誰為快遞公司漲價買單

吳劍鋒 唐弢 顏之宏

距離“雙11”還有一個多月，多家快遞公司開始釋放“漲費”信號。近期，中通、韻達、圓通、申通四家快遞企業相繼宣布，從10月1日起調整部分地區快遞派送費。其中韻達、圓通和申通均表示，上調上海地區的派送費，幅度為0.5元/單。九月中旬，廈門、杭州等地居民反映，小區免費使用的快遞柜不知何時起突然開始提示收費。記者梳理近期媒體報道發現，從“超8小時，1天1元”到“超24小時，1天1元”，國內多家快遞柜公司都已上線了“超時收費”的功能。

業內人士表示，所謂的派送費是發件網點支付給派件網點的費用，派送費的上漲并不會直接影響快遞價格。記者了解到，這并非快遞公司首次上漲派送費。近年來，國內多家快遞公司都曾在旺季前上調派送費。2015年“雙11”之前，國內主要加盟制快遞公司都曾將派送費最低標準上調至2元/件。

福州市一名快遞網點負責人告訴記者，作為勞動密集型產業，人力成本已經成為快遞網點不容忽視的問題。

快遞行業專家趙小敏表示，除了人力成本外，紙張等原材料價格上漲、X光機、實名收寄等監管成本攀升都對快遞企業和網點形成了一定的盈利壓力。

而快遞柜同樣面臨成本壓力。一名快遞物流行業人士分析，每一組快遞柜安裝入駐小區，每年的基礎成本往往達到數千元甚至上萬元不等。其成本既包括了安裝快遞柜所需的場地租金，也包括安裝之后的日常管理、維護等費用。目前，各家快遞柜的盈利方式單一，甚至缺乏比較清晰的盈利模式，面向快遞員和用戶收取一定費用，成了減縮成本的一種方式。

浙江省社會學會會長楊建華認為，快遞應該本著契約精神。收費合理的途徑是，在用戶充分知情、有更多選擇的情況下，由用戶來決定。未來消費者可以在寄件過程中明確配送方式，在訂單中標注是否接受代收服務，而快遞員應遵守行業規范，電話確認收件人是否方便親自接收。 （據新華網10.10）