裝配式建筑幕墻施工工藝

盧浩 孫在久 魏敏 張翱輝 孫少華 高耀明

【摘要】裝配式幕墻是指采用工業化的預制裝配式技術，選用合理的可裝配式建筑幕墻體系，其主要構件和部品的制備都在工廠按工業化產品模式預制完成，再將其運輸到現場，經機械化安裝后形成滿足預定功能要求的各類建筑產品。工業化建造模式與傳統的現場建造方式不同，其建造環節、產業鏈構成、甚至工程建設和市場運行模式也存在明顯的差別。簡而言之，工業化建造就是“像造汽車一樣造房子”。

【關鍵詞】裝配式建筑；施工工藝；建筑幕墻

1、前言

北京城市副中心項目幕墻工程為國內首例大規模采用裝配式幕墻，建筑單元板塊數量多、體型大，最大分格為（4200mm*4500mm），重量約7.5噸。項目工期緊，僅三個半月，施工作業場地十分有限，因此所有單元板塊從相距60公里外的清水混凝土預制構件廠運往工地，由于板塊超重、超寬，每次僅能裝兩塊，此安裝工法對工期緊、施工場地狹小的超大板塊、施工簡便、操作靈活、安全可靠、施工效率高。在裝配式清水混凝土幕墻施工中可以大范圍推廣，也可以用來指導其它類似裝配式幕墻的施工。

2、吊裝工藝

清水混凝土+幕墻窗組合板塊使用220t汽車吊進行安裝，板塊通過運輸車運輸至吊裝部位后使用汽車吊將板塊水平吊運至地面，水平放置后更換汽車吊掛鉤，進行板塊的垂直吊裝工作，板塊在起吊過程中下方4個人拉攬風繩進行限位；板塊運吊運到樓層待裝部位通過微調汽車吊吊臂定位，板塊下行進行掛裝。

見清水混凝土+幕墻窗組合板塊安裝示意圖

3、安裝前準備工作

3.1技術準備

熟悉合同、圖紙及規范，編制詳細的施工方案、各分項工程技術交底、專項工藝評定等，做好各項施工技術準備，主要工作如下：

1.根據設計要求編制方案；

2.根據設計圖紙，編制施工預算，準備有關合同資料；

3.準備有關材質檢驗試驗資料；

4.報送有關施工資料；

5.組織有關人員熟悉圖紙，學習有關規范，向作業人員進行技術安全交底；

3.2人員準備

1.成立項目經理部，全面履行合同，對工程施工進行組織、指揮、管理、協調和控制。

2.項目經理部本著科學管理、精干高效、結構合理的原則，選配具有較高管理素質、施工經驗豐富、服務態度良好、勤奮實干的工程技術和管理人員，組成項目管理層。

3.作業層有專業公司調配有豐富施工經驗的參加過同類工程施工的技術工人為主組成作業班組，確保優質高效的完成施工任務。

4.施工組織機構人員職責如下表：

5.作業人員計劃表

3.3材料準備

制定材料供應計劃，組織相關材料和機械設備進場。機械設備應做好檢修和保養，保證完好率。

構件進場后，現場施工質檢員組織對構件進場驗收，驗收內容包括：構件的質量保證資料是否齊全；構件的外形幾何尺寸是否與圖紙相符；誤差是否超標；是否與要求發貨數量相符。

自檢通過后報請監理審驗、批準方可進入安裝程序。

3.4交接準備

1.對總包單位移交的測量基準點、軸線進行復核。

2.了解現場水源、電源及排水設施的配置情況。

3.了解業主對現場臨時設施的規劃部署。

3.5主要機械及設備用量計劃

3.5.1 主要機具設備需用數量表

3.5.2 擬選用吊裝機械性能

1.吊車選型及參數

4#、5#樓大面裝配式清水混凝土+幕墻窗組合板塊，采取由下往上的順序進行幕墻安裝；清水混凝土+幕墻窗組合板塊自重約7.5T，采用220T及300T汽車吊進行吊裝。汽車吊距建筑結構需根據吊車平面布置圖進行布置。

