高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)全過程質(zhì)量控制策略

李 欣

(山西路橋第一工程有限責任公司，山西 太原 030001)

隨著我國高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，給瀝青混凝土路面施工提出了更高的要求。由于瀝青混凝土路面建設(shè)的全過程都存在影響因素，一旦控制不到位，就會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，例如路面破損、裂縫、沉陷等，不僅給施工企業(yè)帶來經(jīng)濟損失，嚴重的還會導致交通事故的發(fā)生。而造成這一問題出現(xiàn)的原因較多，例如材料檢測不合理、施工作業(yè)不規(guī)范以及人員管理不到位等，這些因素的存在使得瀝青混凝土路面出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，一方面降低了路面的使用壽命，另一方面，由于需要后續(xù)進行維護保養(yǎng)，以此增加了施工企業(yè)的成本投入。為了提高瀝青混凝土路面的使用性能，對其施工的全過程進行管理和控制十分關(guān)鍵，相關(guān)研究工作人員應(yīng)當給予高度重視。

1 高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)質(zhì)量的影響因素

相對比其他工程項目，高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)過程中會受到很多因素的影響，其中最為關(guān)鍵的是以下四種，即材料設(shè)計的影響、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響、施工作業(yè)階段的影響以及人員素質(zhì)的影響，同時四種影響因素之間又存在相互影響的關(guān)系(見圖1)，以下對四種影響因素進行詳細分析。

1.1 材料設(shè)計的影響

高速公路瀝青混凝土的材料設(shè)計對于后續(xù)路面施工質(zhì)量影響較大，通常情況下，導致材料設(shè)計出現(xiàn)問題的主要原因有兩個，即原材料質(zhì)量問題和混合料配比問題，因此要想確保材料設(shè)計階段的有序進行，為后續(xù)路面施工提供保障，就必須要從以上兩個方面進行控制。由于瀝青混凝土原材料組成較多，其中包括瀝青、水泥、石灰以及添加劑等，這些材料在進行混合前必須要進行嚴格的檢測，確保質(zhì)量符合施工標準。除此之外，混合料配比組成設(shè)計中要嚴格按照相應(yīng)的標準和規(guī)范確定配合比，以防止由于配合比設(shè)計不當而出現(xiàn)的瀝青混凝土路面質(zhì)量問題。

1.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理可以有效提高瀝青混凝土路面的使用壽命，而由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的不可控因素較多，所以常常導致設(shè)計結(jié)果不盡如人意。為了盡可能的提高設(shè)計水平，需要相關(guān)人員嚴格按照設(shè)計標準和規(guī)范，做到以下幾點：1)根據(jù)不同路面的結(jié)構(gòu)受力特征選擇不同的材料，這樣可以有效提高路面的承載力；2)合理控制路面各結(jié)構(gòu)層的厚度，這樣同時可以確保瀝青混凝土路面具有良好的結(jié)構(gòu)承載力；3)為了減少后續(xù)的質(zhì)量問題，需要進行路面層間治理，即設(shè)置路面的防水和排水系統(tǒng)，這可以有效減少后續(xù)路面水損害情況的發(fā)生，提高路面的使用性能。

1.3 施工作業(yè)階段的影響

施工作業(yè)階段是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素，其中設(shè)備管理以及生產(chǎn)工藝的好壞，都會在一定程度上造成路面施工出現(xiàn)問題。因此，為了確保施工作業(yè)階段的有序進行，需要相關(guān)工作人員嚴重遵循“質(zhì)量第一”的原則，從瀝青混凝土生產(chǎn)、運輸、攤鋪和碾壓的各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，從而有效提高路面施工水平。

1.4 人員素質(zhì)的影響

人作為生產(chǎn)和建設(shè)的核心，對于施工質(zhì)量的影響不言而喻。現(xiàn)階段，由于人員素質(zhì)不到位而造成的瀝青混凝土路面質(zhì)量問題不在少數(shù)，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，給高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)增加了難度。為了有效解決這一問題，需要施工單位不斷加強員工的培訓，包括專業(yè)素養(yǎng)、業(yè)務(wù)素養(yǎng)以及思想道德教育等，從而有效避免上述問題的發(fā)生。

