公路路基加寬施工中土工格柵加筋優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用

李 莉

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，當(dāng)前高速公路的實(shí)際車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)早期所建設(shè)公路的標(biāo)準(zhǔn)流量，導(dǎo)致早期的高速公路長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，如果不能得到妥善處理，則不僅損傷了公路本身，嚴(yán)重情況下會(huì)引發(fā)交通安全事故。路基加寬是早期的高速公路改造所涉及的一項(xiàng)重要工程，也是解決新老公路路基差異沉降問(wèn)題的重要途徑。通過(guò)采用土工格柵加筋技術(shù)，均衡路基土體應(yīng)力，有助于提升路基加寬施工的質(zhì)量，對(duì)保障交通運(yùn)輸安全具有重要意義。

1 土工格柵加筋技術(shù)簡(jiǎn)析

在公路改造工程中，土工格柵加筋技術(shù)作為一種常用的施工技術(shù)，根據(jù)公路改造施工的實(shí)際需求和相關(guān)規(guī)范，通過(guò)科學(xué)實(shí)施土工格柵加筋技術(shù)，有助于控制公路改造施工的質(zhì)量和效率。與常規(guī)材料相比，土工格柵具有抗拉強(qiáng)度高、抗老化、質(zhì)量輕等優(yōu)勢(shì)。在擴(kuò)建早期的高速公路時(shí)，通過(guò)科學(xué)使用土工格柵，結(jié)合先進(jìn)施工技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，利用土工格柵與土體之間的被動(dòng)抗阻、摩擦等作用，有助于降低路基差異沉降，促進(jìn)荷載產(chǎn)生應(yīng)力的均勻擴(kuò)散，可實(shí)現(xiàn)對(duì)公路擴(kuò)建施工質(zhì)量的有效控制。根據(jù)土工格柵加筋技術(shù)在公路改造施工中所針對(duì)方向的不同，可將土工格柵加筋技術(shù)分為土工格柵加筋基底墊層施工技術(shù)和土工格柵加筋路堤施工技術(shù)。對(duì)于土工格柵加筋基底墊層施工技術(shù)的應(yīng)用，需要根據(jù)公路改造工程的規(guī)模，在路基邊坡上挖掘出適宜尺寸的邊坡臺(tái)階，明確土工格柵墊層的含泥量，保證土工格柵強(qiáng)度方向與線路方向的相互垂直。對(duì)于土工格柵的橫、縱向連接，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇適宜的連接方法，控制土工格柵搭接與縫接的寬度，選用恰當(dāng)?shù)倪B接材料，以便確保土工格柵的抗拉強(qiáng)度能夠達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

在公路改造施工過(guò)程中，對(duì)于土工格柵加筋路堤施工技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際規(guī)模，設(shè)計(jì)適宜的土工格柵規(guī)格，合理剪裁土工格柵，以便為公路改造施工提供保障。對(duì)于土工格柵的鋪設(shè)，需要在考慮臺(tái)階尺寸等各方面的基礎(chǔ)上，選用尺寸合適的土工格柵，并按照由臺(tái)階內(nèi)部至加寬路基邊坡的順序?qū)ν凉じ駯胚M(jìn)行鋪設(shè)，提升土工格柵鋪設(shè)的規(guī)范性，采用適宜的方法連接相鄰的土工格柵，避免鋪設(shè)后的土工格柵出現(xiàn)重疊、扭曲等問(wèn)題。為保證公路改造施工的質(zhì)量，土工格柵應(yīng)鋪設(shè)于加寬路基的填料內(nèi)，嚴(yán)格控制填料厚度，一般情況下填料的松鋪厚度不超過(guò)30 cm，從而確保公路改造施工的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

2 土工格柵加筋技術(shù)的優(yōu)化應(yīng)用

在公路路基加寬施工中，通過(guò)科學(xué)運(yùn)用土工格柵加筋技術(shù)，根據(jù)實(shí)際需求，對(duì)加筋的土工格柵進(jìn)行鋪設(shè)，嚴(yán)格控制底層土工格柵與上層土工格柵的鋪設(shè)，做好土工格柵施工質(zhì)量驗(yàn)收工作，有助于提升公路路基加寬施工的質(zhì)量。

2.1 加筋土工格柵的鋪設(shè)

基于土工格柵加筋技術(shù)的實(shí)施，為更好地控制公路路基加寬施工的質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)公路路基加寬施工的設(shè)計(jì)方案，確定土工格柵中加筋網(wǎng)孔的尺寸與截面，一般網(wǎng)孔尺寸為30 mm×40 mm，確保加筋土工格柵的鋪設(shè)能夠符合相應(yīng)施工參數(shù)(見(jiàn)表1)，依據(jù)公路路基加寬施工的實(shí)際條件與相關(guān)規(guī)定，采用人工鋪設(shè)等適宜方式對(duì)加筋土工格柵進(jìn)行鋪設(shè)，從而保證公路路基加寬施工的安全有序進(jìn)行。

表1 鋪設(shè)加筋土工格柵的施工參數(shù)