QAY220型汽車吊：

QAY220型汽車吊自重為72T，配重為30T，起吊高度為66m主臂，幅度3m最大額定總起重量220T，車身長16.722m，車寬3m，車總高3.98m，支腿橫距8.8m，支腿縱距8.8m，吊車布設時，每個支腿部位鋪設規格為2m*2.2m的路基板。

220t汽車吊起重參數如下表：

QAY300型汽車吊

QAY300型號汽車吊，自重為72T，配重為50T，起吊高度為72m主臂，30m附桿，車身長18.21m，車身寬3m，車身高4m，支腿橫距9.2m，支腿縱距8.7，吊車布設時，每個支腿部位鋪設規格為2m*2.2m的路基板，如果場地條件差或有受力需要則鋪設2.2m*6m的鋼板；

A、QAY300型吊車起升高度曲線如下圖：

B、QAY300型吊車性能參數如下表：

QY50型汽車吊

QY50型汽車吊自重為39.87T，起吊高度為42m主臂，車身長13.655m，車寬2.75m，車總高3.475m，支腿橫距6.6m ，支腿縱距5.45m。

QY50汽車起重機起升性能表：

QA100K型汽車吊

QA100K型號汽車吊，自重為55T，配重為15T，起吊高度為48.8m主臂，18m附桿，車身長14.55m，車身寬2.75m，車身高3.75m，支腿橫距7.6m，支腿縱距7.56m，轉臺尾部回轉半徑平衡重處4.2m、副卷處4.59m，吊車布設時，每個支腿部位鋪設規格為2m*2.2m的路基板，如果場地條件差或有受力需要則鋪設2.2m*6m的鋼板；

100T汽車吊起重性能表

車庫頂板承載力復核計算書

車庫頂板車行道部位覆級配砂石，種植土部位覆素土夯實，容重均按18KN/m3計算。為滿足幕墻單元板塊運輸，行車路線轉彎半徑設置為20m。

車庫頂板-2.650m部位覆土（級配砂石）1m，車庫頂板-2.000m部位覆土（級配砂石）1.1m至-0.9m。南區車庫頂板覆土5.1m至-0.9m。

東區、西區車庫頂板車輪部位鋪2.2m寬鋼板。

2.車庫頂板荷載復核（行車過程）：

（1）東區車庫部位通過300噸級吊車，自重72噸，車身長18.050m，車身寬3m，由西側入口進入就位，行車過程中樓板荷載薄弱環節位于進入車庫頂板部位，恒荷載27KN/㎡，活荷載5KN/㎡。

處理方式：覆土1m厚，該部位樓板允許荷載為27+5-1*18=14KN/㎡，車輪部位鋪2.2m寬鋼板，計算車輪間距示意圖參考下圖：

長度方向取

1700+3200+1650+2400+1650=10.6m

計算簡圖如下：

長度方向計算簡圖

寬度方向計算簡圖

荷載作用于樓板的計算面積為

12.6*7.2=90.72㎡

P=F/A=720/90.72=7.94KN/㎡<14 KN/㎡，故車行道部位荷載滿足行車要求。

（2）由（1）得出：-2.000m車庫頂板覆土填至設計標高，只考慮活荷載，如果車庫頂板活荷載大于等于10KN，就能滿足行車要求。

（3）-6.000m車庫頂板覆土5.1m，車庫頂板行車最大型號汽車吊為QAY220噸，自重72噸，車身長16.722m，車寬3m，車總高3.98m，車輪間距參考如下示意圖：

