基于SWOT分析法的超高速公路發展研究

陳芬菲 徐鵬

【摘 要】高速公路對促進社會經濟發展起到了重要作用，隨著城際交通出行量日益增長，人們對有效提升高速公路運行效率提出了更高的要求。汽車技術的不斷更新、智能交通的快速發展以及新能源技術的開發利用為超高速公路發展提供了基本保障。針對超高速公路在施工建設期及運營管理期間的特征優勢與劣勢、外部環境的機遇與威脅，通過運用SWOT分析法，為超高速公路未來發展提供建議。

【關鍵詞】智能交通；超高速公路；SWOT分析法

中圖分類號： U495 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）05-0139-002

【Abstract】Highway plays an important role in promoting social and economic development.With the increasing intercity traffic，people have put forward higher requirements to effectively improve the efficiency of highway operation. The continuous renewal of automobile technology，the rapid development of intelligent transportation and the development and utilization of new energy technologies provide the basic guarantee for the development of superhighway.In view of the characteristic strengths and weaknesses，and the opportunities and threats from external environment of superhighway during construction and operation management period，this paper provides suggestions for the future development of superhighway by using SWOT analysis.

【Key words】Intelligent transport；Superhighway；SWOT analysis

0 引言

高速公路作為城際交通出行網絡的重要組成部分，為促進各地區經濟社會發展創造了有力條件。截至2016年底，全國高速公路總里程突破13萬公里。目前，我國高速公路選用的最高設計車速為120km/h，隨著汽車制造技術的不斷創新、智能交通的快速發展以及新能源技術的開發利用，為超級高速公路的發展提供了可能。中國首條超級高速公路——杭紹甬高速公路（杭甬復線高速公路）已得到浙江省交通廳的分段建設批復。該條超級高速公路起點位于杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，全長約161公里，其中杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里，按雙向6車道高速公路建設，規劃于2022年杭州亞運會之前通車。

由于超高速公路的建設技術標準和運營管理難度比普通高速公路要高[1]，論文通過運用SWOT分析法，深入分析超高速公路在施工建設期及運營管理期間的特征優勢與劣勢、外部環境帶來的機遇與威脅，為超高速公路未來發展提供建議。

1 超高速公路

1.1 超高速公路定義

目前，國內外對超高速公路還沒有統一的定義，有相關研究結合我國實際情況，將超高速公路定義為：設計車速超過120km/h的高速公路，且采用比《公路工程技術標準（JTG B01-2014）》更高的技術指標[2]。

1.2 超高速公路等級劃分

根據超高速公路的設計車速、建設方式和服務對象，將超高速公路劃分為3個等級[3]，具體劃分如表1所示。

2 超高速公路的SWOT分析

2.1 優勢分析

超級高速公路的主要特征優勢體現在智能、快速、綠色、安全四個方面。

1）智能化

超級高速公路智能化的核心理念就是近期構建路網綜合運行監測與預警系統，打造“人、車、路”協同的綜合感知體系；遠期通過智慧云控車聯網系統，實現車路協作式自動駕駛。

2）快速性

中國普通高速公路選用的最高設計車速為120km/h，然而在實際行車過程中平均運行速度遠低于高速公路限速標準。超級高速公路近期要實現的目標是通過智能系統、車輛管控等手段，將平均運行速度提高20%-30%左右。

3）綠色性

為全面適應車輛電動化發展方向，超級高速公路近期目標是在服務區、收費管理站通過太陽能發電、路面光伏發電，插電式充電樁，為電動汽車提供充電服務；遠期目標是結合移動充電技術，實現開車與無線充電同步進行。

4）安全性

在智能化的基礎上，超級高速公路將通過容錯設計提高道路系統的安全性，把事故危害程度降到最低。近期目標是實現高速公路全天候安全快速通行；遠期基于高精定位、車路協同、無人駕駛等技術綜合接入管控系統，實現“零死亡”。