對(duì)于既有線幫寬地段公路路基的加寬施工，在鋪設(shè)加筋土工格柵時(shí)，施工人員需充分考慮施工地區(qū)的地形地質(zhì)等情況，按照由坡腳向基床表層以下的順序?qū)咏钔凉じ駯胚M(jìn)行鋪設(shè)，并將土工格柵的鋪設(shè)間距控制在適宜范圍內(nèi)，一般鋪設(shè)間距為0.6 m。對(duì)于加筋土工格柵在新建單線路基填高超過(guò)4 m地段的鋪設(shè)，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，一般按照1.2 m的間距鋪設(shè)土工格柵，順序是從坡腳向基床表層以下鋪設(shè)。在公路路基加寬施工中，如果待施工地段的地勢(shì)較為平坦，沒(méi)有沖刷的坡腳，則在鋪設(shè)加筋土工格柵前，需要先清除施工地段地表的雜草，并在充分考慮路基加寬斷面方向、工程規(guī)模等各方面的基礎(chǔ)上，采用適宜方法鋪設(shè)墊層和土工格柵，土工格柵要緊靠下承層。對(duì)于相鄰?fù)凉じ駯诺臋M、縱向連接，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)，選用適宜的連接方式，一般相鄰?fù)凉じ駯诺目v向連接主要是采用縫接、搭接等方法，保證土工格柵的施工質(zhì)量，防止因鋪設(shè)或連接不適宜而造成土工格柵的重疊、褶皺，以便確保公路路基加寬施工的質(zhì)量能夠得到有效控制。

2.2 底層與上層土工格柵的鋪設(shè)

為確保土工格柵加筋技術(shù)在公路路基加寬施工中能夠真正發(fā)揮作用，對(duì)于底層土工格柵的鋪設(shè)，相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模與相關(guān)要求，預(yù)先設(shè)計(jì)底層土工格柵的鋪設(shè)位置，在施工圖紙上明確標(biāo)注土工格柵的具體位置，并利用木樁在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)示。在實(shí)際鋪設(shè)底層土工格柵時(shí)，為避免因土工格柵鋪設(shè)順序的不適宜而影響到施工進(jìn)度和質(zhì)量，應(yīng)沿著路基緊靠下承層對(duì)底層土工格柵進(jìn)行縱向鋪設(shè)，將土工格柵兩側(cè)與路基的寬度控制在合理范圍內(nèi)，保證寬度的一致。基于提升抗拉強(qiáng)度的目的，根據(jù)實(shí)際施工情況，可采用縫接方法對(duì)相鄰的底層土工格柵進(jìn)行縱向連接，而連接材料可使用聚丙烯帶。在底層土工格柵鋪設(shè)完成后，如果是采用搭接方法連接底層土工格柵，則需要將搭接寬度控制在適宜范圍內(nèi)，采用“U”形釘對(duì)底層土工格柵進(jìn)行固定，防止鋪設(shè)后的土工格柵出現(xiàn)扭曲、褶皺等問(wèn)題，以便保證底層土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量。對(duì)于底層土工格柵鋪設(shè)后的填筑，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，可按照由兩邊向中間的順序進(jìn)行填筑，保證實(shí)際填筑厚度與設(shè)計(jì)厚度的統(tǒng)一，并利用推土機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備碾壓填筑后的路段，確保土方壓實(shí)度能夠達(dá)到公路路基加寬施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以便保證公路路基加寬施工的質(zhì)量。

上層土工格柵鋪設(shè)作為公路路基加寬施工的重要環(huán)節(jié)之一，而對(duì)上層土工格柵的鋪設(shè)，應(yīng)在完成對(duì)底層土工格柵的鋪設(shè)以及土方填筑后進(jìn)行鋪設(shè)，上層土工格柵的鋪設(shè)方法與底層土工格柵的鋪設(shè)相同，但要求施工人員按照填土層頂寬對(duì)上層土工格柵的鋪設(shè)寬度進(jìn)行控制，即保證鋪設(shè)上層土工格柵的寬度與填土層頂寬的統(tǒng)一，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)要求進(jìn)行土方填筑，將土方填筑厚度與壓實(shí)度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以便保證上層土工格柵的鋪設(shè)能夠達(dá)到公路路基加寬施工的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基加寬施工質(zhì)量的有效控制。

2.3 土工格柵施工質(zhì)量驗(yàn)收

為確保公路路基加寬施工的質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，避免因土工格柵施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量，在完成對(duì)土工格柵的鋪設(shè)與土方填筑后，需根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)要求，檢查和驗(yàn)收土工格柵的施工質(zhì)量，檢驗(yàn)施工材料的質(zhì)量指標(biāo)，明確土工格柵施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(見(jiàn)表2)，確保土工格柵的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證整個(gè)公路路基加寬施工工程的質(zhì)量。

表2 土工格柵施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

3 結(jié)語(yǔ)

路基加寬是對(duì)早期公路進(jìn)行改造的一項(xiàng)重要工程，是為了確保早期的高速公路能夠符合當(dāng)前公路交通的相關(guān)要求。為確保土工格柵加筋技術(shù)能夠在公路路基加寬施工中真正發(fā)揮作用，需根據(jù)工程規(guī)模與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，合理鋪設(shè)底層與上層土工格柵，嚴(yán)格把控土工格柵的施工要點(diǎn)，科學(xué)應(yīng)用土工格柵加筋施工技術(shù)，以便提升公路路基加寬施工的質(zhì)量，為公路交通安全提供保障。

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