計算簡圖如下：

長度計算簡圖

寬度計算簡圖

荷載作用于樓板的計算面積為

18.74*13.2=247.368㎡

P=F/A=720/247.368=0.291KN/㎡

放腳交叉區域樓板荷載為0.291*2=0.582 KN/㎡<5 KN/㎡，故南側車庫區域行車道路不需墊鋼板。

3、車庫頂板荷載復核（吊裝過程）：

（1）-2.000m車庫頂板部位：QAY300型號汽車吊，自重為72T，配重為50T，清水混凝土板塊最大6.5T。

總荷載為：（72+50+6.5）*10=1285KN

每個支腿鋪6m*2.2m路基箱，總計算面積為：

（6+1.1*2）*（2.2+1.1*2）*4=144.32㎡

P=1285/144.32=8.9KN/㎡<10KN/㎡。

-2.000m車庫頂板部位：QAY220型號汽車吊，自重為72T，配重為30T，清水混凝土板塊最大6.5T。

總荷載為：（72+30+6.5）*10=1085KN

每個支腿鋪2m*2.2m路基板，總計算面積為：

（2+1.1*2）*（2.2+1.1*2）*4=73.92㎡

P=1085/73.92=14.68KN/㎡<18KN/㎡。

（3）-2.000m車庫頂板部位：130型號汽車吊，自重為55T，配重為30T，吊裝板塊重2.5T。樓板允許荷載12.5KN

總荷載為：（55+30+2.5）*10=875KN/㎡

每個支腿鋪2m*2.2m路基板，總計算面積為：

（2+1.1*2）*（2.2+1.1*2）*4=73.92㎡

P=875/73.92=11.84KN/㎡<12.5KN/㎡。

（4）-2.650m車庫頂板部位：QAY220型號汽車吊，自重為72T，配重為30T，吊裝板塊最大重量6.5T。允許荷載為27-1*18+5=14KN/㎡

總荷載為：（72+30+6.5）*10=1085KN

每個支腿鋪4m*2.2m路基箱，總計算面積為：

（4+1.1*2）*（2.2+1.1*2）*4=109.12㎡

P=1085/109.12=9.94KN/㎡<14KN/㎡。

（5）南側-6.000m車庫頂板部位：160噸型號汽車吊，自重為60T，配重為13T，起吊板塊重量為2.5T。南側車庫頂板覆土5.1m

總荷載為：（60+13+2.5）*10=755KN

每個支腿鋪1m*1m路基板，總計算面積為：

（1+5.1*2）*（1+5.1*2）*4=501.76㎡

P=755/501.76=1.50KN/㎡

放腳交叉區域1.50*2=3.00 KN/㎡<10KN/㎡，滿足要求。

4.裝配式板塊進場和運輸

單元板塊組裝好后運至施工現場采用了在工廠單元板塊固化架和運輸架合二為一的專用的固化運輸架子，采用17.5m大掛車進行運輸。板塊運至施工現場材料堆場后，由施工人員用吊車起吊存放于臨時存放點，作暫時存放，將單元板塊存放至板塊臨時存放架上。

