慢行交通發(fā)展的優(yōu)勢和對于城市建設的意義

發(fā)展優(yōu)勢

對使用者而言它是一種健康的出行方式

有研究表明，慢行交通出行比例與肥胖比例有著很強的相關性，根據歐美多國的數(shù)據分析顯示，高慢行交通出行比例的國家肥胖比例低（DavidR.Bassett，etal，2008）。同時，慢行交通中，步行出行費用為零，自行車除了很低的初始投入外增量投入幾乎為零；此外，慢行交通路線靈活，通勤率高，無擁堵成本。當然，由于慢行交通依靠體力，容易受外界環(huán)境的影響，惡劣天氣和路況等都會影響到慢行出行。

對社會而言它是綠色環(huán)保的出行方式

由于主要依靠人力（少量助動）進行城市空間交通轉移，與其他交通方式相比，慢行交通基本不產生直接原油能源消耗和二氧化碳排放；同時，由于它是一種獨立的短距離出行方式，在中長距離出行中銜接機動化出行方式非常便利，與公共交通間存在較強互補性、合作關系；當然，由于慢行交通數(shù)量眾多、分布廣泛，增加了管理的難度。

發(fā)展意義

步行對于人類自身和城市交通的重大意義

對于人類自身而言，步行區(qū)別了人和動物，解放了人的雙手，進而讓雙手的使用促進了人類大腦的進化，使人類的文明成為可能。在現(xiàn)代化、機動化的時代，對于人們的日常活動，步行的作用有所降低，但它仍然是幾乎所有人與生俱來的能力和成本最低、最環(huán)保和最現(xiàn)實可得的交通方式和健身休閑方式。

放眼當今世界，即使是一些高度機動化的國家和地區(qū)，例如美國，盡管人們大部分的出行可以以車代步，但人們在走出私人小汽車或者走向私人小汽車時，也依然要依賴于步行。在人們非通勤的出行中，例如商場購物、休閑、工作午餐的出行，步行曾經是，現(xiàn)在是，將來也繼續(xù)是最主要的交通方式。在影響城市品質方面，按照簡·雅各布斯的說法，人們尤其是青少年們自由、安全和快樂地在街道上，而不單單是在公園里行走、騎自行車、社交和嬉戲，是城市給他們的最好禮物之一。我們也可以用城市里是否有這樣的“禮物”作為一個重要的指標，來衡量城市環(huán)境的品質。

自行車對慢行交通以及公共交通的意義

自行車的出現(xiàn)，改變了千百年來慢行等于步行的人類歷史，豐富了慢行交通的內容，有效地擴大了慢行交通的出行半徑。在各國各地區(qū)，自行車也成為僅次于步行的成本最低、最環(huán)保和最現(xiàn)實的交通方式和健身休閑方式。在丹麥、德國和荷蘭等國，我們甚至看到了和公共交通相互銜接配合的自行車交通，完全可以適應現(xiàn)代城市形態(tài)，也能滿足居民在城市內部的絕大部分的出行需求。

對于我們城市環(huán)境品質和尺度的影響與控制

今天無論我們是在意大利的塞亞納（Siena）小城徜徉，還是在中國的麗江古城、平遙古城漫步，我們都會感覺到這些城鎮(zhèn)的街道設計和城市尺度，完全是以行人作為主要的考慮對象。這樣的城鎮(zhèn)，讓我們感到舒服和愜意。相反的，那些繼塞亞納、麗江、平遙之后，按照滿足汽車交通的需求建立起來的城市，例如休斯敦、巴西利亞、洛杉磯、達拉斯、堪培拉，讓我們離開小汽車就寸步難行，也讓我們經常想立即鉆進車子里。從純粹滿足交通需求的角度講，這些城市也許是高效的，但卻很難讓人感受到宜人、舒服和愜意。

今天，我們看到即使是洛杉磯這樣的城市，也在“亡羊補牢” ，計劃重新修建數(shù)千公里的慢行交通設施，來重新打造自己的綜合交通系統(tǒng)，來重新塑造自己城市的形象和品質。在美國，從1991年開始，一個包含慢行交通的有競爭力的綜合交通體系，也成為了聯(lián)邦政府交通授權法，也就是該國的聯(lián)邦交通資金分配法里的最重要目標之一。紐約、波特蘭、西雅圖、舊金山、波士頓……一個個美國城市也正在前所未有地重新重視慢行交通，強化其環(huán)境品質。自行車、步行交通從業(yè)人員學會（Association of Pedestrian and Bicycle Professionals）、美洲自行車人聯(lián)盟（The League of American Cyclists）、國家促進自行車與步行交通中心（The National Center for Bicycling & Walking，曾用名The Bicycle Federation of America）等，就是在這樣的背景下成立的。

減少交通擁堵、改善空氣質量、降低人類對不可再生的石油資源依賴

倫敦、紐約這兩個長期處于世界頂端的城市，最近若干年在力推的事情之一，就是增強自行車和步行交通對市民的吸引力，打造友好、安全和舒適的慢行交通之城。對它們而言，這些舉措不僅有減少城市交通擁堵、改善城市空氣質量的現(xiàn)實意義，也對其樹立一個擔負社會責任的世界級大城市的形象，有公關宣傳和政治上的意義。對于這些城市的普通市民、訪客而言，他們也會因為更多地采用慢行交通方式出行，從而促進身體健康并更加喜愛這些城市。哥倫比亞波哥大前市長恩里克·帕納洛沙（Enrique Penalosa）在走遍世界許多城市之后，也發(fā)出了感概：一個城市的交通系統(tǒng)是否先進、完善的標準，是其能否讓使用慢行交通的兒童安全、舒適地從城市的任一點到另外一點。以倫敦、紐約等為代表的城市，或許正在打造這樣的先進、完善的交通系統(tǒng)。