管狀皮帶輸送機(jī)的應(yīng)用研究

摘 要：應(yīng)用管狀皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸是目前冶金、礦山行業(yè)做好環(huán)保工作的有效途徑。結(jié)合河南能源義煤公司義翔鋁業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，本文就管狀皮帶輸送機(jī)運(yùn)行中的常見問題及解決辦法進(jìn)行探討，并說明運(yùn)行中的注意事項(xiàng)，為設(shè)備的安全平穩(wěn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障。

關(guān)鍵詞：管狀皮帶輸送機(jī)；跑偏扭曲；接頭斷裂；托輥磨損；單機(jī)過載

中圖分類號(hào)：TD528.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）01-0089-02

Research on the Application of Tubular Belt Conveyer

PANG Erzhong

（Yixiang Aluminum Industry of Yima Coal Industry Group Limited by Share Ltd， HNEC，Mianchi Henan 472435）

Abstract： Application of tubular belt conveyor transport is the most effective way of metallurgical and mining industry to do a good job of environmental protection work. Combined with the production practice of Yixiang aluminum industry of Yima coal industry group limited by share ltd， HNEC， this paper discussed the common problems and solutions in the operation of tubular belt conveyor， and explained the matters needing attention in operation， so as to provide guarantee for the safe， stable and efficient operation of the equipment.

Keywords： tubular belt conveyor；run-away twisting；joint breakage；idler wear；stand-alone overload

管狀皮帶輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱管狀皮帶）是由JPC公司（日本管狀帶式輸送機(jī)公司）于1964年提出，20世紀(jì)70年末投入商業(yè)運(yùn)行的，在普通帶式輸送機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型散裝物料連續(xù)輸送設(shè)備。其頭尾部構(gòu)造在驅(qū)動(dòng)和皮帶張緊方面與普通帶式輸送機(jī)沒有太大區(qū)別，但成型段承載托輥組卻發(fā)生了較大的變化。每組托輥組均有6個(gè)托輥組成，成六邊形布置，將皮帶強(qiáng)行包成管狀，輸送物料被完全封閉在圓管內(nèi)隨膠帶穩(wěn)定運(yùn)行。

目前，河南能源義煤公司義翔鋁業(yè)有河北魯梅卡機(jī)械制造有限公司制造并指導(dǎo)安裝的TD75-1000管狀皮帶1條，全長約1 398m（其中水平機(jī)長約1 304m），采用聚酯膠帶，帶寬1m，卷成管狀后直徑250mm，物料粒度≤25mm，運(yùn)行速度2.5m/s，提升高度3.5m，礦石填充率57.6%，設(shè)計(jì)輸送礦石量500t/h。

1 管狀皮帶基本結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)

圖1所示為管狀皮帶結(jié)構(gòu)圖，管狀皮帶的頭部、尾部、受料點(diǎn)、卸料點(diǎn)、拉緊裝置、清掃裝置和安全裝置等部分在結(jié)構(gòu)上與普通帶式輸送機(jī)基本相同。不同的是，輸送帶在尾部受礦后，在過渡段逐漸卷成圓管狀進(jìn)行礦石的密閉輸送，到頭部過渡段再逐漸展開成槽形，直到頭部卸礦。

與普通皮帶相比，管狀皮帶具有以下優(yōu)點(diǎn)。一是具有極好的環(huán)保特性，可以實(shí)現(xiàn)物料無塵輸送。二是工藝布置靈活，有效降低了工程造價(jià)，在地理?xiàng)l件復(fù)雜的丘陵或多山地帶上布置更具優(yōu)勢(shì)，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑較小的多向轉(zhuǎn)彎布置，轉(zhuǎn)彎處無需建造轉(zhuǎn)運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)礦石的長距離輸送。三是可大角度提升礦石。與普通皮帶上山不超過18°相比，管狀皮帶最大可達(dá)30°～45°。礦石被包裹在形成圓管的膠帶內(nèi)輸送，礦石間及礦石與膠帶間的接觸面積和內(nèi)摩擦力增加，得以實(shí)現(xiàn)礦石的較大傾斜角度提升，順利跨越鐵路、公路達(dá)到廠區(qū)。四是沿線占地面積小。由于膠帶形成管狀，只相當(dāng)于同輸送量普通皮帶寬度的2/3。五是設(shè)備維護(hù)便利，使用壽命長。尼龍膠帶一般為3年，鋼絲膠帶可達(dá)5年。