清水混凝土板塊吊裝1

清水混凝土板塊吊裝2

吊車行進路線圖

5.安裝機械及人員配備

（1）主要機械

裝配式幕墻安裝主要使用機械設備有：汽車吊、吊籃、移動小吊車、平板車等。

（2）人員配備

指揮員：1人；汽車吊操作工：1人；單元板轉運工：2人；單元板吊裝工：2人；單元板安裝工：4人。裝配式板塊安裝每組共計：10人/組。

4、測量放線

4.1復核結構標高線的正確性

（1）以土建的±0.0標高為基準，利用水平儀、50米長卷尺及適當重量的重物，每層復核土建標高的正確性。

（2）如發現土建標高不準確，應另作標記，并應有“幕墻專用”的標識，并將復核情況上報總包單位及監理。

（3）標高復核時應著重注意由于樓體沉降而產生的主、裙樓標高不一的情況，應確保主裙樓標高的一致性。

4.2確定幕墻施工測量放線的基準層

（1）樓體平面變化層確定為一基準層。

（2）兩測量基準層間隔層數不易大于5～7層。

（3）復核基準層土建基準點、線的閉合情況

用經緯儀、50米長卷尺復核土建基準點、線的角度、距離，如發現偏差應進行均差處理。

當測量時應注意考慮溫度、拉尺力量測量結果的影響，應進行適當的修正。當發現測量結果有較大偏差時，應及時上報總包及監理公司，進行聯合測量、糾偏。

（4）以復核過的基準點或基準線為依據，做出轉接件施工所需的輔助測量線。

（5）依據正確的控制線及主體結構圖進行結構邊緣尺寸的復核，如發現超差現象及時上報總包進行剔鑿，以免影響板塊的安裝進度。

5、轉接件安裝

6、裝配式板塊的檢查

裝配式板塊到工地后，首先檢查板塊的掛件的高低差，以及各對角線的尺寸，若不在公差范圍內，則對掛件進行調正。（圖示）

裝配式清水混凝土掛板

7、板塊安裝

7.1板塊安裝工序

（1）板塊吊裝前首先進行層間保溫棉的安裝。

（2）安裝板塊時，將板塊運到板塊安裝部位正下方。

（3）將扁擔兩端的掛鉤掛在板塊兩端吊裝孔上。

吊裝扁擔示意圖

（4）汽車吊進行板塊起吊，板塊向上起吊，直至逐步離開地面。

（5）板塊離開地面，逐步吊至安裝位置附近。

（6）板塊下端坐落在凹槽部位，調整到位。

（7）用靠尺、水平儀找準，通過調節不銹鋼角螺栓校正板塊，調整后進行定位。

（8）重復以上步驟，進行后繼板塊安裝，安裝順序為從下至上，從左至右。

板塊掛接安裝

7.2板塊安裝要點

（1）在板塊開始接近安裝樓層時，通過安裝工人的配合，護好板塊逐漸靠近。

（2）安裝作業層的施工人員通過對講機指揮汽車吊操作人員慢速啟動吊機進行板塊就位。

（3）在板塊起吊過程中，上、下作業層的安裝人員應協調一致，防止幕墻單元板塊在起吊過程中碰撞結構樓板。

（4）板塊安裝初步到位后，首先通過調節螺栓大致調整單元板塊的標高，然后用水準儀進行觀測，繼續調整直至單元板塊被調整至規定的標高。第二步用重錘檢查單元板塊中立柱的垂直度。單元板塊的垂直度和標高誤差應控制 1mm 之內。

（5）板塊經過上述步驟安裝到位后，可卸除吊裝卸扣，繼續準備下一塊單元板塊的安裝。

8、質量控制

裝配式混凝土和玻璃組合幕墻組件驗收允許偏差

9、注意事項

1）板塊安裝順序應由下向上依次安裝。安裝完下一層樓層的全部板塊后，再進行上一層樓層的板塊安裝。

2）板塊安裝上時，應設置軟墊襯，以防止板塊被劃傷。

3）板塊吊具應固定牢靠，保證吊運中的安全。

4）安裝板塊時嚴禁用鐵榔頭等物敲擊板塊。

5）每一板塊安裝后都應進行測量，必須保證幕墻的水平度和垂直度均不大于1/1000。

10、防雷、防火封堵安裝

板塊吊裝完成后，進行幕墻的防雷、層間防火封堵等工序的安裝。

1）防雷安裝

2）層間防火安裝

11、保溫一體背板安裝

兩個板塊間的保溫一體背板高度為3.6m，清水混凝土掛板安裝前將背板使用汽車吊或總包單位提升機垂直運輸至樓層內，通過吊車進行安裝，保溫一體背板通過螺栓與清水混凝土掛板連接。

背板節點圖

12、質量控制

12.1確保質量合格之計劃

幕墻工程不僅技術含量高，專業性強，而且要求產品必須具備足夠的安全度，如果有一個環節質量控制不嚴，就會留下質量安全隱患。因此，結合我司以往的施工經驗，認為要保證本工程幕墻工程的質量，必須強化幕墻工程全過程的質量監督與控制，嚴把以下七道關：

12.1.1嚴把設計質量關

正確合理的幕墻設計是確保幕墻工程達到安全可靠、實用美觀的前提。如果設計職責不清，設計人員對設計規范不熟悉，審核把關不嚴等，易造成設計圖紙深度不足，設計質量難以保證，存在質量安全隱患。如何做好設計工作，應重點做好以下幾點：

1.規范設計，提高設計人員的專業水平。

2.提供完整的設計圖紙，提出具體設計要求并承擔相應的設計責任，決不容許邊設計邊施工的工程存在。

3.搞好設計圖紙的交底與會審工作，提高設計質量。對設計中存在不符合規范要求的內容，立即督促整改，消除設計缺陷，達到確保設計質量的目的。

12.2嚴把幕墻材料的質量關

幕墻材料是保證幕墻工程質量和安全的物質基礎，其質量如何將直接關系到幕墻的結構安全及使用。故需加強對幕墻材料質量的抽查，對檢查中不符合要求的材料，必須予以清退，杜絕不合格的材料用在工程上。

