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低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢

2018-05-14 12:12:06杜巖業(yè)
今日財(cái)富 2018年11期
關(guān)鍵詞:效率資源經(jīng)濟(jì)

杜巖業(yè)

一、低碳經(jīng)濟(jì)介紹

人類發(fā)展的不同階段開采不同的能源,從最原始的刀耕火種開采林木資源到現(xiàn)代化社會(huì)使用燃?xì)狻⑻烊粴狻⑹偷荣Y源,都大量使用了各種資源。但是在人口極具膨脹的現(xiàn)代社會(huì),人們生產(chǎn)生活對(duì)資源的依賴程度極度加大,而這些能源的開采使用也在一定程度上污染了環(huán)境,無論是工業(yè)使用能源還是人日常使用能源,當(dāng)數(shù)量較大時(shí)都會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境后果,比如說全球污染和全球變暖等。因此,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是降低環(huán)境污染的最佳方式,以可持續(xù)發(fā)展為指導(dǎo)思想,結(jié)合自然科學(xué)來控制人類的各項(xiàng)活動(dòng),促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)是一種生態(tài)循環(huán),通過循環(huán)后再利用的方式使物品達(dá)到最大經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益,真正做到低開采、低污染、高效使用。

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中,低碳經(jīng)濟(jì)就是在對(duì)各項(xiàng)物品進(jìn)行運(yùn)輸之前就進(jìn)行資源的量化降低。在源頭防止環(huán)境污染,提升能源使用效率,用相對(duì)較少、環(huán)境友好的能源來達(dá)到目標(biāo)。因此,公路運(yùn)輸企業(yè)要想符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思想,就要從源頭控制資源的使用,降低環(huán)境污染。以此來保證公路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排。在使用交通運(yùn)輸工具時(shí),達(dá)成節(jié)能減排就是及時(shí)更新交通工具,使用能耗較少、污染較低的運(yùn)輸車。系統(tǒng)環(huán)境和服務(wù)業(yè)進(jìn)步體現(xiàn)在能夠及時(shí)處理廢棄物并達(dá)到循環(huán)利用的目的。因此,公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必須要符合時(shí)代的發(fā)展,否則就會(huì)為時(shí)代所拋棄。當(dāng)代公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、發(fā)展低碳公路運(yùn)輸是時(shí)代發(fā)展的要求

低碳經(jīng)濟(jì)在公路運(yùn)輸行業(yè)主要表現(xiàn)為低碳和節(jié)能減排。在交通運(yùn)輸工具的發(fā)展歷史中不難看出雖然追求動(dòng)力的最大化,但是同時(shí)也追求能源的最大效率利用,盡量減少碳排放。由技術(shù)層面來看,交通運(yùn)輸工具不可能實(shí)現(xiàn)無碳化,但是可以通過技術(shù)手段盡量降低排放,控制到生態(tài)能夠調(diào)節(jié)的范圍之內(nèi)。但是,單單通過改善汽車尾氣這些治標(biāo)不治本的方法不能從源頭上實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展,必須要通過建立起相關(guān)的體系來提高單位資源的使用效率,實(shí)現(xiàn)資源最大化利用才能達(dá)成我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)良性發(fā)展。

(一)發(fā)展低碳公路運(yùn)輸是我國節(jié)能減排的要求

縱觀全球交通運(yùn)輸行業(yè),消耗的資源達(dá)到總能源消耗的百分之八,這是一個(gè)十分巨大的數(shù)字,尤其是石油,總使用量的三分之一都用在交通運(yùn)輸行業(yè),必須引起相關(guān)人員的警醒。而縱觀我國交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史,在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段交通運(yùn)輸也在同步發(fā)展,經(jīng)濟(jì)發(fā)展為我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),而交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也能反過來進(jìn)一步促進(jìn)有關(guān)行業(yè)的發(fā)展。隨著我國運(yùn)輸工具研究逐步發(fā)展和相關(guān)理論研究,我國運(yùn)輸行業(yè)一體化發(fā)展和結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)展也得到了促進(jìn)。

截止零九年,我國高速公路全長已經(jīng)達(dá)到六點(diǎn)五萬公路,在世界上處于第二的位置,公路總通車路程也達(dá)到世界第二,公路單位運(yùn)貨量達(dá)到世界一流水平。但是這一情況是建立在能源的高速消耗和高速開采上,為了響應(yīng)國家提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,就必須在公路運(yùn)輸業(yè)上達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求,提升交通運(yùn)輸業(yè)的資源轉(zhuǎn)換效率,為我國環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙重進(jìn)步打下基礎(chǔ)。