2 運(yùn)行中的常見問題及解決辦法

2.1 管狀皮帶跑偏和扭曲的調(diào)整

管狀皮帶運(yùn)行期間，跑偏和扭曲是最常見的故障，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引起膠帶在頭部或尾部翻面或在滾筒上折疊，導(dǎo)致設(shè)備無法運(yùn)行或異常損壞。管狀皮帶成型段扭曲在±30°以內(nèi)時(shí)為正常，不必調(diào)整；扭曲超過±30°，則必須及時(shí)調(diào)整。義翔鋁業(yè)管狀皮帶自試車投運(yùn)以來，輸送段膠帶搭合部分位于-30°處，但能維持正常的前進(jìn)狀態(tài)，到機(jī)頭、機(jī)尾過渡段又自行恢復(fù)到對(duì)中狀態(tài)，這種跑偏情況對(duì)于1 398m長的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸來說，屬于正常范圍，無需調(diào)整。為了提高單位工效，車間將逐步恢復(fù)、完善管狀皮帶的啟動(dòng)聲光報(bào)警裝置，采取防跑偏、防扭曲、防撕裂、連鎖保護(hù)等保護(hù)措施，并將具體動(dòng)作展現(xiàn)在電腦監(jiān)控畫面上。

2.1.1 膠帶反包的處理。管狀皮帶的反包就是指膠帶在形成圓管時(shí)，膠帶兩邊重疊方向的調(diào)換。膠帶反包一般是由于過渡段壓帶輪位置安裝不正確或位置變化引起的，在反包運(yùn)行過程中易導(dǎo)致膠帶扭曲，同時(shí)常會(huì)導(dǎo)致托輥支架變形，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致膠帶損壞。對(duì)于膠帶反包的處理，只需將[?108×250]的手榴彈壓帶輪位置重新調(diào)整緊固好，就能將反包調(diào)整過來。

2.1.2 機(jī)尾受料不正引起的扭曲。管狀皮帶對(duì)尾部受料的對(duì)中要求較高。機(jī)尾下料口的導(dǎo)料裝置故障或負(fù)荷波動(dòng)較大時(shí)，極易引起物料在膠帶上的偏載，導(dǎo)致管狀皮帶膠帶的扭曲。義翔鋁業(yè)管狀皮帶機(jī)尾只有1個(gè)下料口，即1個(gè)受料點(diǎn)，在連綿不斷的雨季，濕礦極易在下料口內(nèi)壁粘連附著，料流時(shí)斷時(shí)續(xù)。即便如此，不管負(fù)荷如何變化，物料在皮帶上對(duì)中性都比較理想，也未出現(xiàn)由于物料不正而引起的膠帶扭曲。

2.1.3 雨水引起的扭曲。如果膠帶單側(cè)帶水，引起膠帶與單側(cè)托輥之間的摩擦力減小，也可能出現(xiàn)膠帶扭曲。這種現(xiàn)象常在雨天發(fā)生，特別是剛剛下雨時(shí)受風(fēng)向的影響，常常是一側(cè)的膠帶和托輥先濕，這時(shí)如果膠帶正好是在空載運(yùn)行，在單側(cè)雨水加“頂重”的雙重作用下，發(fā)生扭曲的概率很大。如果是在重載運(yùn)行，由于管狀皮帶處于“底重”狀態(tài)，對(duì)扭曲的抵抗力較強(qiáng)，發(fā)生扭曲的概率較小。目前，采取對(duì)漏雨嚴(yán)重的皮帶廊進(jìn)行消缺完善的措施來處理。經(jīng)過努力，管狀皮帶輸送段基本已無扭曲，但在拉緊裝置的轉(zhuǎn)向滾筒處，不可避免地會(huì)有礦石粘在滾筒上，短時(shí)間內(nèi)仍會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。此時(shí)，只能發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極采取臨時(shí)性的調(diào)整措施來確保其正常運(yùn)行。如何徹底解決，是今后繼續(xù)研究的課題之一。