2 高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)全過程質(zhì)量控制的策略

2.1 施工前期的質(zhì)量預防

對于瀝青混凝土前期的質(zhì)量預防工作主要包括以下幾方面內(nèi)容：1)設(shè)計技術(shù)要求的提出。我國道路設(shè)計招標文件中明確指出，施工單位中標后，需要在工程所在區(qū)域內(nèi)的相似地質(zhì)條件下，進行高速公路瀝青混凝土路面破損狀況的調(diào)查與評價，根據(jù)調(diào)查結(jié)果設(shè)計技術(shù)措施，避免后續(xù)出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題；2)設(shè)計方案的審查。在路面施工招標前，需要施工單位向業(yè)主提供路面的設(shè)計方案和相應(yīng)技術(shù)文件，待審查完成后，業(yè)主要及時進行意見反饋，同時施工單位根據(jù)意見進行設(shè)計方案的完善和優(yōu)化；3)施工技術(shù)規(guī)范的補充。瀝青混凝土路面施工前，需要根據(jù)工程實際情況，對照相應(yīng)的規(guī)范標準進行相關(guān)技術(shù)的補充和完善，以確保后續(xù)的路面施工有所保障。

2.2 施工作業(yè)過程中的質(zhì)量監(jiān)督

高速公路瀝青混凝土路面施工作業(yè)過程中的質(zhì)量監(jiān)督包括以下幾方面：1)材料試驗及施工技術(shù)指南編制。在確定料源后的備料階段，質(zhì)量管理咨詢方組織進行各結(jié)構(gòu)層混合料配比組成試驗和材料性能試驗，初步確定材料類型。結(jié)合設(shè)計單位提供的瀝青混凝土路面損害調(diào)查分析報告，對影響瀝青混凝土路面耐久性的部分關(guān)鍵技術(shù)問題進行專項研究，以提高高速公路瀝青混凝土路面工程的耐久性；2)施工技術(shù)培訓。主要針對缺少施工經(jīng)驗的承包單位，在各結(jié)構(gòu)層試驗段施工前開展集中技術(shù)培訓，包括原材料的驗收與檢驗、瀝青與瀝青混合料的檢驗及配合比設(shè)計，以及解答施工單位提出的技術(shù)問題；3)現(xiàn)場施工技術(shù)指導與巡視檢查。對全線所有拌和站和施工現(xiàn)場進行全面的巡視檢查，包括各拌和站目標配合比、施工配合比以及施工配合比驗證的檢查和指導，施工過程中瀝青混合料施工質(zhì)量狀況，攤鋪現(xiàn)場的工藝及質(zhì)量等，對工程單位提出的相關(guān)技術(shù)問題，進行現(xiàn)場咨詢。

2.3 施工后期的質(zhì)量評定總結(jié)

除了上述階段的質(zhì)量控制外，高速公路瀝青混凝土路面施工后期的質(zhì)量評定也是十分關(guān)鍵的。在該環(huán)節(jié)中，主要以總結(jié)提高為主導，著重提高施工人員、管理人員以及相應(yīng)工藝技術(shù)的水平。另外，需要對總結(jié)內(nèi)容以專著的形式進行發(fā)表，對工程建設(shè)過程中的相應(yīng)技術(shù)要點和經(jīng)驗不足進行闡述，這樣可以促進公路工程技術(shù)行業(yè)的交流，提高人員專業(yè)素養(yǎng)的同時，也避免了后續(xù)建設(shè)過程中出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。

3 結(jié)語

現(xiàn)階段我國高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)中，由于存在多方面的影響因素，即材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工作業(yè)以及人員素質(zhì)等，導致路面施工性能大大降低，不僅不利于公路行業(yè)的進一步發(fā)展，同時也對社會交通安全構(gòu)成嚴重威脅。因此，加強高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)全過程的控制十分關(guān)鍵，通過對施工前期的質(zhì)量預防、中期的質(zhì)量監(jiān)督以及后期的總結(jié)評定，可以極大的提高路面施工水平，避免質(zhì)量問題的發(fā)生，有效促進我國高速公路事業(yè)的進一步發(fā)展。

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