編者按

慢行交通是相對于快速交通而言的，亦可稱為非機動化交通。其主體基本可定義為步行和自行車出行。

本期特稿論述的基點在于“慢行交通體系”在我國道路發展中起到的積極作用和影響。主要分為：我國的發展現狀、實施慢行的根源、具體實施效果、發展中遇到的問題與對策、境外的成熟經驗和發展慢行交通的意義。

慢行交通適宜我國的發展現狀。基于我國目前的交通特征，例如：“最后一公里”路程接駁、為公交接駁，還有我國老年人口居多，慢行也有利于老年人的身心健康。

究其根本，為何要讓城市慢下來？一方面因為道路混雜，機動車和非機動車混行的問題嚴重；另一方面可以從機動車那里要回本該屬于慢行交通的路權。

慢行交通的實施是積極有效的，但是在發展過程中亦遇到了些許問題。在面對這些問題時，管理部門應具備“以人為本”的思路，建立完善的“慢行交通網絡”。

慢行交通體系在境外諸多國家已經具備了較為成熟的系統。例如：紐約的“街區制”、巴塞羅那的“超級街區”和哥本哈根的“步行網絡格局”等。

慢行交通的發展對于我國乃至全球的意義都是巨大的。可以從根本上解決交通擁堵和碳排放過量的問題，這無疑是一種健康、環保和綠色出行方式。

目前，自駕游已經成為家庭出游的主要方式。2015年我國自駕游游客達到23.4億，2016年超過25.7億。越來越多的人更傾向于相對自由的自駕游，這樣的狀況同樣發生在境外旅游中，不少擁有豐富自由行經驗的游客更愿意自己駕車去體驗當地風情，2017年上半年，赴英國自駕的游客數量同比上升200%。自駕游繁榮發展的同時，其間存在的出行安全問題也日漸凸顯，交通事故已經成為威脅自駕游安全的首要因素。

本期專題圍繞自駕游的出行安全問題展開，介紹我國自駕游發展及安全現狀；從駕駛人主觀方面及基礎設施不完善等客觀方面分析自駕游交通事故發生的原因；歸納典型交通事故案例、自駕出行禁忌以及特殊路段通行技巧；總結境外自駕需要注意的事項。