2.1.4 皮帶膠結(jié)引起的扭曲。考慮到成本及生產(chǎn)組織問題，管狀皮帶通常計(jì)劃性部分更換。如果管狀皮帶在硫化粘接后跑偏扭曲嚴(yán)重，則可能是接頭的垂直對(duì)中沒有做好，亦或是新膠帶的厚度、伸長率不均勻，橫向剛性、硬度達(dá)不到卷管要求等自身質(zhì)量問題。

2.2 管狀皮帶的夾帶撕邊處理

所謂夾帶撕邊，指的是管狀皮帶在經(jīng)過窗式托輥組部位時(shí)膠帶邊經(jīng)常夾入窗式托輥組的2個(gè)托輥中間，長時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致膠帶邊部擦傷撕裂，縮短膠帶的使用壽命。這是窗式托輥組結(jié)構(gòu)形式的缺點(diǎn)，也是導(dǎo)致管狀皮帶出現(xiàn)夾帶撕邊現(xiàn)象的主要原因。在投入運(yùn)行的幾年里，起初及時(shí)割除撕裂的膠帶邊條，固定或更換活動(dòng)的托輥，后來利用運(yùn)行間隙對(duì)撕裂嚴(yán)重的膠帶邊緣進(jìn)行硫化膠結(jié)，都未取得明顯效果。最終檢修人員通過觀察發(fā)現(xiàn)膠帶搭合部分在運(yùn)輸段基本上都在十一點(diǎn)鐘方向，而此處恰好是窗式托輥組左上方和正上方兩托輥的安裝銜接處，棱角分明的托輥架子固定于此不可避免地會(huì)對(duì)高速運(yùn)行的管狀皮帶邊緣造成擦傷撕裂[2]。

3 運(yùn)行注意事項(xiàng)

①起動(dòng)前，必須對(duì)全系統(tǒng)進(jìn)行檢查。對(duì)于管狀皮帶的上游設(shè)備，要重點(diǎn)檢查除鐵器，避免礦石里面的鋼管、鐵棍、廢托輥等雜物進(jìn)入管狀皮帶造成非常嚴(yán)重的后果。②要避免大塊礦石或硬物進(jìn)入，穩(wěn)定控制好礦石流，不得過載。③觀察皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)過程中管筒外邊緣線的游動(dòng)情況，不得超過±1cm。④要定期檢查每個(gè)托輥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。⑤除故障停機(jī)和緊急情況停機(jī)外，嚴(yán)禁重載停機(jī)。停機(jī)之前，必須拉空管狀皮帶內(nèi)的礦石。

4 結(jié)論

作為近年來新興、廣泛應(yīng)用的一種新型散狀物料密閉輸送設(shè)備，管狀皮帶在長距離的立體空間內(nèi)彎曲送礦體現(xiàn)出了普通帶式輸送機(jī)所不具備的地形適應(yīng)性強(qiáng)、輸送能力大、環(huán)節(jié)少、維修率低等經(jīng)濟(jì)環(huán)保特性。只要掌握了這種皮帶機(jī)的設(shè)備性能，搞好定期檢查，正確有效地調(diào)整和維護(hù)，便能實(shí)現(xiàn)設(shè)備的安全平穩(wěn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張賢.管狀帶式輸送機(jī)在火力發(fā)電廠的應(yīng)用[J].發(fā)電設(shè)備，2006（6）：436-438.

[2]果新華，呂世靜.管狀帶式輸送機(jī)的使用及故障排除[J].港口裝卸，2004（2）：13-14.