1.及時核查進廠材料的生產許可證、材料合格證及相應的檢測報告。

2.加強對進廠材料的驗收。應根據訂貨合同及時驗收進廠材料的廠家、型號、規格、數量及使用年限等是否符合合同及有關的規定，檢查其材質是否滿足規范及設計規定要求。

12.3嚴把質量檢測關

做好本工程所用原材料及構配件的質量檢測檢驗關，堅持先檢測后使用的原則。重點抓好現場采用膨脹螺栓作連接后置件的抗拔試驗；玻璃幕墻物理性能試驗（即氣密、水密性、抗風壓、平面內變形）；半隱框、全隱框、單元幕墻結構膠與被粘材料的相容性試驗及粘結強度的檢測，并要求檢測報告必須由國家認可的檢測機構進行檢測提供，凡是未經檢測或檢測不合格的原材料及構配件均不得進入下道工序施工，須立即整改。

12.4嚴把材料加工、制作質量關

12.4.1為本工程配備高端的加工、檢測設備，確保鋁型材、玻璃、鋼材等加工質量滿足規范及招標文件的要求，避免產生質量缺陷，確保安裝及使用安全。

12.4.2生產工人必須嚴格按照加工圖紙、組裝圖紙和工藝卡片進行生產加工及組裝；并做好首件的三檢。

12.4.3對于半隱框、全隱框、單元幕墻的組合件必須在規范規定的潔凈車間內加工制作，不得在現場注膠，更不允許將玻璃在現場用結構膠直接粘在幕墻龍骨上。注膠工要嚴格注膠程序，注膠要均勻、密實，以確保結構膠的粘結質量。

12.5嚴把安裝質量關

幕墻材料現場安裝是幕墻施工的關鍵環節，它涉及到多工種、多專業的交叉施工，質檢人員應認真檢查，做好檢查記錄，對不符合規范要求、施工標準的項目，要責令立即整改，不留隱患，要著重檢查以下內容：

12.5.1隱蔽工程的質量檢查

1.連接節點安裝質量。檢查幕墻與建筑主體結構之間的連接方式是否滿足規范規定及設計要求：要具有三維變形能力；連接是否牢固，螺栓等主要連接部件每處是否滿足規范規定不少于2個的要求。

2.幕墻框架周邊與建筑主體之間連接質量?？蚣苤苓吪c墻體之間間隙要求采用能使幕墻框架適應溫度變化、自由伸縮的材料填塞，其內外表面需用耐候密封膠密封，而不能采用水泥砂漿封閉。著重檢查女兒墻頂部構造的防滲漏處理。

3.防火隔斷設置質量。檢查所有的防火隔斷都必須密封嚴密，各層間防火隔斷間隙都要求用防潮材料將礦棉等不燃材料包裹進行填塞，嚴禁采用裝飾可燃板作為防火封板，其防火隔斷須能滿足防火規范要求，從而達到既防火又防煙的作用。

4.防雷裝置質量。著重檢查立柱與立柱、立柱與橫梁之間有否可靠跨接，角碼與主體結構之間的均壓環有否可靠接地，幕墻框架是否形成一個自身完整的避雷體系，接地電阻測試是否滿足設計要求。

5.立柱、橫梁、單元板塊安裝質量的檢查

1）立柱安裝質量。立柱安裝的質量是幕墻安裝質量的奠基石；因此，一方面，要求立柱安裝須控制在允許偏差范圍后，方可將轉接件正式焊在預埋件上；另一方面，應檢查立柱接頭質量，要求立柱接頭必須具備能適應溫差變形、施工偏差調整的能力。

2）立柱與橫梁之間質量。要求橫梁與主柱兩側需設柔性墊片以減少兩者間的摩擦變形。

3）單元板塊的插接：支座間相互咬合后，橫豎框間的插接也必須滿足設計要求，應該到位，配合良好，否則板塊間形成內部應力，容易破壞。應通過調整機構進行調整，實現無應力拼裝。

