2016年05月31日虹橋機場及上海終端區強降水過程分析

張俊 黃海玲

摘 要：2016年05月31日夜間虹橋機場及上海終端區出現系統性的強降水過程，并伴有間歇性雷雨。本次天氣過程強度波動性大，整體影響時間較長，對虹橋機場及上海終端區航班正常運行造成嚴重影響，文章對本次天氣過程進行了深入分析，以期對未來類似強天氣過程的預報和航班保障工作提供經驗和參考。

關鍵詞：雷雨；強降水；低壓倒槽；虹橋機場

中圖分類號：P426.6 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）11-0120-02

Abstract： On May 31， 2016， the Hongqiao Airport and the Shanghai terminal area had a systematic heavy precipitation process， accompanied by intermittent thunderstorms. The intensity of the weather process is fluctuating and the whole influence time is long. It has a serious impact on the normal operation of the flights at Hongqiao Airport and Shanghai terminal area. This paper makes an in-depth analysis of the weather process， in order to provide experience and reference for the forecast of similar strong weather process and flight guarantee in the future.

Keywords： thunderstorm； heavy precipitation； low pressure inverted trough； Hongqiao Airport

1 概述

雷暴通常是積雨云中所發生的雷電交加的激烈放電現象，有時也指產生這種現象的天氣系統。[1]雷暴一般伴有陣雨，有時還伴有大風、冰雹、龍卷等天氣現象。雷暴分為“一般雷暴”“強雷暴”，主要根據其伴隨的天氣現象來劃分，通常將雷暴所產生的天氣現象則叫做“對流性天氣”。天氣分析時根據雷暴形成的條件，將雷暴分為系統性雷暴和局地熱力性雷暴。[2]

2 天氣形勢分析

從當日的地面形勢場（圖1）來看，在08：00的地面圖上，華東大部處于低壓控制，高壓中心處于貝湖以東，在朝鮮半島一帶有冷空氣擴散南下，主要降水區位于華東中部，本場處于低壓前部，白天以東南氣流為主；至20：00的地面圖上，冷高壓擴散南下，倒槽北頂，似“L型低壓”，雨區基本維持，本場處于倒槽頂部，風向逆轉，以東北風為主。[3]

高空850hPa、700hPa、500hPa（圖略）分析：低層850形勢同地面類似，08：00時西南渦移至長江中游地區，切變線位于安徽北部至江蘇南部地區，切變南側的西南氣流較強，湖南江西地區風速達14米/秒以上，水汽條件十分有利，20：00隨著低渦中心東移加強為江淮氣旋，西南氣流略有加強，水汽輸送加強。700hPa高空圖早上8：00時切變線位于江漢中部附近，切變南側以偏西氣流為主，貴州、湖南地區的風速達20米/秒以上。至夜間切變線略有東伸。高層500hPa早上8：00至夜間華東大部處于脊后槽前的偏西氣流控制，主槽偏后，仍位于高原上，有小槽波動東移。輻合抬升作用和不穩定能量積累迅速，西南急流也源源不斷為上海地區輸送水汽，整體高低空形勢非常有利。[4]

3 雷達實況圖像分析

圖2是5月31日2100Z華東地區雷達拼圖，夜間20：00以后，地面倒槽逐漸北頂，降水區也隨之北抬，風向逆轉以東北風為主，此時的對流云區處于本場北邊，850hPa切變逐漸南壓，于23：00時，在本場西邊有較強的對流云團，中心強度為45dbz以上（圖略）。之后西邊對流云團移至本場，本場23：30出現雷雨天氣，一直持續到次日00：03，雷雨期間風向不定，云高最低至180m。之后本場經歷了幾個小時的空檔期，上海終端區北邊受對流云團影響。伴隨850hPa切變南壓，雷雨區也隨之南壓，04：00以后，本場西側對流云團發展旺盛，04：37至06：00維持雷雨天氣，之后以陣雨天氣，但是07：00以后回波強度才逐漸減弱并繼續南壓，維持在杭州灣地區，成條狀東移入海。[5]綜上所述，雷達圖像比較完整的反映了此次雷雨的生消以及移向和移速，是探測強雷暴發展過程的有利工具，同時如果結合閃電定位等其他探測工具共同分析效果會更好。

4 數值預報產品應用分析

圖3給出的2016年05月31日1600Z華東區域航空數值預報系統（MM5）（06UTC起報）對流性降水和k指數預告圖，對應實況，從預報效果來看，MM5對于當日整個江淮氣旋所引起的長江流域系統性降水整體具有一定的參考意義，但雨區的落區存在著比較明顯的偏差，整體位置偏南且時次偏早，強度最大值中心區也偏南，且預計本場雷雨結束時間偏早，因此整體提前了影響本場的雷雨時段及強度。當日整個華東中部地區能量指數均較高，具有觸發雷雨的能量條件，但精細程度較差。

5 服務

本次過程中，虹橋機場前后經歷了兩次雷雨過程：23：30-00：03和04：37-06：00，華東空管氣象中心累計發布3份重要天氣快報以及1份終端區天氣預警，第一份強雷暴預警于下午15：09發出，提前量近8個小時，基本準確地預報了本場雷雨時段，后兩份快報主要考慮到浦東低云低能見度天氣，此外，次日04：13發布上海終端區天氣預警，距本場實況發生時間提前半小時，為管制部門和航空公司對后續航班的計劃起到了一定參考作用。[6]

6 結束語

此次長江中下游流域大范圍的強降水是一次比較典型的系統性強降水過程，地面倒槽生成發展，高空配合有切變加深南壓，其南側的西南急流源源不斷地輸送旺盛的水汽條件，加之溫度條件有利，堆積了較高的能量，為夜間的雷雨發生提供了有利的能量條件。本次過程利用天氣圖、雷達資料、數值預報產品綜合分析了此次強降水過程，總結了此次雷雨過程的發生機理以及預報服務，對于今后系統性雷雨的預報工作具有一定的借鑒意義。[7]

參考文獻：

[1]俞小鼎，周小剛，王秀明.雷暴與強對流臨近天氣預報技術進展[J].氣象學報，2012.

[2]閻鳳霞，許建明，王峰云.上海虹橋機場雷暴觀測的統計分析[J].安徽農業科學，2013.

[3]靳利梅，史軍.上海地區雷暴氣候特征及變化研究[J].干旱氣象，2010.

[4]高潔，漆梁波.上海地區短時強降水特點及其影響[J].氣象與環境科學，2015.

[5]馬玉倩.上海浦東機場雷暴天氣要素的觀測分析[J].空中交通管理，2011.

[6]李娟，楊安明.一次強雷雨過程的分析[J].氣象研究與應用，2016.

[7]湖南省氣象局觀象臺.雷雨與陣雨雷達回波特征的區分[J].氣象，1978.