引導文明升級需要人性化設計

胡宇齊

“行人專屬綠燈”一亮，十字路口各方向機動車全部暫停，行人既可沿著橫向、縱向斑馬線走到馬路正對面，也可通過對角斑馬線直接走到斜對面……8月17日，北京市首個“全向十字路口”在石景山啟用，引發廣泛關注。

“全向十字路口”在國際上是一個通行做法。上世紀60年代，日本東京就有了第一條對角斑馬線。在路網細密、人流量大的商業區設立“全向十字路口”，好處顯而易見：一則避免了斜對角穿行的二次等候，提高過街效率；二則防止車輛與行人交叉穿行，減少事故發生率；三則保障行人路權，充分尊重行人穿行需求。倫敦交通局曾有研究稱，“全向十字路口”可減少38%的人車交通意外。經過多重考量，北京試水第一個“全向十字路口”，并將在符合條件的區域推廣，效果讓人期待。

增設2條對角斑馬線，小小改變蘊含的解題思路很值得深思。一提到過馬路，行人與車主常常都有一肚子苦水：有的路口信號燈等候時間長、通行時間短，即便綠燈一亮就緊趕慢趕也僅能勉強通過；有的斑馬線等道路標識混亂模糊，非仔細辨別難以看清；還有的直行與轉彎車道分配不合理，因占用閑置車道而起的集中變道加劇著擁堵……種種難言合理的設計，讓人深感不便，某種程度上也抬高了交通文明的成本。正如有人抱怨的，不是不想守規則，而是不搶行馬路根本過不去。“全向十字路口”的重要價值，就在于其以科學化、人性化的設計平衡了人與車的路權，兼顧了規則與便利，降低了守規則的成本。這對于引導城市文明升級，具有重要借鑒意義。

文明習慣的養成，不能僅靠口頭倡議，還需實實在在的行動。這其中，必然包括執行剛性規則，強力約束亂象，保障文明落地；也必然包括完善引導舉措，將科學化、人性化理念滲透到城市規劃設計和設施完善中去，幫助文明養成。放眼城市諸多文明亂象背后，其實都有設計不盡科學、處罰過于寬松的影子。比如，行人搶燈，有“法不責眾”之過，是否也有通行時間不足的問題？煙頭遍地，有巡查不夠之故，是否也有垃圾桶間隔太遠的因素？歸根結底一句話，硬性規則與軟性引導必須兩手齊抓、雙管齊下。

涵養城市文明是一門科學。在城市治理精細化的大背景下，引導文明升級尤須用心。紅綠燈究竟設置幾分鐘合適、垃圾桶隔多遠放一個等等，無不需要科學測算、細致考量，將人性化理念落實到每個細節，涵養城市文明必將可期。