6.面材安裝質量的檢查

1）玻璃、鋁板等面材的安裝質量必須滿足設計要求。

2）玻璃、鋁板等表面無殘膠、無污跡。

3）嚴格控制硅酮密封膠的打膠質量。

12.6嚴把竣工驗收關

幕墻工程的竣工驗收是對幕墻施工質量的最終評定，應本著嚴格、準確的原則，做好以下工作：

12.6.1嚴格核查幕墻的質量保證資料：應根據建設部《玻璃幕墻工程質量檢查辦法》的要求，對設計文件、各類材質證書、檢驗報告、施工安裝質量文件等進行逐一核查。

12.6.2提供的質保資料應完整、準確、規范，嚴禁弄虛作假。資料不足的應及時補足，符合要求后方可提交竣工驗收。

12.6.3認真做好配合驗收工作，質檢部門應根據設計文件、規范、標準、質保資料及質檢的實際情況，對幕墻的結構、使用性能及外觀質量等予以全面評定，對不符合要求的項目列出整改清單，予以整改并經建設或監理單位認可后，方可申請竣工驗收。

12.6.4把好使用維護關

1）幕墻驗收交付使用時，制定幕墻使用管理及維護制度，并在保修期內做好定期回訪工作，且每隔五年對玻璃、密封條、密封膠、結構膠在不利的位置進行一次全面檢查，以確保幕墻使用安全。

2）建立與完善對幕墻工程的投訴與反饋制度，及時解決存在的質量問題。

13、安全措施

13.1強化專項安全教育

1）吊裝前，對吊裝設備進行試吊裝，以驗證吊裝效果是否滿足施工要求。

2）吊裝板塊時要保證板塊的穩定性，確保板塊不會碰到主體結構。

3）板塊吊裝前認真檢查各起重設備可靠性，安裝方式的正確性。

4）認真核實所吊板塊重量，嚴禁超重吊裝。

5）起重工與起重機械操作者認真配合，嚴防操作失誤。

6）吊裝人員都應謹慎操作，嚴防板塊擦、碰傷情況。

7）吊裝工作屬臨邊作業，操作者必須系好安全帶，所使用工具須系繩防止墜物情況發生。

8）在惡劣天氣（如大雨、大霧、6級以上大風天氣）不能進行吊裝工作。

9）安裝工人應認真學習并執行單元幕墻安裝的技術規范，確保安裝質量。

13.2提供合格的安全防護用品及防護設施。

1.現場施工人員必須佩戴安全帽；高空作業人員必須系安全帶并正確使用，穿防滑鞋。

2.加強對安全帽、安全帶、安全網的檢查驗收，嚴防假、冒、偽、劣產品進入施工現場，督促作業人員按規定正確佩戴和使用安全防護用品。

1）安全帽安全使用要求

凡進入施工現場的所有人員，都必須佩戴安全帽。

作業中不得將安全帽脫下，擱置一旁，或當坐墊使用。

要正確使用安全帽，要系好帽帶，調整好帽襯間距（一般約40-50mm）勿使輕易松脫或顫動搖晃。，缺襯缺帶或破損的安全帽不準使用。

2）安全帶安全使用要求

使用時要高掛低用，防止擺動碰撞，繩子不能打結，鉤子要掛在連接環上。當發現有異常時要立即更換，換新繩時要加繩套。使用 3m 以上的長繩要加緩沖器。

在攀登和懸空等作業中，必須佩戴全身式安全帶并有牢靠的掛鉤設施，嚴禁只在腰間佩戴安全帶，必須在牢固的設施上栓掛鉤環。

安全帶不使用時要妥善保管，不可接觸高溫、明火、強酸、強堿或尖利物體。使用頻繁的繩要經常做外觀檢查；使用兩年后要做抽檢，抽檢過的樣帶要更換新繩。

有針對性地將各類安全警示標志懸掛于施工現場各相應部位，發揮其警示、警告作用。

施工作業人員不得隨意拆除各類安全警示標志、安全防護設施和安全防護裝置。對造成事故的人員，要追究其責任。

施工中發現高處作業的安全設施有缺陷和隱患時，必須及時糾正；察覺有人身安全隱患時，必須馬上停止作業。

施工作業場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋。作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈。拆卸下來的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞材料、工具時禁止拋擲。

