我在成航修飛機

趙曉光

肩負著國產民機示范運營歷史使命的成都航空，雖然偏處西南地區，規模也不算大，但在全國的知名度可不小，尤其是2015年11月接收了首架國產噴氣式客機ARJ21新支線飛機以來，成航的一舉一動都受到全國人民的高度關注。

2018年6月28日，是成都航空首架ARJ21飛機投入商業運營兩周年的日子。截至這一天，ARJ21飛機安全運營3600多個小時，載客超過10萬人次，可算是取得了階段性的成功。作為成都航空飛機維修部ARJ21航線維修中隊的一員，我對于能親身參與到這一歷史性事件中，深感榮幸！

初識成航，初識“阿嬌”

2015年上半年，我頻繁出沒于各種招聘會，希望能找到一份讓自己自豪的工作。有一次，在學校組織的校園招聘會上，我看到了“成都航空”四個大字。當時，我只知道這是以成都為基地的一家小型航空公司，到網上查了一通，方才知道成航還是國產民機ARJ21的全球首家用戶。

當時，我對ARJ21并不了解，但是對于國產飛機感到很好奇，也很憧憬。懷著這種心情，我遞交了簡歷。后面的一切很順利：筆試、面試、復試……我被錄取了，從那一刻開始，我注定要與ARJ21結下特殊的緣分。

半個月的新員工培訓完成后，我來到了一線，看到了繁忙的機坪和各式各樣的飛機。我跟隨師傅、師兄們來到停機位，第一次近距離觀察他們身著反光背心、手拿指揮棒接飛機的情形。我終于可以近距離地觀察ARJ21了。成航元素的涂裝，高聳的平尾，寬大的發動機葉片，窗明幾凈的客艙，先進的駕駛艙儀表系統，各個方面都表現出ARJ21不平凡的氣質。我被她深深地吸引住了！

我跟著師傅進行每一個工作步驟，設置輪擋，安放反光錐，移動手推工作梯，安裝起落架安全銷，繞機檢查，師傅的每一個工作步驟都是嚴格按照標準和程序執行的。師傅沒有刻意地用語言來教導我，但從他的行動上我已經深刻地感受到作為一名飛機維修人員應有的作風和精神，讓我認識到維修工作沒有大小之分，只有把現場的每一項工作做實做細，才能保障飛行安全。

與“阿嬌”一起成長

在師傅、師兄們的帶領下，我開始學習行業標準和程序手冊。通過循序漸進地學習和了解ARJ21的維修手冊和文件，聯系現場工作和飛機實物，我對ARJ21有了更進一步的認識。

浩如煙海的規章程序，細致縝密的手冊標準，貫穿在ARJ21的每一次檢修工作中。每發現一個問題，領導和師傅們都會高度重視，仔細排查。有時，為了徹底查清和排除一個看上去很不起眼的問題，他們甚至需要通宵達旦地工作。而當一切渙然冰釋，飛機簽字放行時，我看到他們臉上洋溢著發自內心的喜悅。這就是國產民機維修人員所秉持的作風和精神。這種精神深深地感染著我，一直伴隨著我逐步熟悉業務，提升技能，拿到勤務、例行授權。

航前航后，短停月檢，不知不覺間，航線生活的點點滴滴已然成為過去。留下的，是一路走來的腳印，是寶貴的經驗，深沉的積淀。如今，當我拿著工卡做繞機檢查時，尤其是當我在工作者一欄簽下自己的名字時，我忽然發現，每一個簽字都是那樣的沉重。我想到了每一份WO、NRC，每一份快響，還有無料單、工卡反饋單……這些對于ARJ21的維修人員來說并不陌生，因為它們都是ARJ21安全運營的重要保證。日復一日的工作中，我致力于學習、熟悉和掌握這些基本技能，不斷充實自己，讓自己在處理實際問題時游刃有余。

在我與“阿嬌”的故事中，有三件事印象特別深刻。第一件是2018年3月19日至31日，ARJ21飛機從成都調機至呼和浩特，首次在內蒙古地區進行載客展示飛行。我有幸成為ARJ21內蒙古保障隊伍中的一員。在工作上我們一絲不茍，只有更嚴格的要求。當我看到ARJ21飛機展翅翱翔時，一種對“中國制造”的自豪感油然而生。

第二件是2018年5月3日，B-3386飛機在長沙突然出現了告警提示。跟機人員分析系統原理，進行試車后確定為左側主全靜壓探頭故障。成航ARJ21航線維修中隊迅速響應，立刻查詢手冊，梳理工卡，在最短時間內將涉及到的所有航材工具準備到位。從開始準備到部件拆卸，從安裝到滲漏測試、加溫測試，在經歷了近24小時的奮戰之后，我們完成了探頭的更換工作。這是我首次參與外站排故，給我留下了深刻的印象。

第三件是2018年5月12日，我第一次作為維修人員跟機。當時的航班號是EU6665，由成都飛往長沙。飛機起飛后，我透過舷窗，看到了蓉城一碧如洗的天空。那一刻，我第一次與ARJ21一起漫步云端，感到既興奮又有點緊張。整個飛行過程中，ARJ21表現出色，沒有出現任何一點問題。

下一站將會是哪里？ARJ21告訴我：在夢的旅途上，沒有終點。