(二)發(fā)展低碳公路運(yùn)輸是應(yīng)對(duì)氣候變化的重要手段

我國已經(jīng)基本達(dá)到小康社會(huì),如何在全面建設(shè)小康的同時(shí)保證環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的齊頭并進(jìn)是一個(gè)大問題。就目前情況來看,我國雖然是世界第二大經(jīng)濟(jì)體,但是資源和經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)換效率卻不高,在公路運(yùn)輸中交通工具的效率比較低,環(huán)境污染比較嚴(yán)重。在我國一些大城市中,汽車尾氣排放已經(jīng)成為大氣污染最大的來源,而我國汽車油耗比明顯高于世界平均水平,因此我國必須要建立起相關(guān)公路運(yùn)輸體系。

目前我國面臨經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展和節(jié)能減排兩方面壓力,二者都十分重要,實(shí)現(xiàn)在公路運(yùn)輸中低碳排放還比較困難,我國為了響應(yīng)世界氣候大會(huì)的號(hào)召,提出相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)控制碳排放,其中減少碳排放的三大產(chǎn)業(yè)就有交通運(yùn)輸業(yè),通過這一指標(biāo),在交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳排放對(duì)整個(gè)環(huán)境保護(hù)體系建設(shè)具有十分重要的目的,在應(yīng)對(duì)氣候變化方面也有舉足輕重的作用。

(三)發(fā)展低碳公路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化必經(jīng)之路

為應(yīng)對(duì)我國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)趨勢,我國交通運(yùn)輸行業(yè)的總體運(yùn)輸量必須達(dá)到目前運(yùn)輸量的兩倍以上,實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是我國時(shí)代發(fā)展的必需。我國交通運(yùn)輸目前還處于較低階段,要通過現(xiàn)代化和低碳化二者同時(shí)發(fā)展,做到在符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的要求基礎(chǔ)上,盡力發(fā)展低碳、低排放,建立起一個(gè)資源節(jié)約型交通運(yùn)輸體系。所有參與交通運(yùn)輸?shù)娜藛T要普及公路運(yùn)輸最新理念,保證其適用低碳、環(huán)保的交通運(yùn)輸工具和燃料。

三、城市交通低碳化發(fā)展趨勢和手段

(一)合理規(guī)劃、科學(xué)使用

城市交通對(duì)資源的合理利用是建立在交通運(yùn)輸路線的合理規(guī)劃之上,規(guī)劃時(shí)要有長遠(yuǎn)眼光,保障至少在二十年內(nèi)能夠滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需求。通過優(yōu)化城市運(yùn)輸環(huán)境模式、改變交通布局來建設(shè)城市綠色環(huán)保運(yùn)輸體系。多建設(shè)公交線路,提倡市民出行使用公交車,構(gòu)建多個(gè)交通樞紐,使市民在通行時(shí)可以達(dá)到無縫對(duì)接。為達(dá)到低碳發(fā)展目標(biāo),還應(yīng)開辟公共自行車使用系統(tǒng),同時(shí)開辟出自行車專用通道,促使人們更多使用低碳方式出行。使用信息化技術(shù)對(duì)交通信息資源進(jìn)行整合,并將有關(guān)交通信息每天在政府交通管理網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布,使群眾能夠及時(shí)獲取到相關(guān)交通信息,在保證城市居民能夠正常出行時(shí)也能提高交通運(yùn)輸行業(yè)資源使用效率。

(二)研發(fā)交通運(yùn)輸工具低碳化技術(shù)

從國際上剛提出交通運(yùn)輸行業(yè)低碳化目標(biāo)時(shí),節(jié)能減排技術(shù)就一直為人們所重視,如何達(dá)到交通運(yùn)輸工具的低碳化成為很多環(huán)保組織研究課題。這就需要大量相關(guān)技術(shù)研究人員進(jìn)行分析研究,國家應(yīng)投入大量資金研究車輛的節(jié)能減排問題,比如在汽車尾氣排放管上添加催化劑使污染性氣體能夠轉(zhuǎn)換為環(huán)境友好氣體,廢棄的輪胎在經(jīng)過回收循環(huán)處理后能夠在瀝青路施工時(shí)再度使用等,這些先進(jìn)的環(huán)保循環(huán)技術(shù)都能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排和低碳化發(fā)展。

(三)建立低碳化評(píng)估體系

在現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系得到建立后,人們可以選擇多樣化的出行工具。因此,建立城市交通低碳化評(píng)估系統(tǒng)來完善每個(gè)交通工具的量化評(píng)估,按照低碳發(fā)展要求對(duì)交通運(yùn)輸工具的排放量進(jìn)行嚴(yán)格控制,加強(qiáng)交通運(yùn)輸市場管理,防止污染大的運(yùn)輸工具進(jìn)入市場。

四、結(jié)語

我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,但經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也對(duì)公路運(yùn)輸提出了更高要求,尤其是在低碳化的時(shí)代背景下,公路運(yùn)輸必須達(dá)到低碳化和節(jié)能減排,才能實(shí)現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略,在全社會(huì)的監(jiān)督下,全面加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)的綠色、快速發(fā)展,為我國建立資源節(jié)約型社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),加快我國低碳化發(fā)展進(jìn)程。(作者單位為烏蘭察布市交通運(yùn)輸管理處 )

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