懸空作業是指作業人員在周邊臨空狀態下進行的高空作業。懸空作業應有牢靠的立足點，并按作業條件設置欄桿、防護網等安全措施。

雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。

對進行高處作業的超高層建筑物，應事先設置避雷設施。

遇有五級或以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。

高處作業的操作平臺應嚴密，周圍欄桿底部應設高度不低于 18cm 的擋腳板，以防物料從平臺縫隙或欄桿底部漏下；

因作業需要，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應可靠的臨時安全防護措施，作業后應立即恢復安全防護設施。

防護棚搭設與拆除時，應設警戒區，并派專人監護。嚴禁上下同時拆除防護棚。

13.3防止起重機傾翻措施

（1）.吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單獨鋪設道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。

（2）.嚴禁超載吊裝。

（3）.禁止雷雨天氣、5級及以上天氣的情況下進行吊裝作業。

（4）.指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。

2.防止高空墜落措施

（1）.操作人員在進行高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而人在低處操作。

（2）.本工程使用吊車需將單元體與吊鉤固定牢固，因清水混凝土幕墻單元板塊較大較重，隨時檢查吊裝帶與吊車鋼絲繩，防止起吊到半空墜落。

（3）.操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業。

13.4防止高空落物傷人措施

（1）.地面操作人員必須戴安全帽。

（2）.高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，禁止隨意向下丟擲。

（3）.吊車臂及吊點的正下方禁止任何人通過或停留（含吊車作業半徑內的下方以及室內施工人員）。

（4）.吊裝現現場周圍應設置警戒線，禁止非工作人員入內。

13.5其它安全措施

（1）.明確各級施工人員安全生產責任，各級施工管理人員要確定自己的安全責任目標

（2）.非機電人員嚴禁動用機電設備。

（3）.現場設置警戒線，專人看守。

13.6起重作業危險源控制措施

14、環保措施

嚴格按照公司文件要求針對環境保證措施組織施工生產為保證本工程文明施工達到標化工地要求，現場擬對“凈、暢、寧”三項要點措施重點控制。

14.1.“凈”

1.粉塵的控制與防治

1）加強對工地施工揚塵的管理工作，施工現場在施工前做好施工道路的規劃和防塵處理，臨時施工道路硬地化，設專人負責工地揚塵的治理工作，采取渣土及時清運出場、灑水、圍檔、遮蓋或噴灑覆蓋劑等有效措施壓塵、降塵，使施工現場的揚塵減少到最低限度。

2）車輛出工地要進行沖洗，工地出口派專人進行保潔，泥水排入沉淀池經處理達標后按指定排污路徑排放或回收利用。并設置環境保護監督欄，所有車輛進出要清洗輪胎，出場杜絕帶泥上路。

3）粉狀建材的運輸、裝卸、堆放和使用時要防止遺撒、飛揚，采取密閉運輸措施；裝卸時要輕拿輕放，碼放整齊，安排在庫內堆放。如露天存放采用嚴密遮蓋措施。

4）施工垃圾運輸車輛辦理《準運證》并采取一車一證，需夜間運施工垃圾時，報經城管部門批準后才可以夜間運輸垃圾。

2.廢氣的控制與防治

1）不得在施工現場熔化瀝青和焚燒油氈、油漆及其它能產生有毒有害和惡臭氣味的廢棄物。

2）工地使用的車輛，尾氣排放應符合國家標準。要求駕駛人員做好車輛例行保養工作，使用較好的燃油，保證充分燃燒，降低尾氣排放污染。

3.固體廢棄物處治措施。

1）工程廢棄物采用外運處理，要保證廢棄物中不含有害、有毒、輻射性物質。

2）確保生活垃圾進行有序處理，可回收與不可回收垃圾進行分類，派專人進行處理，防止環境污染。

4.光污染控制措施

控制燈具數量（在滿足夜間施工照明條件下）、夜間使用聚光燈照射施工點、照明燈具選用定向可拆除燈罩等措施控制光污染源，嚴防因施工照明影響航班正常運行。

5.光污染控制

1）焊接遮光棚設置：鋼結構焊接部位設置遮光棚，防止強光外射對工地周圍區域造成影響。遮光棚采用鋼管扣件、防火帆布搭設，可拆卸周轉使用。

2）光線照射角度控制：工地周邊及塔吊上設置大型罩式鏑燈，并隨施工進度實時調整燈罩反光角度，保證強光線不射出工地外。施工工作面設置的碘鎢燈照射方向始終朝向工地內側。