2.2 劣勢分析

1）建設成本高

相比于普通高速公路，由于超級高速公路采用的路面技術標準較高，導致超級高速公路造價昂貴，建設成本較高。

2）運營管理難度大

在后期運營階段，因新材料、新設備的應用需要持續的技術保障，導致后期維修管理難度較大。

2.3 機會分析

1）ETC多車道自由流技術

目前，我國高速公路有人工卡口和ETC兩種收費方式。其中，ETC系統主要采用高速公路封閉式單車道有欄桿模式的電子收費，車速通常要控制在30km/h以下，而系統的交易速度、數據通信速率、微波通信距離，以及封閉式的單車道模式都無疑給ETC智能交通的暢通和自由添了不少阻礙。

在電子收費領域，ETC多車道自由流技術代表了當今國際最先進的道路收費技術水平，也標志著道路收費技術未來的發展方向，該技術已在新加坡、澳大利亞、瑞典等國得到廣泛應用。多車道自由流是指車輛在行駛過程中不受車道隔離的限制，經過收費點或天線區域時無須減速，通行速度可達到120km/h以上，在行駛過程中可以“自由”地變更車道，甚至跨線、并馳、超車行駛等[4]。將ETC多車道自由流技術應用于超級高速公路收費系統有助于提升便捷、流暢、快速的駕駛體驗。

2）光伏路面技術

光伏路面由路面層、光伏層及保護層組成，通過有效利用透光率高的創新材料，在滿足耐磨、堅硬、抗滑的行車要求同時，兼具光伏發電平臺[5]。2017年底，位于山東濟南繞城高速南線的全國首個承載式光伏高速公路試驗段建成通車。

光伏路面通過將光能轉化為電能，為交通信號燈、交通情報板、電動汽車充電樁、無線充電等提供電量。同時，通過路面結冰檢測系統，實時感知道路結冰情況，自動開啟電加熱系統，及時除去道路冰雪，保障發電量和出行安全。光伏路面技術將更好解決超級高速公路綠色環保的充供電設備需求問題。

3）無人駕駛汽車技術

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，主要依靠車載傳感系統感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標。2018年3月，上海市發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，無人駕駛汽車正式進入上路測試階段。無人駕駛汽車技術將有助于在超級高速公路上實現安全、可靠的無人駕駛的目標。

2.4 威脅分析

1）不遵守交通規則

目前我國不遵守交通規則的現象還是比較嚴重的，尤其在高速公路上，隨意變道、超車的現象比比皆是。由于在超級高速公路上的行駛速度較快，導致交通安全隱患也更危險。

2）路況環境多變

路況環境對超級高速公路的行車安全有著決定性的影響作用，濃霧、雨雪天氣對行車安全產生了較大威脅。

3 總結

綜上所述，基于SWOT分析法，可以看出超級高速公路的優勢多于劣勢，機會大于威脅。同時，在科學有效的管理辦法下能將劣勢與威脅控制到最小。例如，通過根據超級高速公路的交通屬性特點制定更加符合實際情況的交通法規，規范駕駛員操作規范，保障出行安全；針對惡劣天氣情況，制定有效的交通組織方案，保障出行順暢。總體而言，未來超級高速公路的發展既充滿機遇又充滿挑戰，只要我們緊跟科學的發展，兼顧新技術、新材料的經濟適用性，充分考慮汽車技術、道路施工技術和社會發展需求等因素，不斷創新管理機制，就能實現超高速公路的全面發展。

【參考文獻】

[1]何永明，裴玉龍.超高速公路發展可行性論證與必要性研究[J].公路，2016（01）：158-161.

[2]何永明，裴玉龍.超高速公路及其通行能力研究[J].黑龍江工程學院學報，2017（04）：8-11.

[3]何永明，裴玉龍.基于出行費用的超高速公路經濟性評價[J].公路，2018（01）：117-123.

[4]劉睿健.讓ETC更自由——ETC多車道自由流收費相關問題探析[J].中國交通信息化，2014（11）：18-22.

[5]劉睿健.“太陽一號”光伏路面成套技術研發成功[J].資源節約與環保，2017（11）：24.