自由變換翔諾V—44飛行體驗

趙二剛

上期介紹了江陰諾翔推出的V-44像真傾轉(zhuǎn)旋翼機的基本情況及特點。模友們看后一定想進一步了解這款新穎的模型到底好不好飛。下面，就和大家談?wù)勥@方面的情況。

飛前準備

由于這款V-44的集成度很高，因此試飛時，筆者除使用自己的Futaba T8FG遙控設(shè)備外，其余均直接采用原廠設(shè)備。

首先，按照說明書提示，將接收機裝在機身內(nèi)。安裝時，要避免接收機與機身內(nèi)的旋翼傾轉(zhuǎn)機構(gòu)產(chǎn)生干涉。兩根天線應(yīng)呈90°布置，且不能觸碰任何金屬部件。同時，使用海綿等軟質(zhì)材料將接收機包裹好。這樣一旦試飛時意外“炸機”，也能最大限度地保護好接收機。

筆者將遙控器的DR（大小舵角）功能、EXP（指數(shù)曲線）和THR Curve（油門曲線）等與飛行手感有關(guān)的參數(shù)全部設(shè)為默認值，以盡量減少外部因素干擾，更直接地體驗這架模型“原汁原味”的飛行風(fēng)格。大家則可以根據(jù)自己的飛行習(xí)慣，設(shè)置合理的參數(shù)，以獲得更好的飛行感受。將傾轉(zhuǎn)機構(gòu)切換通道設(shè)到第5通道，并關(guān)聯(lián)至撥動開關(guān)SG。

準備就緒后，再次確認各舵面及控制方式是否正確。

當(dāng)動力艙水平時，打左方向舵，右側(cè)兩個旋翼加速，左側(cè)兩個旋翼減速，反之亦然；打左副翼，左側(cè)舵面向上偏轉(zhuǎn)，右側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)，反之亦然；推拉升降舵時，兩個舵面同時向下或向上偏轉(zhuǎn)。

當(dāng)動力艙處于垂直狀態(tài)，除推拉升降舵時4個旋翼有相應(yīng)的俯仰變化外，模型的控制方式與X形四軸飛行器沒有區(qū)別。當(dāng)向上撥動開關(guān)SG時，動力艙由水平變?yōu)榇怪钡倪^程一氣呵成；……