3）在工作面設置擋光彩條布或密目網遮擋強光。

14.2“暢”

1.現場施工大門口掛設限速標志、車輛出入提示標志及車輛限高欄桿，避免造成危害或交通事故。

2.大量材料運輸采取分時段運輸方式，在場外主干道上要避開每日上、下班時段，盡量避免施工車流與主要交通路線車流沖突，發生交通堵塞。在材料進出量大的時期，安排專員疏導交通。

14.3“寧”

即保證工地周邊無超標噪音，工地以外區域噪音符合國家標準，創建人文的綠色施工環境。場地環境噪聲符合現行國家標準《城市區域環境噪聲標準》GB3096-2008的規定。

1.強噪聲作業時間的控制。

1）進行強噪聲作業的，盡量采取降噪措施，事先報業主及監理同意。

2）選用低噪聲或備有消聲降噪聲設備的施工機械。施工現場的強噪聲機械（如：切割機、磨光機、空壓機等）要設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的擴散。

15、效益分析

15.0.1發展裝配式工業化建造技術是建筑業提高工業化水平、提高建造效率的必然趨勢。與傳統的以現場施工為主的建造方式相比，裝配式工業化建造技術表現在建筑構配件生產工廠化、現場施工機械化、組織管理信息化，體現了工業化社會的建造方式和技術手段，是一種現代的高技術含量的建造方法，具有建造速度快、建設周期短的特點。根據歐洲的統計，傳統建造方法每平方米建筑面積需2.25個工日，而預制裝配式施工僅用1個工日，可節約人工25%～30%，降低造價約10%～15%，縮短工期30～50%左右。建造工業化是一個國家建筑業技術和管理水平的綜合體現，而裝配式工業化建造技術可以降低現場手工操作的勞動量。因此，裝配式工業化建造水平從一定程度上體現了一個國家建筑工業化水平的高低。

15.0.2發展裝配式工業化建造技術是提高建筑業建造質量的重要手段。目前，國內建筑業發展迅速，但現有工程建設質量嚴重參差不齊，存在較大的安全和使用上的隱患，受人為因素影響較大的傳統現場施工建造方式是造成這一問題的主要原因。采用裝配式工業化建造技術，將絕大部分構件、部品甚至節點和連接件在工廠工業化預制，現場采用流程化、工法化的連接、安裝技術，可以不受建造季節氣候影響，大幅提高部品的制作質量，穩定結構的整體建造技術水平，保障結構的整體建造質量。

15.0.3發展裝配式工業化建造技術是建筑業實現“四節一環?！薄⒌吞及l展的有效途徑。眾所周知，建筑業是國民經濟的支柱產業，其就業容量大、產業關聯度高，全社會50%以上固定資產投資都要通過建筑業才能形成新的生產能力或使用價值，建筑業增加值約占國內生產總值的7%。但另一方面，中國的建筑能耗占到國家全部能耗的32%，已經成為國家最大的單項能耗行業。采用裝配式工業化建造技術的建筑，可以節約資源和材料，減少現場施工對場地的需求，減少建筑垃圾、減少建筑施工對環境的不良影響。要實現國家和各地方政府目前既定的建筑節能減排目標，達到更高的節能減排水平、實現全壽命過程的低碳排放綜合技術指標，發展裝配式工業化建造建筑產業是一個有效途徑。

16、應用實例

裝配式清水混凝土與窗組合單元板塊施工工法應用于北京城市副中心行政辦公區A2工程幕墻工程，建筑面積209611㎡，建筑幕墻高度36m。

作者簡介：

盧浩，中建幕墻有限公司，北京。