GPS技術對其處理，保證各方面勘察工作效果。在獲得勘察資料之后，需制定完善的設計方案，根據實際設計要求等，創新管理形式，營造良好的發展空間。在施工設計工作中，需保證實際方案的合理性與經濟性，遵循因地制宜的工作原則，符合當前的工作要求。

2.2 遵循相關施工原則

軟土地基施工企業需遵循現代化的施工原則，能夠在實際發展的過程中，制定統一管理方案。由于軟土地基的地質情況較為特殊，在施工之前，需根據地質勘察內容等了解地質條件，在明確分辨內容的情況下，更好的對其進行處理。如果在施工期間發現地質問題，將會影響工程的施工效果，因此，在施工期間，如果發現地質勘察內容中出現了問題，就要立即開展二次勘察工作，以便于深入了解實際情況。在施工中需針對原材料數量與質量進行審核，明確機械設備的數量與規格，保證其性能符合相關規定與要求。在施工期間還要按照規章制度開展相關工作，不僅需保證工程的建設質量，還要對填土的速率進行全面控制，避免出現嚴重的事故問題。

2.3 監理工作原則

軟土地基工程施工監理部門需遵循現代化工作原則，能夠在未來發展中樹立正確觀念，制定完善的監理方案，在全方位監理的情況下，協調各方面工作逐漸的關系。在此期間，監理部門需做好信息記錄工作，及時發現工程質量、安全、進度問題，采取有效措施糾正錯誤的行為，保證在未來發展的過程中，對各方面內容進行調節與掌控，增強監理工作成效。

3 軟土地基路基處理措施

在對軟土地基工程進行設計的過程中，相關部門需制定完善的管理方案，明確各方面工作要求，充分發揮軟土地基處理技術的積極作用，為其后續發展奠定基礎。具體技術措施為：

3.1 反壓護道技術措施

反壓護道施工技術的使用，主要能夠避免軟土地基出現滑移與剪切的現象，保證路基結構穩定性與可靠性。當填土高度比相鄰路段或是積水路段相關路堤填筑高的時候，應明確一定高度下的反壓土體情況，可以利用力學平衡的方式對路堤穩定性進行分析，保證相關路基的施工質量。同時，施工企業需明確填方的高度，如果填方較高，且積水路段的實際情況較為薄弱，那么在施工中需在路段外側設置相關反壓護道，將護道建筑寬度控制在2m左右，在保證其平衡性的過程中，提升其抗剪能力與穩定性。

3.2 換土技術的應用措施

在使用換土施工方式的過程中，需根據路堤之下軟土結構情況開展人工或機械挖除等工作，然后引進高強度的卵石或是砂石對其進行全面的處理，保證材料質量符合相關規定。在換土施工技術實際應用中，需保證換土深度在3m左右，創建專業化的管理體制，滿足當前的實際發展需求[1]。

3.3 土木組織物的鋪墊措施

在對軟土地基施工處理的過程中，需合理使用土木組織物的方式進行處理，在發生不均勻沉降問題的時候，路堤填筑的數量就會減少，這樣可以增強地基的承載能力，保證不會受到排水方面的影響。對于一些含水量較高的軟土地基而言，需制定完善的施工方案，保證施工工作的可靠性與有效性，使用土木組織物對其鋪墊與處理，在做好前期處理工作的情況下，合理使用深層加固方式開展相關工作，提升相關工作水平。

3.4 生石灰樁施工技術使用措施

在使用生石灰樁施工技術開展相關活動的過程中，需合理使用石灰碎塊開展處理工作，將其設計在樁孔中，形成質量較高的樁體，保證能夠對其進行全面的處理。在此期間，需保證最大有效深度在21m左右，符合軟土地基處理技術的應用要求。

3.5 排水砂墊層施工技術

在使用排水砂墊層施工技術的過程中，應明確路堤底部的鋪設要求，在其中鋪設厚度較少的砂層，加快軟土地基的凝結速度，保證其強度符合相關規定，提升路基的穩定性。使用此類處理技術方式，與傳統地基處理工作方式相較，強度可以增加2倍左右。

3.6 旋噴樁處理技術的應用措施

在使用旋噴樁處理技術的過程中，需合理使用鉆機設備實施相關工作，將噴頭鉆與旋噴注漿管設計在樁底，明確實際高程，在此期間還要科學應用高壓處理的方式，預先設計漿液，積極發揮其使用能量。同時，還要在漿管旁邊的噴嘴合理使用高速噴射的方式對其處理，在直接破壞土體之后，保證集中液流的高度符合要求，在一定程度上，能夠形成柱狀的固結體，保證地基加固工作效果符合相關規定。

3.7 袋裝沙井相關處理技術

在使用袋裝沙井相關處理技術的過程中，需保證井距符合相關規定，保證其固結效果有所提升。對于沙井而言，在使用期間單純使用會出現地基變形的現象，因此，施工企業要聯合網狀織物對其處理，將直徑控制在合理范圍內，在保證其造價與成本的情況下，將地基水平與垂直范圍控制在合理程度，保證施工操作的連續性，將最大深度設計在17m左右。

3.8 拋石擠淤處理技術的應用措施

在對軟土地基進行施工期間，應在不能實施換土施工工作的情況下，利用拋石擠淤的方式對其處理，保證厚度控制在3m左右，且表面不會出現硬殼的現象，在此期間，應明確地基底部的含水量，根據含水量數據信息，利用砂石對其進行擠出。同時，在排水較為困難的情況下，可以利用拋石片的方式開展擠淤工作，將拋石片的直徑控制在29cm左右，以便于提升路基與路堤的強度，提升整體施工結構的建設水平。

3.9 使用深層密實處理技術

在軟土地基處理的過程中，需合理使用深層密實處理技術對其建設，保證軟土結構在擠密與鎮壓的施工下，形成加固結構，保證其深層密實性。在此期間，需將爆破技術、夯實技術、擠壓技術等聯系在一起，逐漸提升路基結構的強度與抗剪能力。如果軟土結構厚度大于3m，就可以使用此類技術對其加固。但如果軟土結構大于30m，就要聯合樁體材料置換的方式開展施工工作，明確軟土地基的施工加固特點與方式方法，逐漸提升各方面施工工作的可靠性與有效性，滿足當前的實際發展需求。為了更好地開展施工工作，還要合理使用強夯方式。

4 結語

在公路路基路面設計的過程中，施工企業需合理使用先進的軟基處理技術開展相關工作，明確各個結構的設計范圍，遵循因地制宜的原則選擇相關施工處理技術，保證在未來發展的過程中，對各方面內容進行合理的分析與明確。

[1] 喬良. 公路路基路面設計中的軟基處理[J]. 建材與裝飾，2016（46）：234-235.