我在成航修飛機(jī)

趙曉光

肩負(fù)著國(guó)產(chǎn)民機(jī)示范運(yùn)營(yíng)歷史使命的成都航空，雖然偏處西南地區(qū)，規(guī)模也不算大，但在全國(guó)的知名度可不小，尤其是2015年11月接收了首架國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)ARJ21新支線飛機(jī)以來(lái)，成航的一舉一動(dòng)都受到全國(guó)人民的高度關(guān)注。

2018年6月28日，是成都航空首架ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)兩周年的日子。截至這一天，ARJ21飛機(jī)安全運(yùn)營(yíng)3600多個(gè)小時(shí)，載客超過(guò)10萬(wàn)人次，可算是取得了階段性的成功。作為成都航空飛機(jī)維修部ARJ21航線維修中隊(duì)的一員，我對(duì)于能親身參與到這一歷史性事件中，深感榮幸！

初識(shí)成航，初識(shí)“阿嬌”

2015年上半年，我頻繁出沒(méi)于各種招聘會(huì)，希望能找到一份讓自己自豪的工作。有一次，在學(xué)校組織的校園招聘會(huì)上，我看到了“成都航空”四個(gè)大字。當(dāng)時(shí)，我只知道這是以成都為基地的一家小型航空公司，到網(wǎng)上查了一通，方才知道成航還是國(guó)產(chǎn)民機(jī)ARJ21的全球首家用戶。

當(dāng)時(shí)，我對(duì)ARJ21并不了解，但是對(duì)于國(guó)產(chǎn)飛機(jī)感到很好奇，也很憧憬。懷著這種心情，我遞交了簡(jiǎn)歷。后面的一切很順利：筆試、面試、復(fù)試……我被錄取了，從那一刻開(kāi)始，我注定要與ARJ21結(jié)下特殊的緣分。

半個(gè)月的新員工培訓(xùn)完成后，我來(lái)到了一線，看到了繁忙的機(jī)坪和各式各樣的飛機(jī)。我跟隨師傅、師兄們來(lái)到停機(jī)位，第一次近距離觀察他們身著反光背心、手拿指揮棒接飛機(jī)的情形。我終于可以近距離地觀察ARJ21了。成航元素的涂裝，高聳的平尾，寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，窗明幾凈的客艙，先進(jìn)的駕駛艙儀表系統(tǒng)，各個(gè)方面都表現(xiàn)出ARJ21不平凡的氣質(zhì)。我被她深深地吸引住了！

我跟著師傅進(jìn)行每一個(gè)工作步驟，設(shè)置輪擋，安放反光錐，移動(dòng)手推工作梯，安裝起落架安全銷，繞機(jī)檢查，師傅的每一個(gè)工作步驟都是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和程序執(zhí)行的。師傅沒(méi)有刻意地用語(yǔ)言來(lái)教導(dǎo)我，但從他的行動(dòng)上我已經(jīng)深刻地感受到作為一名飛機(jī)維修人員應(yīng)有的作風(fēng)和精神，讓我認(rèn)識(shí)到維修工作沒(méi)有大小之分，只有把現(xiàn)場(chǎng)的每一項(xiàng)工作做實(shí)做細(xì)，才能保障飛行安全。

與“阿嬌”一起成長(zhǎng)

在師傅、師兄們的帶領(lǐng)下，我開(kāi)始學(xué)習(xí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序手冊(cè)。通過(guò)循序漸進(jìn)地學(xué)習(xí)和了解ARJ21的維修手冊(cè)和文件，聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)工作和飛機(jī)實(shí)物，我對(duì)ARJ21有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

浩如煙海的規(guī)章程序，細(xì)致縝密的手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，貫穿在ARJ21的每一次檢修工作中。每發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)和師傅們都會(huì)高度重視，仔細(xì)排查。有時(shí)，為了徹底查清和排除一個(gè)看上去很不起眼的問(wèn)題，他們甚至需要通宵達(dá)旦地工作。而當(dāng)一切渙然冰釋，飛機(jī)簽字放行時(shí)，我看到他們臉上洋溢著發(fā)自內(nèi)心的喜悅。這就是國(guó)產(chǎn)民機(jī)維修人員所秉持的作風(fēng)和精神。這種精神深深地感染著我，一直伴隨著我逐步熟悉業(yè)務(wù)，提升技能，拿到勤務(wù)、例行授權(quán)。

航前航后，短停月檢，不知不覺(jué)間，航線生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴已然成為過(guò)去。留下的，是一路走來(lái)的腳印，是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，深沉的積淀。如今，當(dāng)我拿著工卡做繞機(jī)檢查時(shí)，尤其是當(dāng)我在工作者一欄簽下自己的名字時(shí)，我忽然發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)簽字都是那樣的沉重。我想到了每一份WO、NRC，每一份快響，還有無(wú)料單、工卡反饋單……這些對(duì)于ARJ21的維修人員來(lái)說(shuō)并不陌生，因?yàn)樗鼈兌际茿RJ21安全運(yùn)營(yíng)的重要保證。日復(fù)一日的工作中，我致力于學(xué)習(xí)、熟悉和掌握這些基本技能，不斷充實(shí)自己，讓自己在處理實(shí)際問(wèn)題時(shí)游刃有余。

在我與“阿嬌”的故事中，有三件事印象特別深刻。第一件是2018年3月19日至31日，ARJ21飛機(jī)從成都調(diào)機(jī)至呼和浩特，首次在內(nèi)蒙古地區(qū)進(jìn)行載客展示飛行。我有幸成為ARJ21內(nèi)蒙古保障隊(duì)伍中的一員。在工作上我們一絲不茍，只有更嚴(yán)格的要求。當(dāng)我看到ARJ21飛機(jī)展翅翱翔時(shí)，一種對(duì)“中國(guó)制造”的自豪感油然而生。

第二件是2018年5月3日，B-3386飛機(jī)在長(zhǎng)沙突然出現(xiàn)了告警提示。跟機(jī)人員分析系統(tǒng)原理，進(jìn)行試車后確定為左側(cè)主全靜壓探頭故障。成航ARJ21航線維修中隊(duì)迅速響應(yīng)，立刻查詢手冊(cè)，梳理工卡，在最短時(shí)間內(nèi)將涉及到的所有航材工具準(zhǔn)備到位。從開(kāi)始準(zhǔn)備到部件拆卸，從安裝到滲漏測(cè)試、加溫測(cè)試，在經(jīng)歷了近24小時(shí)的奮戰(zhàn)之后，我們完成了探頭的更換工作。這是我首次參與外站排故，給我留下了深刻的印象。

第三件是2018年5月12日，我第一次作為維修人員跟機(jī)。當(dāng)時(shí)的航班號(hào)是EU6665，由成都飛往長(zhǎng)沙。飛機(jī)起飛后，我透過(guò)舷窗，看到了蓉城一碧如洗的天空。那一刻，我第一次與ARJ21一起漫步云端，感到既興奮又有點(diǎn)緊張。整個(gè)飛行過(guò)程中，ARJ21表現(xiàn)出色，沒(méi)有出現(xiàn)任何一點(diǎn)問(wèn)題。

下一站將會(huì)是哪里？ARJ21告訴我：在夢(mèng)的旅途上，沒(méi)有終點(diǎn)。